盆景節期間的高速公路交通[北海道版]
從2012年8月8日星期三到2012年8月16日星期四：9天
[比較目標：2011年8月10日星期三至2011年8月18日星期四：9天]
2012年8月17日
東日本高速道路株式會社
北海道分公司
NEXCO東日本北海道辦事處（札幌市厚水區）對Obon時期北海道的高速公路交通狀況進行了總結。
一個期間的平均每日流量
主要部分的平均每日流量如下表所示。
- 在深川IC和旭川高洲IC之間，此期間的交通量略有增加，但是在札幌附近的Eniwa IC和北廣島IC之間以及Asari IC和Zenibako IC之間的交通量分別增加了107％和109％。國壽IC-Chomanbu IC增長了116％。
- 在千歲東IC和大岩町IC之間以及Tomamu IC和十勝清水IC之間，分別為道東自動車道，Yubari IC和占冠IC，分別比上年增加了155％和157％。流量增加。
- 在Obon時期的後半段，有很多路段的交通流量最高，而在8/12（星期日），並且交通量傾向於從上一年的8/14（星期二）增加到8/15（星期三）。沒有看到集中的日子，它們被拉平並分散了。 （ 見附件表[PDF：37KB] ）
（單位/天）
| 道路名稱 | 部分 | 今年 （1） |
前一年 （2） |
同比 （1）/（2） |
[參考]期間 每日最大流量 |
備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Do-O Expressway | 深川孝旭旭川 | 20,400 | 20 | 102% | 28,300（8/12） | |
| Eniwa-北廣島 | 53,300 | 50,000 | 107% | 65,700（8/12） | ||
| 國子週曼 | 8,000 | 6,900 | 116% | 10,900（8/12） | ||
| 森林大chi部 | 6,300 | － | － | 8,400（8/12） | H23.11開放部分 | |
| 札樽自動車道 | 朝日〜禪口 | 25,000 | 23,000 | 109% | 32,900（8/12） | |
| Doto Expressway | 千歲東大和町 | 12,700 | 8,200 | 155% | 17,000（8/15） | |
| Yubari-Mukawa Hobetsu | 13,600 | － | － | 18,400（8/12） | H23.10開口部分 | |
| 鵡穗別町〜占冠 | 13,500 | － | － | 18,400（8/12） | H23.10開口部分 | |
| Tomamu-Tokachi Shimizu | 13,800 | 8,800 | 157% | 19,200（8/14） |
注）交通量是來自交通計數器[道路上的交通量（近似數）自動測量裝置）的初始值。
2交通擁堵
- 今年的交通堵塞次數是5次，比上一年減少了8倍。 5 km或以上的擁塞僅發生一次。
- 最長的交通堵塞發生在8月14日星期二的22:30左右和8月15日星期三的1:40左右之間，即道東自動車道Tokachi Shimizu IC和Memuro IC之間。 ，在高峰時間（大約0:20）變為14.0km。這是由於雨後煙花表演在14日（星期二）推遲後交通擁擠造成的，距離帶廣JCT附近的十勝平原SA約7公里，那裡連接了道東道和帶廣尾道。到十勝川橋附近交通阻塞。
- 與這段期間的交通量增加相比，交通擁堵的數量有所減少，但這是因為道東道通車使由夕裡IC和占冠IC的出口交通消失了似乎是由於您可以分散使用它。
[交通擁堵數]
| 擁塞擴展 | 今年 | 去年 | 同比 |
|---|---|---|---|
| 1-5公里交通擁堵 | 4次 | 7次 | -3次 |
| 擁堵超過5公里 | 一次 | 6次 | -5次 |
| 合計 | 5次 | 13次 | -8倍 |
- 擁堵：一種列車保持低速行駛或停止並以40 km或更低的速度啟動的狀態持續超過1 km並持續15分鐘或更長時間。
[主要的擁塞發生點（最壞3）]
| 道路名稱 | 交通擁堵位置 | 交通擁堵日期和時間（峰值） | 擁塞擴展 | 交通堵塞的原因 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 道東道 | 十勝平原SA地區（札幌方向） | 8月15日，星期三，0：20左右 | 14.0公里 | 交通集中 |
| 2 | 比爾桶路 | 伏子IC附近（札幌JCT方向） | 8月14日，星期二，大約10:10 | 3.7公里 | 破車 |
| 3 | 北海道 | 江別東IC（札幌方向）前 | 8月11日，星期六，大約17:20 | 3.4公里 | 交通事故 |
-
IC代表互換，SA代表服務區域。
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