年末年初的高速公路交通狀況(初步報告)
[NEXCO東日本版]
2020 年 1 月 5 日
東日本高速道路株式會社
NEXCO東日本東日本(東京都千代田區)總結了年末年初期間的交通狀況[2020年12月28日星期三至2023年1月4日星期三:8天]。將公佈。
- 與2019年同期(電暈災難發生前)相比,平均每日交通量為 88%(與去年相比增加了 102%)。
- 10公里及以上交通堵塞38起,為2019年同期的70%(同比下降75%)。
- 30公里以上堵車次數為1次,比2019年同期下降20%(比去年下降25%)。
- 堵車的最大長度為31.5公里,發生在1月2日星期一18時10分左右,在E4東北道(上行線)的久喜白岡JCT附近。
1。比較期
- 2022財年 [2022年12月28日 (星期三)-2023年1月4日 (星期三):8天]
- 2019年【2019年年12月28日(週六)~2020年(週六):8天】
- (參考) 2021年度 [2021年12月28日 (星期二)-2022年1月4日 (星期二):8天]
2。流量
(1)2022財年業績 | (2) 2019年 | 對比 (1) / (2) | 參考資料 | ||||||||
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(3)2021財年業績 | 對比 (1) / (3) | ||||||||||
日均流量*1 (所有汽車) |
24,100單位/天 | 27,300單位/天 | 88% | 23,600臺/天 | 102% | ||||||
(小車) | (大型車) | 20,900 | 3,200 | 24,500 | 2,800 | 85% | 114% | 20,300 | 3,300 | 103% | 97% |
每日最大流量 | 27,100臺/天 | 32,200臺/天 | 84% | 27,800單位/天 | 97% |
*1:詳見附件1-1、1-2 [PDF: 185KB]
3. 3。擁擠情況
(1)2022財年業績 | (2) 2019年 | 對比 (1) / (2) | 參考資料 | ||
---|---|---|---|---|---|
(3)2021財年業績 | 對比 (1) / (3) | ||||
10公里以上的交通擁堵 | 38次 | 54次 | 70% | 51次 | 75% |
30公里以上的交通擁堵 | 一次 | 5次 | 20% | 4次 | 二十五% |
≪特別是長擁堵發生的地方 (最差3個方向)≫
【2022年度】
方向 | 道路名稱 | 擁擠的地點* 2 | 交通擁堵日期和時間(峰值) | 擁塞擴展 | 交通堵塞的原因 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 下降 | E14京葉道路 | IC附近的Kaizuka Kaizuka | 1月2日 (星期一) 11:05左右 | 21.2km | 交通集中 |
2 | C3外環線 | 三鄉Misato Nishi IC附近 | 1月2日 (星期一) 11:00左右 | 20.3公里 | 交通集中和事故 | |
3 | E17関越道 | 高坂高坂在SA附近 | 12月29日 (星期四) 6:50左右 | 18.6公里 | 意外事故 | |
1 | 向上方向 | E4東北道 | 久喜白岡久喜白岡交匯處附近 | 1月2日 (星期一) 18:10左右 | 31.5km | 事故和交通集中 |
2 | E17関越道 | 近鶴島鶴島 JCT | 1月2日 (星期一) 17:30左右 | 28.9km | 交通集中和事故 | |
3 | E17関越道 | 鶴島鶴島靠近IC | 1月3日 (星期二) 17:35左右 | 21.9公里 | 交通集中和事故 |
[2019年]
方向 | 道路名稱 | 擁擠的地點* 2 | 交通擁堵日期和時間(峰值) | 擁塞擴展 | 交通堵塞的原因 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 下降 | E14京葉道路 | IC附近的Kaizuka Kaizuka | 1月2日 (星期四) 10:55左右 | 24.3公里 | 交通集中和事故 |
2 | C3外環線 | 近創價創價IC | 1月2日 (星期四) 11:45左右 | 19.2公里 | 交通集中和事故 | |
3 | E17関越道 | 高坂高坂在SA附近 | 1月2日 (星期四) 11:35左右 | 18.9公里 | 交通集中 | |
1 | 向上方向 | E4東北道 | 久喜IC附近 | 1月2日 (星期四) 17:30左右 | 43.7公里 | 事故和交通集中 |
2 | E4東北道 | 久喜IC附近 | 1月3日 (星期五) 18:30左右 | 42.0公里 | 交通集中和事故 | |
3 | E17関越道 | 高坂高坂在SA附近 | 1月3日 (星期五) 17:30左右 | 35.0公里 | 事故和交通集中 |
(參考) 【2021年度】
方向 | 道路名稱 | 擁擠的地點* 2 | 交通擁堵日期和時間(峰值) | 擁塞擴展 | 交通堵塞的原因 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 下降 | E14京葉道路 | IC附近的Kaizuka Kaizuka | 1月2日 (星期日) 10:35左右 | 22.7公里 | 交通集中 |
2 | E17関越道 | 東松山東松山靠近IC | 12月29日 (星期三) 7:40左右 | 20.6公里 | 事故和交通集中 | |
3 | E17関越道 | 澀川伊香保澀川伊香保IC附近 | 12月30日 (星期四) 8:10左右 | 18.2公里 | 交通集中 | |
1 | 向上方向 | E17関越道 | 近鶴島鶴島 JCT | 1月2日 (星期日) 17:25左右 | 45.9公裡 | 交通集中和事故 |
2 | E4東北道 | 靠近IC的Kazo Kazo | 1月2日 (星期日) 18:20左右 | 37.1公里 | 交通集中和事故 | |
3 | E17関越道 | 鶴島鶴島靠近IC | 1月3日 (星期一) 18:20左右 | 36.6公里 | 事故和交通集中 |
※2:IC:交流道、JCT:交流道、SA:服務區、PA:停車區
四。每日交通情況
- 交通堵塞的高峰期是1月2日 (星期一),上下兩個方向都是。
[下線]
[上行]
參考資料
- [話題 1] [CA]東京湾 Aqua-Line的交通擁堵 [PDF: 330KB]
- [話題 2] [E14]京葉道路(上行)的交通狀況 [PDF: 356KB]
- [話題 3] [E17]関越道小坂 SA 周圍的擁堵狀況 [PDF: 146KB]
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