通過在下垂等中提供速度恢復信息來緩解交通擁堵
2006年9月8日
東日本高速道路株式會社
通過在下垂等中提供速度恢復信息來緩解交通擁堵
- LED具有出色的可見性，尤其是在預計交通繁忙的地方，以減輕由於上坡和下垂區域速度降低而造成的交通擁堵。* 1用標識實施了“通過提供速度恢復信息的擁擠緩解對策”。
- 在本次節日期間，東北道和関越道對11個地點放大進行了對策，所有對策都將交通擁堵減少了約10％。
- 特別是，在採取對策的當天，與採取對策之前相比，在東北道下坡Hanyu PA和関越道上坡Hanazono IC附近，每日交通量幾乎相同或有所增加。交通擁堵頂部附近的行駛速度提高了約10 km / hr，交通擁堵減少了一半。
1“使用LED標牌提供速度恢復信息”的概述
下坡和下垂速度慢導致交通擁堵
在上坡或下陷時，會有一輛汽車意外減速，並且與後面一輛車的車距縮短，並且制動器被鎖止，導致交通擁堵。
（第一輛減速的汽車沒有註意到它造成了交通擁堵）
通過在擁堵開始時發出“減速警告”來緩解擁堵
- 交通堵塞之前
- 提供信息以使人們知道這個地方可能在不知不覺中放慢速度並導致交通擁堵
（提供的信息：“注意減速”“○○○m上坡”） - 在交通堵塞期間
- 流量將很快結束，我們將提供信息以請求速度恢復
（提供的信息：“○○○m處的交通擁堵結束”“請恢復速度”）
2 Obon期間的對策點（11點）*由於下垂和上坡速度降低而導致交通阻塞的點
| 東北道 | 3個地方 | Kazo IC附近，Hanyu PA附近，Yaita IC附近 |
|---|---|---|
| 東北道下降 | 3個地方 | 在Kuki IC附近，在Hanyu PA附近，在Kamikochi SA附近 |
| 上關関越道 | 2個地方 | 在花之野IC附近，澀川Ikaho IC附近 |
| 下関越道 | 3個地方 | 在Kosaka SA附近，在Higashimatsuyama IC附近，在Hanazono IC附近 |
（IC：交匯處，SA：服務區，PA：停車區，BS：公交車站）
8月13日至3月3日（星期日）東北道下坡附近的擁堵緩解效應
與未採取對策的當天相比，每天的交通量增加了8％，但是該措施提高了交通擁堵開始時的行駛速度，交通擁堵減少了約60％。
每日流量）不計：67,300單位⇒計：72,600單位（+ 8％）
（交通擁堵開始時的行駛速度）無對策：40km / hr⇒有對策：54km / hr
交通擁堵* 1）無對策：157.9km ・ hr⇒有對策：58.5km ・ hr（-63％）
（有措施）2006年8月13日，星期日
（無對策）2001年8月13日（星期一）比較了交通狀況與對策日期相似的日期。
8月16日至3日（星期三）（關関越道上山花園IC附近）緩解擁堵的措施
每天的交通量與不採取措施的一年中的當天相同，但是這些措施提高了交通擁堵開始時的行駛速度，交通擁堵減少了約50％。
每日流量）不帶措施：67,800單位⇒有措施：68,000單位（+ 0.3％）
（交通擁堵開始時的行駛速度）無對策：24km / hr⇒有對策：32km ・ hr
交通擁堵* 1）無對策：145.5km / hr⇒有對策：78.0km / hr（-46％）
（有措施）2006年8月16日，星期三
（無對策）2004年8月16日（星期一）以交通狀況與對策日期相似的日期作為比較。
* 1“交通量”是指示交通量（擁擠長度x擁擠時間）的索引
〔參考〕
基於到目前為止所採取的措施的結果，已經確認“使用LED標誌提供速度恢復信息”作為防止交通擁堵的措施是有效的。由於可以比其他措施減少交通擁堵的成本，因此NEXCO東日本正在積極研究減少交通擁堵的措施。
東北道（上行鏈路）Yaita IC附近，正在使用永久性的“ LED顯示板”作為對策。
●即將來臨的東北道宇都宮IC-矢田IC約115.2kp
●約116.7kp的東北道宇都宮IC至矢田IC
