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东日本高速公路股份有限公司（以下简称NEXCO东日本）、中日本高速公路株式会社（以下简称NEXCO中日本）、西日本高速公路株式会社（以下简称NEXCO WEST）是大型-高速公路上的休息设施规模越来越明显，我们正在努力扩大大型停车位的数量，以应对停车区的拥堵。
我们很高兴地通知您，我们总结了2021年的扩建成果，2022年至2024年的三年扩建计划，以及2022年的扩建启动时间表。

<扩大车位数量>
2021年大型整车^*完成约910台的扩产
大型车辆^*计划在 2022 年至 2024 年的三年内扩大约 1,500 辆，
其中，我们计划到 2022 年开始扩大约 600 个单位。

• 包括兼用方格和双连接轨道方格的大型车辆方格总数

1.扩大停车质量2021财年的实际结果和2022财年的启动时间表

2021财年，我们在全国43个SA和PA中完成了约910辆大型车辆的扩展，将现有区域的小型车辆质量重新划分为大型车辆质量。
我们计划在 2022 年至 2024 年三年内扩大大型车辆保有量约 1,500 辆，其中计划到 2022 年在全国约 30 个 SA 和 PA 开始扩大大型车辆停放量。我们计划开始扩大约 600 辆大型车辆的停车位数量，不仅包括质量变化，还包括大规模土方工程以及现有设施（如照明和全空间信息板）的搬迁。
今后，我们还将考虑增加利用除休息设施以外的高速公路营业场所的大型车辆的数量。

1. : () 是包含两用方格的方格数 (每用方格算作2辆普通车)
2. :包含两用方格的大型车辆方格数 (将一用方格算作一辆大型车辆)
3. :由于目前的计划，完成时的体量可能会更改，包括2022年之后要完成的体量。

请注意，额外停车位的建设可能涉及交通限制。个别休息设施的状况，请查阅附表或各公司网站。
此外，请您在正确使用停车场方面获得您的理解和合作，例如避免在服务区（SA）和停车场（PA）中长期停车，以便许多客户可以使用它。

2.停车区域的课题

(1)平日夜间大型车辆的拥挤

大型车辆的停车位仍然短缺和拥堵，尤其是在工作日的晚上。在E1 Tomei Ebina SA（上），8小时以上的长期停车占60%左右，主要是工作日晚上，一辆车的停车位占用时间长。因此，很多车辆无法使用，这也是造成大型车辆停车位不足的原因之一。

(2)停车质量的不合理利用

(3)在预约停车格及通道等处违规停车

3.2021财年的主要工作

(1)大型车量的扩充 【E1东名足柄SA (上行) 的事例】

　在E1 Tomei Ashigara SA（上），主要在工作日的夜间时段，大型车群的短缺变得明显。NEXCO中日本，随着现有场地停车场布局的变化，我们增加了大型汽车和普通汽车都可以使用的共享空间的数量，并增加了可以停放的大型汽车的数量约1.3倍……这缓解了工作日晚上大型车辆质量的短缺。

(2) 休息设施布局的巨大变化【E4東北道国见SA示例（上/下）】

　在E4東北道国见SA（上/下），大型车辆的短缺已经变得明显，特别是在从加油站倒车的工作日夜间，休息设施老化也是一个问题。 . NEXCO东日本，将设置无障碍区域，扩大停车位（下坡时可停放的大型车辆增加1.7倍），并大幅改变休息设施的布局随着整个SA的大规模更新。因此，我们提高了各种客户的便利性。

(3)V字停车场质量布局的改进 【E2山阳道佐波川SA (上行) 的事例】

NEXCO WEST，为了显着增加E2山阳高速公路鲭川SA（上）的大型车辆数量，采用“V型停车”，使车辆在后方停车的基础上以V型排列和向前发车，大型车辆的质量扩大了1.4倍。通过应用“V形停车”，停放车辆的前部面向过道，因此是在框架（通道）外停车的对策，并且因为它向前离开，所以很容易离开，可以减少接触事故。

(4)配备普通车和大型车均可使用的“兼用集群”

(5)双联车停车格的维护

2019年1月，放宽特种车辆通行许可标准，一车可载两辆普通重卡的“双联车”全面运营。自2019年8月服务区间由E4東北道放大至E3九州自动车道以来，允许双联卡车专用车的数量有所增加。 NEXCO3正在开发停车位，以确保双联卡车的突破机会。双联网货车停车场的最新维护情况见附件3 [PDF: 465KB]。

(6)关于总线优先 (专用) 体量