黄金周期间的公路交通状况(快速报告)
[NEXCO东日本版]
灵和3年5月6日
东日本高速公路股份有限公司
NEXCO东日本(东京都千代田区)已经编制了黄金周期间的交通条件[Reiwa第三年4月28日,星期三-Reiwa第三年5月5日,星期三:8天]。
- 每日平均流量为与两年前同期相比下降了57%。 (与去年相比增加了214%* 1)
- 10公里以上的交通堵塞数量为51,与两年前相比下降了30%。
- 30公里以上的交通堵塞次数为3,与两年前相比减少了12%。
- 最大拥堵长度为41.1公里,这在E17的初发生関越道越高速公路(上行线)附近的川越IC大约18:205月4日(星期二)。
* 1:有关详细信息,请参阅附件1-2 [PDF:105KB]。
1. 1。比较期
- 第3年4月28日(星期三)-第3年5月5日(星期三):8天
- 2019年4月26日(星期五)2019年5月6日(星期一):11天
2。流量
(1)Reiwa成绩的3年 | (2)2019年结果(灵岩1) | 对比度(1)/(2) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
每日平均流量* 2(所有车辆) | 22,900单位/天 | 40,500单位/天 | 57% | ||||
(小的) | (大) | 18,800 | 4,100 | 36,000 | 4,500 | 52% | 91% |
每日最大流量 | 27,300单位/天 | 48,600单位/天 | 56% |
NEXCO东日本管辖范围内的12个横截面(请参阅附件1 [PDF:109KB])
3. 3。拥挤情况
(1)Reiwa成绩的3年 | (2)2019年结果(灵岩1) | 对比度(1)/(2) | |
---|---|---|---|
10公里以上的拥堵 | 51次 | 169次 | 30% |
30公里以上的拥堵 | 3次 | 25次 | 12% |
《特别长的交通堵塞(最差处在上下)》
[灵和3年]
垂直线 | 道路名称 | 拥挤位置* 3 | 高峰日期和时间 | 扩展名 | 因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 下线 | E17関越道 | 高坂高坂在SA附近 | 5月2日(星期日)大约9:30 | 30.9公里 | 交通集中和事故 |
2 | 下线 | E17関越道 | 高坂高坂在SA附近 | 5月3日(星期一)10:00左右 | 29.9公里 | 交通集中和破车 |
3 | 下线 | E17関越道 | 高坂高坂在SA附近 | 5月1日,星期六,大约11:05 | 24.7公里 | 事故和交通集中 |
1 | 上线 | E17関越道 | 川越川越靠近IC | 5月4日(星期二)大约18:20 | 41.1公里 | 交通集中 |
2 | 上线 | E17関越道 | 高坂高坂在SA附近 | 5月3日(星期一)大约17:10 | 31.8公里 | 交通集中和事故 |
3 | 上线 | E4東北道 | 靠近IC的Kazo Kazo | 5月3日(星期一)大约18:45 | 28.6公里 | 事故和交通集中 |
[平成31年(Reiwa 1年级)]
垂直线 | 道路名称 | 拥挤位置* 3 | 高峰日期和时间 | 扩展名 | 因素 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 下线 | E4東北道 | 羽生羽生在PA附近 | 4月28日(星期日)大约7:10 | 40.6公里 | 事故和交通集中 |
下线 | E4東北道 | 羽生羽生在PA附近 | 4月29日(星期一)大约9:20 | 40.6公里 | 交通集中和事故 | |
下线 | E4東北道 | 羽生羽生在PA附近 | 5月2日(星期四)大约8:45 | 40.6公里 | 事故和交通集中 | |
1 | 上线 | E4東北道 | 久喜IC附近 | 5月2日(星期四)大约18:10 | 49.7公里 | 交通集中和事故 |
2 | 上线 | E17関越道 | 高坂高坂在SA附近 | 5月2日(星期四)大约17:55 | 47.3公里 | 交通集中和事故 |
3 | 上线 | E4東北道 | 上川地上川地在SA附近 | 5月2日(星期四)大约17:45 | 46.5公里 | 交通集中 |
* 3:IC:交汇处,SA:服务区,PA:停车区
四。每日交通情况
- 与前一年相比,交通量和交通拥堵数量已大大减少。
- 下行线路的拥堵高峰时间是5月3日(星期一),上行线路的拥堵高峰是5月4日(星期二)。
[下线]
[上行]
五。参考资料
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