NEXCO東日本（東京都千代田區，董事長：八木重次郎）根據交通擁堵的原因，採取措施緩解Obon時期（從8月7日（星期四）至8月17日（星期日）的11天）的交通擁堵。並總結了該措施的效果。

與上年相比，由於工作日和天氣的安排，使用的乘客數量減少了約3％。提供詳細的交通擁堵預測信息以及預計交通擁堵的位置，例如下陷部分“通過LED顯示板提供速度恢復信息”推廣各種緩解交通擁堵的措施，包括10公里內的交通量減少約32％做到了10公里以上的交通擁堵數量減少約8％表現出與顯示了緩解交通擁堵措施的效果。

NEXCO東日本將分析造成交通擁堵的因素，並有效地促進交通擁堵對策，以便為客戶提供舒適，可靠的高速公路。

• 擁塞量是表示擁塞程度的指標（擁塞長度x擁塞時間）

1通過在下垂部分提供速度恢復信息來緩解擁塞效果

見附件1 [PDF：64KB]

上坡和下陷部分^{* 1}然後，當您走上坡路時，您可能會在不知不覺中減速並造成交通擁堵。為了緩解這種擁堵，我們預測有東北道，関越道和蓋坎高速公路，這些地方預計會出現嚴重的擁堵，使用具有出色可視性的LED（發光二極管）顯示板提供信息以促進速度恢復我們。

這次進行了22次對策，與未測天相比，所有對策的交通擁堵量減少了約14％。做到了

與Obon時期外環線周圍Aikura停車區（PA）附近的未測天數相比交通擁堵頂部附近的交通速度有所提高，交通量減少了約32％有一天

• * 1凹陷區域，道路從下坡變為上坡

2通過在交通擁堵之前平整車道使用量來緩解交通擁堵

見附件2 [PDF：60KB]

在交叉路口（IC）處，交通往往會偏向超車道，在該車道上您可以以較高的速度行駛，以免車輛合併到行車道或行駛速度較慢的車輛，從而導致交通擁堵。在這樣的地方平整車道的使用將增加交通量並減少交通擁堵已計劃。

這次，我們提供了信息，以促進在三個位置使用帶LED顯示板的行車道。

在Obon時期東北道，在上板樁IC附近擁塞量減少了約27％有一天

3由於ETC的傳播，主要收費站的擁塞緩解效果

見附件3 [PDF：20KB]

在Obon時期，東京都會區的主要收費站^{* 1}日本的ETC使用率約為74％，比去年同期（約67％）增長了約7％。隨著ETC的普及，在Obon時期主要收費站的交通擁堵^{* 2}引入ETC之後，與2002年相比，交通擁堵數量減少了97％做到了

1. 東北道浦和TB，関越道Niiza TB，常磐高速公路三鄉TB，東關東高速公路Narashino TB（TB：幹線收費站）
2. 收費站的交通擁堵引起的交通擁堵，不包括交通擁堵和交通事故造成的交通擁堵。

4與使用ETC時區折扣相關的流量變化

見附件4 [PDF：50KB]

與引入ETC時區折扣系統（2004），午夜折扣和清晨之夜之前相比，上坡方向為東北道，関越道，Joban Express等。流量顯著增加，由於引入了折扣系統，運輸發生了變化。ETC時區折扣將使您舒適地駕駛，而不會被交通阻塞，並且還將通過平衡總體交通流量來緩解交通擁堵。

在Obon時期，在東北道Up Shiroishi IC附近，交通繁忙的白天時段的交通流量減少，而交通繁忙的清晨和夜晚的交通流量增加，導致交通擁堵。有一天，數量減少了約33％。

5交通擁堵預測信息的使用狀況

見附件5 [PDF：31KB]

NEXCO東日本的信息網站“ DraPla（http://www.driveplaza.com/ ”等）為高速公路提供交通擁堵預測信息。

由於高速公路信息站點由三家公司（NEXCO東日本，中部日本，西日本）從“ Dora Navi”共同更新為NEXCO東日本“ DraPla”，2007年10月3日，所以交通擁堵預測信息我們平均每月使用大約810,000個案例，今年八月節期間，八月份大約有207萬箱，約為2.6倍我們讓您使用了很多東西。也，與黃金周交通擁堵期之前的今年4月的乘客數量相比，今年8月的乘客數量增加了約71％我們讓您使用。

通過使用交通擁堵預測信息並避免交通擁堵和使用高速公路，您可以舒適地駕駛並減少高速公路上的交通擁堵。請繼續使用交通擁堵預測信息。