2019年12月25日星期三
國土交通省關東地區發展局
東日本高速公路有限公司關東分公司
Shuto Expressway Co.，Ltd.

<物流>

• 增加了120個新的物流設施地點（約5.5倍）（H12-H21→H22-R第一年）
• 外環道千葉區間沿線地區的工業用地地價上升了約12% (H 21年→H 31年)
• 來自海灣地區（市川）的一小時送貨範圍放大了約20%（該地區的家庭數量增加了110萬戶），提高了首都圈的便利性。
• 中心環內首都高速公路(包含中心環)的交通堵塞損失時間減少約30% (與先前公佈的減少百分比相同的效果(1月9日)繼續)

<觀光>

• 從高速公路到千葉灣地區的出口流量增加6％，為contributing玉/北關東帶來更多的旅遊機會（H29.9→H30.9）
• 在千葉縣（浦安市）的停留時間增加了約150分鐘（H29.6〜H30.3→H30.6〜H31.3）

<安全放心>

• 由於從市中心到外環路的交通轉換，市中心大型車輛的交通量正在減少
• 與298國道平行的縣道發生的交通事故數量減少了約30％，改善了交通環境

• 沿外環路（H22-R1）設有120個新的物流設施。
• 外環千葉區間沿線地區的工業用地地價上漲了12%左右(H 21年→H 31年)。

• 在海灣地區（市川），配送基地將被集中，新的物流設施將被建成。
• 隨著外環線千葉段的開通，海灣地區（市川）的一小時送貨範圍放大了約20%（該地區的家庭數量增加了110萬），提高了便利性大都市區的。

• 外環路千葉段的開通以及Horikiri JCT-Kosuge JCT和Itabashi JCT-Kumanocho JCT的四個車道的開通將使大都會高速公路的內高速公路（包括中央環路）的擁堵損失時間減少約30％。
• 從川口JCT⇒高谷JCT從市區到外環線的變化將所需時間的變化減少了約20分鐘，並提高了時間可靠性。

• 由於外環路千葉段的開放，千葉灣地區（幕張，浦安，葛西臨海公園等）高速公路的出口通行量（假期）將增加6％，從而增加了來自琦玉和關東北部地區的旅遊機會。貢獻（H29.9→H30.9）。
• 在千葉縣（浦安市）的停留時間增加了約150分鐘（H29.6至H30.3→H30.6至H31.3）。

• 在Sa玉和千葉之間（東北道↔東關東高速公路）之間行駛時，大型車輛在開通後立即通過外環路繼續增加，開通後一年（R1.6）不到通關高速公路的約10％。下降到。
• 大約90％的大型汽車和80％的普通汽車轉向外環路。

• 與外環路（298國道）平行的主要道路（市川松戶線和松堂巴拉基線）的交通事故減少了約30％，不僅改善了汽車，而且改善了行人和自行車。
• 根據調查問卷的結果，在蓋函高速公路通車後，人們認為“環境得到了改善，例如由於減少了進入生活道路的車輛，從而改善了生活道路的安全性”，但約佔70％。