关于Obon时期缓解交通拥堵措施的效果
根据交通拥堵原因推广有效的交通拥堵缓解措施
2007年9月27日
东日本高速公路股份有限公司
NEXCO东日本（东京都千代田区，董事长：八木重次郎）提供了Obon时期（8月8日（星期三）至8月21日（星期二））详细的交通拥堵预测信息。同时，我们根据原因，采取了缓解交通拥堵的措施，例如在下垂区域中预测交通拥堵的位置“使用LED显示板提供速度恢复信息”。
与去年相比，乘客人数增加了1.9％，这导致交通拥堵略有增加，但交通拥堵略有减少，特别是对于30公里以上的交通。
- 1拥塞丢失时间是指由于拥塞造成的用户总丢失时间（延迟时间）。
拥堵损失时间=每辆车拥堵造成的损失时间（*）×拥堵持续时间×拥堵所涉及的车辆数量- 最大拥塞长度/（拥塞期间的合法速度-平均速度）
| [交通损失时间] （千/小时） |
今年（H19） | 去年（H18） | 增加或减少 H19-H18 |
参考：与性能指标的比较（* 2） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 第一年（H17） | 增加或减少 | ||||
| 10公里以上的交通拥堵 | 569.6 | 537.8 | ＋5.6％ | 614.1 | ▲7.2％ |
| 超过30公里的交通 | 213.4 | 216.3 | ▲1.3％ | 237.6 | ▲10.2％ |
| 使用的单位数（每日平均） | 1,577千单位 | 1,547千单位 | ＋1.9％ | 1,521千单位 | ＋3.7％ |
- 2与第一年（2005年）道路交通绩效指数“拥堵损失时间”的比较
1通过在下垂部分提供速度恢复信息来缓解拥塞效果
在上坡和下垂（* 3）时，当您接近上坡时，可能会在不知不觉中减速并造成拥堵。为了缓解这种拥堵，预计会有東北道，関越道和Joban Expressway出现大的拥堵，使用具有出色可视性的LED（发光二极管）显示板提供信息以促进速度恢复我们。
这次，在21个地点采取了放大（去年15）并采取了对策，与所有对策地点的未测天相比，交通损失时间减少了约15％。做到了東北道特别是在Hanyu停车场（PA）附近交通拥堵顶部附近的交通速度有所改善，交通拥堵损失时间减少了约30％我有一天
我们将继续实施这种交通拥堵对策，因为它将以较低的成本减少交通拥堵。
- 3凹陷的部分，道路从下坡变为上坡
2通过在拥堵之前平整车道使用量来缓解拥堵
在交汇处（IC），交通往往会偏向超车道，在超车道上您可以以更高的速度行驶，以免车辆合并到行驶车道或慢速车辆中，从而导致交通拥堵。在这样的地方通过平整车道使用量来增加交通量，从而消除交通拥堵已计划。
関越道上山花园IC等处，通过平整车道使用来缓解交通拥堵，通过LED显示板提供信息以促进行车道的使用我们。在采取对策的那天，平衡车道使用率，减少交通损失时间约20％我有一天
3与使用ETC时区折扣相关的流量变化
与ETC时区折扣系统（2004）引入之前相比，应用夜间折扣和清晨夜间折扣的東北道，関越道等已大大增加了夜间/清晨的交通量。和通过引入折扣系统来促进运输转变完成了。尤其是在下行方向上，存在交通转移，当交通量较低时，在清晨和夜间交通量增加，而在交通拥堵高峰期的交通量减少。
ETC时区折扣和周末/节假日交通拥堵对策折扣可让您舒适驾驶，而不会陷入交通拥堵并减少交通拥堵，因此请继续有效地使用它。
4交通拥堵预测信息的使用状况
为了将其用于客户的休闲旅行计划，我们在高速公路信息站点“ DoraNavi（http://www.nexco.ne.jp/）”上提供了高速公路拥堵预测信息。今年8月，大约有490万个用例。 （约为去年同期的1.2倍）
在我们公司，连同交通拥堵预测信息， 让您知道发生地点及其原因的“交通拥堵点地图” [PDF：159KB] 是用于在高速公路和行车路线上发送信息的网站 “ E-NEXCO驾驶广场”（http://www.driveplaza.com/） 我们将通过道路交通信息通知您。
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