所有常磐高速公路通車後的交通量
股票效應
-對沿海地區重建的主要貢獻-
2015年7月17日
國土交通省東北地區開發局
宮城縣
福島縣
仙台市
東日本高速公路東北分公司
交通狀況
- 開通後三個月的流量自開通以來一直很強勁
- 臨時2車道區域（Iwaki Chuo-Iwanuma）擁有7900至19,100輛車。
股票效應
- 山本町草莓農場的遊客人數比去年增加了一倍
- 自2009年山本和田開業以來，共有149家工廠
自所有生產線開業以來，已經確定了13個新的營業地點
常磐高速公路常磐富岡IC-納米IC（14.3km）於2015年3月1日啟用，約350km（東京-仙台）的常磐高速公路已全面開放
整個常磐高速公路通車前後的交通狀況[PDF：725KB]
- 開通後三個月的流量自開通以來一直很強勁
- 臨時2車道區域（Iwaki Chuo-Iwanuma）擁有7900至19,100輛車。
在主要區域性行業中支持“草莓狩獵” [PDF：1.0MB]
- 山本一護農場在地震後於2012年3月開業
- 整個Joban高速公路通車後，“草莓狩獵季節”期間的遊客人數幾乎翻了一番，這也為區域就業做出了貢獻，例如增加了新的就業機會。
福島縣Hamadori的公司所在地不斷增加[PDF：1.1MB]
- 自2009年山本和moto開業以來，共有149家工廠。自所有生產線開業以來，已經確定了13個新的營業地點
通過開設常磐高速公路來支持區域重建[PDF：1.0MB]
- 隨著常磐高速公路的通車，六號幹線（磐城市（路邊站四倉港）⇒浪江町（浪江市政廳）之間）的平均通勤時間減少了約5分鐘。
- 預計早晨有津貼，所需時間為89分鐘至80分鐘，從而提高了守時性
（所需時間的變化從19分鐘減少到13分鐘）
Joban高速公路概況[PDF：544KB]
Joban高速公路是一條從東京出發，經過茨城縣，千葉縣，茨城縣和福島縣以及東京都，到達宮城縣仙台市約350公里的高速公路。
整條生產線成立於1945年，於2015年3月1日（1969年）開業。
- 1945年三鄉ato（Sa玉）-千代田（茨城縣）制定維修計劃
- 1981年柏（千葉）-八邊（茨城縣）首次啟用了常磐高速公路。
- 1987磐城與仙台之間的定期航線
- 2015年3月1日，常磐富岡南前（14.3公里）開業（所有線都開放）
福島縣的都會區和Hamadori區通過高速公路直接相連，從而節省了時間。
■都市圈與索馬市之間的出行時間變化- 東北道（約340公里）：約4小時30分鐘
- 使用常磐高速公路（約290公里）：約3小時35分鐘⇒約55分鐘
內陸地區（東北道+ 4號國道）和沿海地區（上坂高速公路+ 6號國道）的交通狀況[PDF：706KB]
- 內陸地區（東北道+ 4號國道）的交通量減少（約3至7,000輛），沿海地區（上坂高速公路+ 6號國道）的交通量增加（約7至9000輛）
- 特別是內陸和沿海高速網絡的通信量發生了巨大變化
（東北道高速公路的交通流量⇒約
關東與東北之間的轉移中使用的路線變化[PDF：481KB]
- 隨著常磐高速公路的啟用，仙台市北部和關東地區的使用權轉移到了常磐高速公路，而經由常磐高速公路的常磐高速公路所佔的比例比所有線路通車前增加了12％。
- 與開通前相比，黃金周期間福島縣東北道的交通擁堵明顯減少，行駛速度也大大提高。
隨著常磐高速公路的開通，為交流人口的放大做出貢獻[PDF：1.0MB]
- 在氣候宜人的索馬市，建立了一個公園高爾夫球場，一個足球場，一個壘球場等，目標是放大
- 2015年3月至2015年5月，在常磐高速公路通車後，前往索馬市的遊客人數比上一年增加了1.2倍
- 東北最大的之一-相馬光谷公園高爾夫球場的用戶數量也比上年增長了1.2倍。
沿海地區遊客人數增加[PDF：1.2MB]
- 在宮城縣松島町，常磐高速公路通車後的3月至5月遊客人數比上年增長了1.2倍，超過了東日本大地震之前的水平。
全線開通後開始運營的高速巴士的交流促進[PDF：998KB]
- 由於東日本大地震的影響，從福島縣Hamadori區到東京的高速公路巴士因暫停時間而取消或取消，這是由於通過開通所有常磐高速公路線（這是直達東京的直達巴士）縮短了時間的結果從南相馬到東京的服務將於2015年4月1日開始。
- 到2015年4月和5月，促進約2800人的區域間交流
常磐高速公路的交通狀況[PDF：246KB]
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