關於首都圏中央連絡自動車道（在茨城縣伊南區，阿美町吉原市前）的阿美高架橋的設計缺陷

最近，在茨城縣稻敷郡阿美町吉原原址上的首都圏中央連絡自動車道阿美高架橋的建設過程中，發現了設計缺陷。

因此，截止2008年8月18日，關東地區發展局是Ami高架橋建設，Nittetsu Bridge有限公司和Kubota工程有限公司（前Ami高架橋日本鋼鐵工程久保田）的承包商。我們要求對不同建築類型的建築協會進行“喀什維修”。

正常流量沒有問題。

總覽

茨城縣稻敷郡阿美町吉原市首都圏中央連絡自動車道（圏央道）阿美高架橋的建設是由國土交通省旅遊局關東地區發展局的佐宗國道辦公室設計和訂購的。據此，新日鐵工程/久保田工程和一家不同的建築施工合資企業下了訂單，該訂單于2006年9月完成，並於2007年3月10日投入使用。

現已發現，在該橋樑下部結構的抗震設計中，設計水平地震強度存在錯誤。

作為檢查的結果，確保了針對1級地震運動（橋樑使用期間可能發生的地震運動）的抗震性能，我們已經確認，正常交通沒有任何障礙。而且，作為檢查的結果，在相關的橋中沒有異常，因此在駕駛安全方面沒有問題。

對於2級地震運動（地震強度大但橋樑服務期間發生地震的可能性低），沒有嚴重損壞，但如果損壞可能需要一些時間才能恢復因此，我們目前正在考慮採取必要的措施。

工程名稱
阿美高架橋建設

施工期
從2005年1月22日到2006年9月30日

建造者
阿美高架橋新日鐵工程/久保田工程建設

情況
Ami高架橋的抗震設計是由Ami高架橋，新日鐵工程/久保田工程和建築的不同工程建設財團進行的，該設計財團獲得了一份設計和建造訂單。

在進行橋樑抗震設計時，在橋樑使用期間發生概率較高的地震運動（1級），在橋樑使用期間發生概率較高但強度高的地震運動（2級）（2級） ，兩者都具有抗震性能。

對於第1級，其性能不會因地震而影響橋樑的堅固性；對於第2級，其性能可以迅速恢復作為橋樑的功能，而地震所造成的損壞有限，一定有。

在這種情況下，可以確保1級地震的性能，並且可以安全通過通常可能發生的地震。

在針對2級地震運動進行地震設計時，原本必須作用在橋樑上的地震力設置得太低。因此，擔心發生大地震時將需要時間來恢復。

因此，將再次驗證抗震性，並檢查必要的措施。