9月长假期间的高速公路
交通状况(新泻县内)(速报)
从2015年9月19日(星期六)至2015年9月23日(星期三),为期5天
(2014年度比较期:从2014年9月20日星期六至2014年9月24日星期三,为期5天)
2015年9月24日
东日本高速公路股份有限公司
新泻分店
NEXCO东日本新泻分公司(新泻市中央区)总结了9月份长假期间的交通情况。
交通概况
- 与去年同期相比,主要路段日均通行量为超过了约70%。
- 9月21日,星期一,上下线路的高峰流量。
- 5km以上的交通次数2倍,比去年同期增加2倍做到了
- 在此期间发生的最大交通堵塞是上越信越高速公路(下线)上越高田IC-妙高高原IC“ 11.4km”,因为在9月22日星期二发生了交通集中是。
- 交通量和交通拥堵均低于今年的黄金周,这是连续5个假期相同的时间。
一个时期的主要部分* 1每日平均流量* 2(单位/天)
道路名称 | 部分 | 九月 大假期 一个 | 去年同期 乙 | 同比 A / B | 参考资料 | |
---|---|---|---|---|---|---|
H27GW C | GW对比 空调 | |||||
北陆路 | 东新泻IC-西新泻IC | 56,600 | 43,000 | 132% | 62,600 | 90% |
上越IC-崎崎IC | 32,200 | 18,900 | 170% | 34,900 | 92% | |
熟悉的IC-系鱼川IC | 31,100 | 15,300 | 203% | 33,300 | 93% | |
关越高速公路 | 小j屋IC-长冈IC | 30,100 | 18,700 | 161% | 35,800 | 84% |
水上IC-汤泽IC | 32,500 | 17,300 | 188% | 41,500 | 78% | |
禁止立交桥 | Niitsu Nishi Smart IC-新泻中央JCT | 16,000 | 9,000 | 178% | 19,300 | 83% |
津川IC〜三川IC | 16,000 | 8,400 | 190% | 20,100 | 80% | |
信越路 | 上越高田IC-上越JCT | 25,700 | 12,500 | 206% | 28,300 | 91% |
信浓町IC-妙高高原IC | 28,400 | 14,000 | 203% | 32,400 | 88% | |
東北道 | 中条IC-荒川旺贝IC | 15,400 | 9,400 | 164% | 17,900 | 86% |
根据上述10个部分的简单平均值得出的每日流量 | 28,400 | 16,700 | 170% | 32,600 | 87% |
“ IC:交汇处”,“ JCT:交汇处”
- 1:在县境附近和主要城市附近的交汇处
- 2:流量是由于流量测量设备引起的,并且存在一些机械误差。
【参考】九月的大假期要比较的天数
2拥塞
九月的大假期交通拥堵(最大交通长度为5公里或以上):总共2次
最坏的 | 垂直线 | 道路名称 | 交通拥堵的日期和时间 | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 低于 | 信越路 | 9月22日,星期二 16:16 | 在上高田IC和Myokokogen IC之间 | 11.4公里 | 交通集中 |
2 | 低于 | 信越路 | 9月21日,星期一 17:36 | 上越高田IC和中乡IC之间 | 10.9公里 | 交通集中 |
【参考】
去年同期的拥堵状况(最大拥堵长度为5 km或更多): 没有交通拥堵
H27黄金周期间发生拥堵(最大拥堵长度为5 km或更长):总共发生8次
下表显示了最差的第五名
最坏的 | 垂直线 | 道路名称 | 交通拥堵的日期和时间 | 交通拥堵位置 | 拥塞长度 | 拥塞因素 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 低于 | 北陆路 | 5月3日星期日10:23 | 牧ig东IC与中之岛满辅IC之间 | 15.3公里 | 意外事故 |
2 | 低于 | 信越路 | 5月5日,星期二16:06 | 在上高田IC和Myokokogen IC之间 | 13.6公里 | 交通集中 和破车 |
3 | 以上 | 信越路 | 5月5日,星期二9:12 | 中乡IC与上越JCT之间 | 9.9公里 | 事故和 交通集中 |
4 | 低于 | 北陆路 | 5月3日星期日8:45 | 在新泻西IC与牧田东IC之间 | 9.4公里 | 意外事故 |
5 | 低于 | 信越路 | 5月3日星期日15:39 | 上越高田IC和中乡IC之间 | 8.0公里 | 交通集中 |
3参考资料(附页)
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