高速公路通行费削减前后的交通状况（节假日最大1，000日元）（初步报告）
〜東京湾 Aqua-Line（3月20日至22日）〜
2009年3月23日
东日本高速公路股份有限公司
1交通状况
| 去年（折扣前） | 上周（折扣前） | 当天（折扣后） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| H20.3.22（星期六）-23（星期日） [0：00-24：00，周六和周日平均] | H21.3.15（星期日） [0:00至24:00] |
H21.3.20（星期五，节假日）-22（星期日） [0：00-24：00，平均周六，周日和节假日] | |||
| 20 （星期五/节假日） | 二十一 （泥） | 二十二 （天） | |||
| 流量 单位：车辆/天 | 34,200 （31,800） | 33,100 （31,100） | 41,000 （38,800） | 53,200 （50,800） | 31,400 （30,000） |
| 41,900 （39,900） | |||||
| 对比 | － | － | 同比 + 20％ （+ 22％） | 同比 + 56％ （+ 60％） | 同比 -8％ （-6％） |
| 同比：+ 23％ （+ 25％） | |||||
| 与前一周 + 24％ （+ 25％） | 与前一周 + 61％ （+ 63％） | 与前一周 -五％ （-四％） | |||
| 与上周相比：+ 27％ （+ 28％） | |||||
- 注意）
- 交通量是指川崎浮岛JCT与Umihotaru PA之间的总横断面交通量，包括ETC车辆以外的车辆。
- 由于上一年的2008年3月20日（周四/节假日）是连续的垫脚石假期，因此将其排除在比较目标之外。
- 从上周的2009年3月14日（星期六）的比较中排除在外，因为由于强风导致交通中断，所以交通量较低。
- 2009年3月22日（星期日），由于强风（16:40到19:00），交通被阻塞，但是使用了与交通计数器测量值相同的值。
- 括号中的数字被交通计数器归类为小型汽车。
2拥塞
[交通拥堵数] *交通拥堵数是指川崎浮岛JCT和木更津金田IC之间5公里或以上的交通拥堵。
| 拥堵长度5km 交通拥堵 | 去年（折扣前） | 上周（折扣前） | 当天（折扣后） |
|---|---|---|---|
| H20.3.20（周四/节假日）， 22（星期六）-23（星期日） [总计0:00至24:00] | H21.3.14（星期六）-15（星期日） [总计0:00至24:00] | H21.3.20（星期五，节假日）-22（星期日） [总计0:00至24:00] | |
| 交通拥堵数 （次） | 2 | 1 | 2 |
| 流量上限 | 3/23（日） （上）在川崎浮岛JCT附近 拥堵长度17.6 km（大约17:00） （原因）交通集中 | 3/15（星期日） （上）在川崎浮岛JCT附近 拥堵长度13.9km（约18:00） （原因）交通集中 | 3月21日，星期六 （上）在川崎浮岛JCT附近 拥堵长度25.0 km（大约17:00） （原因）交通集中 |