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동일본 · 중 일본 서일본 · 수도 · 한신 · 혼슈 시코쿠 연락 고속도로 주식회사는 2014 년 9 월 10 일, 고속도로에서 역주행의 발생 상황과 대책 내용 를 공표했습니다. 그 후 역주행에 의한 사고의 발생이 사회적으로 크게 다루어지고있는 상황을 근거로 다시 2011 년부터 2014 년까지의 역주 발생 원인 등을 상세히 분석하고 학식 경험자의 의견도 받은 데다가, 지난해 9 월 발표 한 대책의 헤세이 27 년도의 확장 정책과 새로운 추가 대책을 정리했습니다.

　今後、この方針に基づき、さらなる逆走対策を推進するとともに、逆走のさらに詳細な原因分析、逆走対策の効果検証などを行い、学識経験者のご意見も引き続き頂きつつ対策内容を改善していきます。

1 고속도로에서 역주행의 발생 상황 (헤세이 23 년 ~ 2014 년)과 역주 원인

(1) 역주의 발생 상황

2011 ~ 26 년 고속도로 회사 관내의 교통 사고 또는 차량 확보에 이르렀다 역주 사안 739 건을 분석 한 결과 다음과 같은 특징을 확인했습니다.

역주 발생 개소

2 역주 대책의 방향성에 관한 학식 경험자의 주된 의견

역주를 일으킨 운전자에게 고령자가 많은 것이나, 잘못 진입과 길 잘못을 계기로 한 역주행이 많은 것을 감안하여 대책의 방향성에 대해 학식 경험자 청각을 실시한 결과, 주로 다음 같은 의견을 받았습니다.

3 역주 대책의 방향성

역주 발생 원인의 분석에서 상정 한 역주 상황과 학식 경험자의 의견과를 바탕으로 대책의 방향을 다음과 같이 정리했습니다.

4 2014 년 9 월에 발표 한 대책의 추진

2014 년 9 월 10 일 발표 한 대책에 대해 2011 년부터 2013 년까지 역주가 여러 번 발생한 33 개소에서 2014 년도에 공사를 완료했습니다. ( 별표 1 [PDF : 230KB] )
앞으로

를 우선 계속 대책을 실시합니다. ( 별표 2 [PDF : 231KB] )

5 새로운 역주 대책

4. 플러스 3. 정리 한 역주 대책의 방향성에 따라 새롭게 다음의 대책을 실시합니다.

(1) 고속도로 출구 부에서의 추가 대책
잘못 진입이 그대로 역주행에 연결하게된다 고속도로 출구 부 (특히 요금소없는 출구)에서 다음과 같은 조치를 실시합니다.

• 출구 램프에서 대형 화살표 노면 표시
• 일반 도로 접속부 부근에 고휘도 화살표 판과 '진입 금지'간판 (가능한 역주행 방향으로 방향 전환하기 전에 보이는 위치에 배치)
• 좌회전에서의 역주에 대한 물리적 억제책으로 고무 폴을 설치
• 일반 도로 우회전 차선의 노면 표시의 연신과 녹색 색상 포장 등에 의한 입구에서 유도 강화

이러한 대책은 역주행이 여러 발생하는 또는 사상 사고가 발생하고있는 7 개소에서 경찰과 일반 도로 관리자와 개별 협의를 바탕으로 우선적으로 실시합니다. ( 별표 3 [PDF : 227KB] )

(2) 평면 Y 형 IC의 평면 교차 부에서의 대책
잘못 진입이 그대로 역주행에 연결하게된다 평면 Y 형 IC 평면 교차 부에 대해 다음과 같은 조치를 실시합니다.

• 대형 화살표 노면 표시, 고휘도 화살표 판
• 대형 방향 안내 간판, 안내 간판과 같은 색의 컬러 포장
• 역주행 방향 (좌회전)에 진입하기 어렵게하는 대책 (고무 폴 얼룩말 범위)

이러한 대책은 역주행이 여러 발생하는 또는 사상 사고가 발생하고있는 3 개소에서 경찰과의 개별 협의를 바탕으로 우선적으로 실시합니다. ( 별표 4 [PDF : 227KB] )

(3) 톨게이트 입구 일반 레인에 바 설치 [시도]
고속도로에 진입 한 것으로 나타났습니다 않았다 역주 운전사에서 톨게이트 입구의 일반 차선에 설치 한 자동 발권기에서 통행권을 취하지 않고 고속도로에 들어 있던 사례가 있기 때문에, 요금소 입구 일반 레인에 바의 설치를 시도합니다.

이 시도는 역주행 발생 횟수가 많은 키타 칸토 도로에서 실시 효과 검증을 바탕으로 다른 부분에 순차적으로 전개 해 나갈 것입니다.

(4) 고속도로 출구 부에서의 역주행 차량에 경고 표시 [시도]
잘못 진입이 그대로 역주행에 연결하게된다 고속도로 출구 부 (특히 요금소없는 출구)에서 역주행을 센서로 자동 감지 표지판 경고하고, 관제 센터에 통보하고 조기 확보 에 연결 조치를 시도합니다.

시도는 수도 고속도로 2 호 메구 로선 메구로 출구 옆 하네 선 대사 출구에서 3 월 27 일부터 시작하고, 효과 검증을 바탕으로 다른 부분에 순차적으로 전개 해 나갈 것입니다.

또한 시도하고있는 시스템은 역주행 외에 보행자 · 자전거 · 오토바이의 출입에 대해서도 탐지 및 경고를하고 있습니다.

6 역주 사안에 대한 자세한 정보 파악

역주 대책을 더욱 추진하기 위해서는, 역주 발생 장소와 그 발생 원인을 더 자세히 파악하는 것이 중요합니다.

역주 사안이 발생한 경우에는 경찰과 연계하여 교통 관리 대나 요금 징수 원 등의 목격 정보를 제공하고, 얻어진 역주 발생 원인 등의 자세한 정보를 공유하고 그 데이터를 더 효과적인 대책의 검토로 활용하고 있습니다.

7 앞으로의 역주 대책의 추진

앞으로도 실시한 대책의 효과 검증을 실시하고, 학식 경험자의 의견을받습니다하면서 계속해서 효과적인 대책을 검토하고, 경찰을 비롯한 관계 기관과 연계하여 역주 대책 임해서갑니다.

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