ข้อมูลเกี่ยวกับกฎข้อบังคับล่าสุดคือDraTraโปรดดู

NEXCO EAST Fukushima Management Office (เมืองฟุกุชิมะจังหวัดฟุกุชิมะ) E4 ที่สะพานมิยางิชิราอิชิงาวะซึ่งตั้งอยู่ระหว่างทางแยกคุนิมิ (IC) และชิโรอิชิ IC บนทางด่วนโทโฮคุจะใช้ถนนสองเลนสำหรับเลนบนและล่างเพื่อเปลี่ยนพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กที่เสื่อมสภาพด้วยแผ่นพื้นใหม่ ส่วนดังกล่าวจะลดลงเหลือ 1 ช่องจราจรและจะดำเนินการควบคุมการจราจรด้านเดียวด้านเดียวตั้งแต่วันศุกร์ที่ 2 ตุลาคมถึงตลอดทั้งวัน
การก่อสร้างจากการลดจำนวนช่องจราจรที่ใช้ได้จากสองเลนเหลือหนึ่งเลน Tohoku Expressway คุของ ขึ้นไปประมาณ 6 กม. (ระยะเวลาเดิน: ประมาณ 30 นาที) และสูงถึงประมาณ 3 กม. (เวลาผ่าน: ประมาณ 20 นาที) ระหว่าง Kunimi IC และ Shiraishi IC เป็นการทำนายความแออัด.
ขออภัยในความไม่สะดวก แต่หากคุณขับรถในส่วนที่เกี่ยวข้องโปรดพยายามต่อไปเพื่อขับรถอย่างปลอดภัยและอย่าลืมเผื่อเวลาให้เพียงพอก่อนใช้ยานพาหนะ นอกจากนี้ สำหรับลูกค้าที่วางแผนจะใช้ส่วนก่อสร้างในวันที่คาดการณ์ว่าการจราจรติดขัดสามารถใช้ทางอ้อมไปยังทางด่วน Joban และทางด่วน Tohoku Chuo, การใช้ทางด่วนผ่านถนนทั่วไปและการใช้งาน กรุณาเปลี่ยน IC หรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะ
งานนี้จำเป็นเพื่อให้โครงข่ายทางพิเศษทำงานได้ดีเป็นเวลานาน เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดความไม่สะดวกให้กับลูกค้าของเราและขอความเข้าใจและความร่วมมือจากคุณ

♦รูปถ่ายภาพการก่อสร้าง

1. ส่วนควบคุมการจราจร

ทางด่วน Tohoku Kunimi IC-Shiraishi IC (เส้นบนและล่าง)

2. ระยะเวลาการควบคุมการจราจรและการทำนายการจราจรติดขัด

(1) ระยะเวลาการควบคุมการจราจร
2020 2 ตุลาคม (ศุกร์) - 19 พฤศจิกายน (พฤ) (49 วัน)

• เราจะทำงานในวันเสาร์อาทิตย์และวันหยุด
• การทำงานอาจถูกเลื่อนออกไปในสภาพอากาศเลวร้าย
• วันที่กฎจราจรอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของการก่อสร้าง

(2) การทำนายความแออัด
ในช่วงการก่อสร้างคาดว่าจะมีการจราจรติดขัดถึง 6 กม. ในวันหยุดสุดสัปดาห์และจะผ่านไปประมาณ 30 นาที

• Kunimi IC → Shiraishi IC (ขึ้นบรรทัด)
  

  

• Kunimi IC → Shiraishi IC (เส้นลง)
  

  

  

• ตามกฎระเบียบตามการก่อสร้างปัจจุบันจุดเริ่มต้นของสถานที่ทำงานการก่อสร้างความแออัด (ขึ้นแถวประมาณ 6 กม. เวลาผ่านประมาณ 30 นาทีลงไปประมาณ 3 กม. ใช้เวลาขนส่งประมาณ 20 นาที) ดังนั้นเราต้องคาดการณ์การคาดการณ์การ เกิดความแออัดวันที่ สำหรับลูกค้าที่วางแผนจะใช้ส่วนก่อสร้างที่มีปัญหามีทางอ้อมไปยังทางด่วน Joban และทางด่วน Tohoku Chuo การใช้ทางด่วนผ่านถนนทั่วไปการเปลี่ยน IC ที่ใช้การขนส่งสาธารณะ กรุณาใช้มัน

3. ข้อ จำกัด การจราจร

ในงานเปลี่ยนพื้นแผ่นพื้นเราจะลดส่วนของสองช่องทางของเส้นขึ้นและลงเป็นหนึ่งช่องทางและรวมด้านหนึ่งเพื่อบังคับใช้การจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดทั้งวัน ในช่วงสองสามวันแรกที่เริ่มต้นและสิ้นสุดระยะเวลาการก่อสร้างทั้งบนและล่างจะถูกควบคุมทั้งวันเนื่องจากการเตรียมงานสำหรับการเปลี่ยนเลน * สำหรับไดอะแกรมขั้นตอนการควบคุมการก่อสร้างเอกสารแนบ [PDF: 174KB]โปรดอ้างอิงถึง

