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東日本高速道路株式會社（以下簡稱NEXCO東日本）和NTT DoCoMo, Inc.（以下簡稱DoCoMo）在加州東京湾 Aqua-Line（以下簡稱aqua Line）進行“AI交通擁堵預測”演示實驗在^※1 2019 12 月 20 天（金）從E17関越自動車道（以下，関越道）被應用，同一天 14 小時 00 分鐘到NEXCO東日本網站“ DraPla” ^※2在預測和每 30 分鐘交通需求的預計所需時間^{※ 3}將交付。
関越道NEXCO東日本，大部分發生在從沼田IC（以下簡稱IC）到練馬IC的區間。
関越道，我們將根據客戶在上行線上的沼田IC和練馬IC之間選擇的^{起點和終點*4}，向您展示預測所需時間和預測交通需求.
関越道應該考慮使用它來避免交通擁堵，例如根據“AI交通擁堵預測”的預測信息，例如調整出發時間，增加上車地點和更改上下車IC。 .

使用情況圖片

本次實驗是基於利用手機網絡機制創建的實時版移動空間統計^*5（以下簡稱“人口統計”）以及以往的流量、交通擁堵、法規等結果。NEXCO東日本擁有。通過將Docomo開發的“AI交通擁堵預測”技術NEXCO東日本相乘，我們可以預測14:00後所需的時間和交通需求當天人數...
関越道受與其他高速公路連接的影響很大，交通量和擁堵狀況會因目的地的季節性變化等各種因素而發生變化，但 Aqualine 通過擴展正在測試的“AI 交通擁堵預測”技術在日本和新建立的以下兩項技術，人工智能交通擁堵預測應用到城際高速公路成為可能。

1. 根據季節和天氣變化的實際人流量預測各地點的交通需求的技術
2. 考慮各地點交通需求差異預測所需時間的技術

將“ AI交通擁堵預測”所需的時間預測結果與常規交通擁堵預測日曆（交通擁堵預測）進行比較時，五分之一（11％→1.9％）天的最大誤差為30分鐘以上我能夠確認有重大改進。

• Numata IC和Nerima IC之間的法定行駛時間：約79分鐘
• 評估目標：2015年4月15日（星期三）至2019年5月31日（星期五）（785天，不包括事故和法規發生的日期）
• 改善率：（常規預測中的錯誤天數-AI交通擁堵預測中的錯誤天數）/常規預測中的錯誤天數

此外，根據Aqua Line“AI交通擁堵預測”示範實驗的客戶問卷調查結果，我們可以確認90%以上的客戶有繼續使用的意向，並且有很高的使用意願。滿意。此外，超過半數使用“AI堵車預測”的客戶能夠採取行動避免堵車，例如延遲使用時間、通過“AI堵車預測”確認行為改變的效果等。它。此外，関越道被選為未來開發目的地的希望。

関越道的示範試驗將持續到2020年3月下旬，在驗證效果的基礎上，我們計劃著手考慮在2020年全面引入，包括擴展到其他路線。

NEXCO東日本正在其中期管理計劃中開發“安全，可靠，舒適和便捷的高速公路服務”。此外，DOCOMO正在與合作夥伴一起在“超越宣言”的2020年中期戰略中致力於解決社會問題。

兩家公司將繼續研究“ AI交通擁堵預測”的進一步利用，並致力於解決交通問題。

1. AI交通擁堵預測是一項構成NTT Group AI“corevo®”的技術。
2. [NEXCO東日本| NTT DoCoMo] AI 交通擁堵預測（示範實驗）
3. 交通需求是在每個時區可能通過高速公路的車輛數量，相當于當道路可以流動的交通量(交通容量)沒有限制時的交通量。
4. 【起點】 沼田IC、澀川伊香保IC、藤岡JCT、花園IC、鶴島JCT、 【終點】 鶴島JCT、練馬IC
5. 國內分佈統計（實時版），是移動空間統計的陣容之一。此信息表示每個區域或屬性的組中的人數，並且無法識別單個客戶。本實驗中使用的人口統計數據符合“移動空間統計指南”，該指南總結了創建和提供移動空間統計數據的基本項目，以嚴格保護我們客戶的隱私。
   移動空間統計指南

• “corevo ”是日本電報電話公司的註冊商標。