东京湾地区和圏央道收费社会实验（实验性初步报告）
2007年11月9日
国土交通省关东地区开发局
NEXCO东日本关东分公司
NEXCO中日本八王子分店
国土交通省正在进行收费社会实验，以进一步有效利用高速公路网络。为此，我们从2007年8月开始在东京湾附近地区进行了“海湾折扣”和“圏央道费率社会实验”，以缓解市中心的长期交通拥堵。 ..
即使现在我们仍在继续进行实验，但是由于我们已编写了实验结果的初步报告，因此我们会通知您。
关于本实验的结果（初步数字），东京湾地区的咨询委员会成员（主席：一桥大学总裁杉山武彦）和圏央道收费社会实验中，具有学术背景的成员将发表自己的见解。它是
海湾折扣
- 在时区折扣实验中，与实验前相比，平日的水上交通量增加了18％，节假日时增加了22％。
- 在特殊地区折扣实验中，往返目标8IC的水路交通量比实验前增加了19％，达到41％，尤其是关东高速公路的节假日，增长了69％，并且增长更高。它已成为。
- 与实验之前相比，海湾公路上的交通量呈下降趋势，并且在时区折扣和特定路段折扣测试中都可以看到从海湾路线向水上路线的转换。
- 在接受调查的受访者中，有50％的回答是由于收费折扣，他们已经开始使用从墨西哥湾航线出发的Aqualine航线，并且“如果知道收费折扣，我就会使用它”。我们将切换到线路路线。
- 对于特定部分折扣，大约40％或更多的折扣IC是“稍微不满意”或“非常不满意”的，许多人都希望放大折扣部分。
圏央道
- 与实验之前相比，使用整个圏央道交通量增加了约16％。
- 与实验前相比，连续使用中央高速公路和圏央道的交通量增加了约13％。
- 与实验之前相比，圏央道的交通量增加了约18％，而平行16国道的交通量减少了约18％。此外，随着继续使用中央高速公路和圏央道人数增加，往返于市中心八王子IC的交通量减少了约5％。
- 圏央道“您曾经使用过”或回答“使用想要”的人之一，超过20％的人“通过打折圏央道的社会实验已经回应了使用a”。
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