♦การควบคุมเลนและภาพการควบคุมการจราจรสองทาง

สี่. เนื้อหาการก่อสร้าง

สะพานข้ามแม่น้ำมิยางิชิราอิชิซึ่งตั้งอยู่ระหว่าง Kunimi IC และ Shiroishi IC (เส้นบนและล่าง) บนทางด่วน Tohoku เปิดให้บริการมาแล้วประมาณ 44 ปีและเนื่องจากการเพิ่มขนาดของยานพาหนะทำให้เกิดการแตกร้าวซ้ำ ๆ เนื่องจากการบรรทุกล้อซ้ำและการป้องกันการหยุดในช่วงฤดูหนาว เนื่องจากแผ่นพื้นคอนกรีตเสื่อมสภาพและแท่งเหล็กเสริมกำลังเป็นสนิมเนื่องจากปริมาณเกลือของสารที่ฉีดพ่นจึงจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรงเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพ
ด้วยการเปลี่ยนแผ่นคอนกรีตเดิมที่เสื่อมสภาพด้วยแผ่นคอนกรีตใหม่จะเกิดใหม่เป็นทางหลวงที่ปลอดภัยและใช้งานได้สะดวก

♦ภาพรวมการก่อสร้าง

ห้า. ขอเมื่อใช้

1. ส่วนการก่อสร้างจะถูก จำกัด การจราจรแบบเห็นหน้าตลอดทั้งวันเป็นระยะทางประมาณ 3.1 กม. เรากำลังลดสองเลนในปัจจุบันให้เหลือเพียงเลนเดียวและเรากำลังคาดการณ์การจราจรที่ติดขัด (บนทางขึ้นประมาณ 6 กม. และทางลงประมาณ 3 กม.) โดยมีสถานที่ก่อสร้างอยู่ด้านบนดังนั้นโปรดสละเวลาออกไป
2. เนื่องจากเลนการขับขี่และไหล่แคบในส่วนควบคุมการจราจรแบบสองทางโปรดสังเกตความเร็วการควบคุมเมื่อเดินทางและรักษาระยะห่างที่เพียงพอระหว่างยานพาหนะเพื่อระวังการชนท้าย นอกจากนี้เลนจะเปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญก่อนและหลังหมวดกฎจราจรสองทางดังนั้นโปรดปฏิบัติตามป้ายท้องถิ่น
3. ยานพาหนะสำหรับงานก่อสร้างอาจเข้าและออกจากบริเวณโดยรอบสถานที่ก่อสร้างดังนั้นโปรดระวังเมื่อเดินทางไปข้างหน้า
4. ในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างเราจะให้ข้อมูลความแออัดของการจราจรโดยใช้บอร์ดข้อมูลแบบง่ายข้อมูลการควบคุมการก่อสร้างโดยใช้ป้ายข้อมูลถนนและป้ายถนนและขอให้ระมัดระวังในการขับขี่อย่างปลอดภัย โปรดตรวจสอบข้อมูลนี้เมื่อขับขี่และขับรถอย่างปลอดภัย

♦ภาพข้อมูลที่ให้ไว้รอบ ๆ สถานที่ก่อสร้าง

• ภาพถ่ายแสดงข้อมูลจากสำนักงานสาขาโตโฮกุ

6. ความพยายามในการลดความไม่สะดวกให้กับลูกค้าเนื่องจากงานก่อสร้าง

[การนำผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมาใช้เพื่อลดระยะเวลาการก่อสร้างและปรับปรุงคุณภาพ]

♦การใช้แผ่นพื้นสำเร็จรูป PC ทำให้ระยะเวลาในการก่อสร้างสั้นลงและระยะเวลาการควบคุมจะสั้นลงให้เหลือสูงสุด
* Precast คือสินค้าที่ผลิตล่วงหน้าที่โรงงาน

♦การนำแผ่นพื้นพีซีสำเร็จรูปที่มีประสิทธิภาพในการกันน้ำ
* ไม่จำเป็นต้องใช้งานกันซึมในสถานที่ทั่วไปและระยะเวลาการก่อสร้างจะสั้นลง

[แจ้งกฎระเบียบการก่อสร้างล่วงหน้าและข้อมูลการจราจรติดขัดผ่านโฆษณาทางทีวีโฆษณาวิทยุโฆษณาในหนังสือพิมพ์ ฯลฯ ]

เราจะแจ้งให้คุณทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับกฎระเบียบโดยโฆษณาทางโทรทัศน์โฆษณาทางวิทยุและโฆษณาทางหนังสือพิมพ์ส่วนใหญ่ในภูมิภาค Tohoku

[ภาพข้อมูล]

* 2020 เอกสารประชาสัมพันธ์สำหรับงานต่ออายุที่ดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิ

7. วิธีรับข้อมูลการจราจรบนท้องถนน

(1) มีข้อมูลการจราจรบนถนนก่อนออกไปข้างนอก

(2) มีข้อมูลการจราจรบนถนนในระหว่างขับรถ

• บัญชี Twitter อย่างเป็นทางการ "NEXCO EAST (Tohoku)" (@e_nexco_tohoku) ยังให้ข้อมูล