秋田自動車道 秋田管内盛土のり面対策工調査設計 の入札情報
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案件情報
入札公告
発注事業所 | 東北支社 | ||||||||||||||||||||
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件名 | 秋田自動車道 秋田管内盛土のり面対策工調査設計 | ||||||||||||||||||||
契約方法 | 一般競争 | 契約種類 | 調査等 | ||||||||||||||||||
施工場所(自) | 岩手県和賀郡和賀町大渡 | ||||||||||||||||||||
施工場所(至) | 秋田県能代市浅内 | ||||||||||||||||||||
施工場所(自) | 秋田県由利本荘市岩城内道川 | ||||||||||||||||||||
施工場所(至) | 秋田県秋田市河辺松渕 | ||||||||||||||||||||
工種(等級) /業種 |
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入札公告 (交付図書) |
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書類提出期限日 | R03.12.20 | 変更後提出期限 | |||||||||||||||||||
開札日 | R04.02.24 | 変更後開札日 | |||||||||||||||||||
現在状況 | 契約締結 | ||||||||||||||||||||
備考 | |||||||||||||||||||||
その他情報 |
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契約締結情報
契約日 | R04.02.24 |
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契約者名 | パシフィックコンサルタンツ(株) |
契約者住所 | 東京都千代田区神田錦町3-22 |
契約金額 (税込) |
99,616,000円 |
工期(自) | R04.02.25 |
工期(至) | R05.02.19 |
工事概要 | 本業務は、秋田自動車道 湯田IC~能代南IC、日本海東北自動車道 岩城IC~河辺JCTにおける盛土のり面対策工に必要な、土質地質調査・附帯工設計・工事発注用図面作成を実施するものである。 |
随意契約を行った相手方の選定理由 |
その他の情報
確認結果通知日 | R04.01.20 | ||||||||||||||||||||||||
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入札情報
入札/見積日時(初回) | R04.02.24 | 入札/見積日時(最終) | R04.02.24 |
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落札者名 | パシフィックコンサルタンツ(株) | ||
入札金額(税抜) | 90,560,000円 | 左記消費税及び地方消費税に相当する金額 | 9,056,000円 |
落札金額(税込) | 99,616,000円 | 落札率 | 81.51% |
契約制限価格(税抜) | 111,100,000円 | 見直し契約制限価格(税抜) | |
調査等基準価格(税抜) | 89,458,016円 | 重点調査基準価格(税抜) | 66,660,000円 |
入札状況調書(総合落札方式)
業者名 | 第1回目 | |||||
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技術評価点 (1) |
入札価格 (円) |
価格評価点 (2) |
総合評価点 (1)+(2) |
順位 | 備考 | |
奥山ボーリング(株) | 57.000 | 91,490,000円 | 39.735 | 96.735 | 2位 | |
川崎地質(株) | 116,160,000円 | |||||
(株)アサノ大成基礎エンジニアリング | 130,000,000円 | |||||
中央開発(株) | 57.000 | 97,500,000円 | 35.857 | 92.857 | 4位 | |
(株)建設技術研究所 | 57.000 | 97,410,000円 | 35.949 | 92.949 | 3位 | |
パシフィックコンサルタンツ(株) | 57.000 | 90,560,000円 | 39.922 | 96.922 | 1位 | 落札 |
明治コンサルタント(株) | 60.000 | 109,000,000円 | 15.539 | 75.539 | 5位 |
1 | ||
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1 | 変更契約日 | R05.02.10 |
契約者名 | パシフィックコンサルタンツ(株) | |
契約者住所 | 東京都千代田区神田錦町3-22 | |
変更後契約 金額(税込) |
99,616,000円 | |
変更増減額 (税込) |
円 | |
変更後 工期(自) |
R04.02.25 | |
変更後 工期(至) |
R05.09.27 | |
変更理由 | 地下水位観測期間の延長のため | |
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2 | 変更契約日 | R05.09.27 |
契約者名 | パシフィックコンサルタンツ(株) | |
契約者住所 | 東京都千代田区神田錦町3-22 | |
変更後契約 金額(税込) |
159,610,000円 | |
変更増減額 (税込) |
59,994,000円 | |
変更後 工期(自) |
R04.02.25 | |
変更後 工期(至) |
R05.09.27 | |
変更理由 | ボーリング削孔の堀進延長等による増など |