黃金周期間高速公路的擁堵預測[國家版]
2014年3月28日
東日本高速道路株式會社
日本中部高速公路有限公司
西日本高速公路有限公司
本州四國高速公路有限公司
(公共基金會)日本道路交通信息中心
NEXCO東日本/ NEXCO中日本/ NEXCO WEST / JB本志高速公路/(公益組織)日本道路交通信息中心黃金周期間[從2014年4月25日星期五至5月6日星期二,為期12天]我們已根據高速公路上的交通集中度來編制交通擁堵預測。
對於使用高速公路的客戶,例如,錯開旅行日期,錯開預期交通阻塞之前或之後的出發時間等。請避免使用流量。
黃金周期間的交通擁堵趨勢
- 上下兩行在最近的連續四個假期中發生了很多交通堵塞我預言。
- 與下線相比,在10 km以上的交通擁堵預測時間中,上行線路上很多交通擁堵我預言。
1擁塞預測
高峰日(預計會有很多10 km或以上的擁堵的日子)
[出站線]:5月3日,星期六
[上線]:5月4日(星期日),5日(星期一)
[出站線]:5月3日,星期六
[上線]:5月4日(星期日),5日(星期一)
超過10公里的交通擁堵預測垂直線總數355次
預測每個公司的堵車時間特別長
IC:交匯處,PA:停車區,JCT:交界處,SA:服務區,TN:隧道
公司分類 | 垂直線 | 道路名稱 | 擁堵高峰日期和時間 | 交通高峰 | 交通擁堵位置 |
---|---|---|---|---|---|
東日本 | 下線 | 関越自動車道 | 5月3日(星期六)大約8:00 | 50公里 | 花之野IC附近 |
上線 | 関越自動車道 | 5月5日,星期一,大約18:00 | 45公里 | 在高坂SA附近 | |
日本中部 | 下線 | 中央高速公路 | 5月3日(星期六),大約7:00 | 45公里 | 在藤野PA附近 |
上線 | 東名高速道路 | 5月5日,星期一,大約19:00 | 45公里 | 大和田納西州附近 | |
日本西部/本市 | 下線 | 中国自動車道 | 5月3日,星期六9:00 | 40公里 | 在寶塚東田納西州附近 |
上線 | 名神高速公路 | 5月3日,星期六9:00 | 40公里 | 瀨田東JCT附近 |
- 上表以外的高峰時段,擁堵超過30公里, 附件[PDF:93KB] 請確認。
2要求分散使用
- 預期的交通擁堵在不同的高峰日或高峰時段製定計劃!
- 相對較少的交通擁堵從晚上開車到清晨!
高峰時段的迴避效果
例如,如果您在2013年5月5日(星期日)使用Tomei Shizuoka IC到Tokyo TB,
通過更改出發時間,您可以避免擁堵並縮短所需時間是。 (見下表)
提供道路交通信息和交通擁堵預測信息
- 由於事故和天氣導致的交通擁堵,最新的道路交通狀況可能會發生變化,因此請在出發前或旅途中使用。
- 交通擁堵預測信息可以顯示交通擁堵的位置,每個時區的交通長度和高峰交通時間,因此可以用來計劃出行日期和時間。
- 您可以使用以下站點的道路交通信息和交通擁堵預測信息。
- 我們還將在休息場所分發交通擁堵預測信息手冊(擁堵預測指南)。
3減輕交通擁堵的要求
客戶的稍作努力將有助於減輕交通擁堵。感謝您的配合。
- 不要放慢腳步
請在您提醒慢速的位置(例如上坡)進行速度恢復方面的合作! - 車輛之間的距離不要太短
確保車輛之間有足夠的距離,以免在駕駛時踩下剎車! - 不要專心通過行車道
在交通擁堵期間過度改變車道會加劇交通擁堵!
4要求安全駕駛
在交通擁堵期間經常發生事故。使用高速公路時“係好所有安全帶”什麼時候“頻繁和早間休息”請採取以下預防措施。此外,在高速公路上,我們會引導您注意交通擁堵結束時發生追尾事故的警告。
5休息設施擁堵措施計劃
基於交通擁堵預測和過去的交通擁堵時期(GW,Obon,年末和新年假期等)停車場組織者的安排,臨時廁所的安裝以及大型車輛的停車保證我們計劃實施防止擁堵等措施。
參考資料
2013年業績,包括由於事故引起的交通擁堵等。
交通擁堵秤 | (1)2014年預測 | (2)2013年度業績* 2 | 差異((1)-(2)) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合計 | 下去 | 上升 | 合計 | 下去 | 上升 | 合計 | 下去 | 上升 | |
10km以上的交通擁堵數* 1 | 355次 | 158次 | 197次 | 375次 | 160次 | 215次 | ▲20次 | ▲2次 | ▲18次 |
30km以上的交通擁堵數 | 32次 | 15次 | 17次 | 35次 | 19次 | 16次 | ▲3次 | ▲4次 | +1次 |
- 1 10 km或以上的交通阻塞數包括30 km或以上的交通阻塞數。
- 2 2013財年的結果為2013年4月25日(星期四)至5月6日(星期一)的12天。
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