การคาดเดาความแออัดบนทางด่วนในช่วงสัปดาห์ทอง
[เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
ยอดเขาที่หนาแน่นคือ 2 พฤษภาคม (Sat) สำหรับดาวน์ไลน์และ 5 พฤษภาคม (อังคาร) สำหรับอัพไลน์
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- แถลงข่าวสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาค Tohoku
- การคาดเดาความแออัดบนทางด่วนในช่วง Golden Week [เวอร์ชั่นภูมิภาค Tohoku]
27 มีนาคม 2558
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาโทโฮกุ
สาขา NEXCO EAST สาขา Tohoku (เขต Aoba Ward เมืองเซนได) การคาดเดาความแออัดเนื่องจากการกระจุกตัวของการจราจรบนทางพิเศษในภูมิภาค Tohoku ในช่วงโกลเด้นวีค [วันเสาร์ที่ 25 เมษายน 2558 ถึงวันพุธที่ 6 พฤษภาคม 2558] สรุปแล้ว
โปรดใช้ข้อมูลการคาดคะเนสภาพการจราจรและวางแผนการเดินทางอย่างสะดวกสบายเช่นหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรโดยการกระจายการใช้ทางด่วนก่อนและหลังวันหรือเวลาที่มีการพยากรณ์ความแออัด
1 การทำนายความแออัด
บนทางด่วนในภูมิภาค Tohoku การจราจรคับคั่งเนื่องจากความเข้มข้นของผู้โดยสารที่มุ่งหน้าไปยังจุดหมายปลายทางในช่วงวันหยุดในช่วง Golden Week
ในช่วงสัปดาห์ทองปีนี้ปริมาณการจราจรบน Tohoku Expressway กว่า 17 กม. มากกว่า 17 กม. เกิดขึ้น 8 ครั้งในทิศทางลง 8 ครั้งในทิศทางขึ้น 9 ครั้งในทิศทางขึ้นและคาดว่าจะมีความคับคั่งของการจราจรขึ้นและลงสูงสุดดังนี้ (เอกสารแนบ 1 และ 2 [PDF: 297KB] อ้างอิง)
นอกจากนี้ Joban Express จะเข้าสู่ช่วงเวลาที่แออัดเป็นครั้งแรกหลังจากเปิดทุกสายในวันที่ 1 มีนาคม 2015 โปรดร่วมมือในการใช้งานแบบกระจายโดยเลื่อนวันหรือเวลาที่คาดว่าจะมีการใช้จุดสูงสุด (เอกสารแนบ 3 [PDF: 265KB] อ้างอิง)
| ชื่อถนน | ทิศทาง | เดือน | ชั่วโมงเร่งด่วน | ความยาวสูงสุดของการรับส่งข้อมูล | การจราจรติดขัดด้านบน | การจราจรแออัด (ด้านสุดท้าย) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tohoku Expressway | ลงบรรทัด | 2 พฤษภาคม (วันเสาร์) | ประมาณ 10:00 น | 30km | ใกล้ Adachi Tara SA (ประมาณ 3km เกิน Motomiya IC) | Yabuki IC ~ Nihonmatsu IC |
| Tohoku Expressway | เส้นต้นน้ำ | วันอังคารที่ 5 พฤษภาคม | ประมาณ 17:00 น | 30km | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) | Kunimi IC ~ Nihonmatsu IC |
* "IC" เป็นการแลกเปลี่ยน "SA" เป็นพื้นที่ให้บริการและ "TN" เป็นช่องสัญญาณ
บันทึกการจราจรติดขัดของปีที่แล้ว (ข้อมูลอ้างอิง)
ในช่วงระยะเวลาโกลเด้นวีคของปีที่แล้ว [วันศุกร์ที่ 25 เมษายน 2014 ถึงวันอังคารที่ 6 พฤษภาคม 2014, 12 วัน] ความแออัดของการจราจร 10 กม. หรือมากกว่านั้นคือ 6 เท่าในทิศทางลงและ 10 ครั้งในทิศทางขึ้น มันเกิดขึ้นทั้งหมด 16 ครั้ง การจราจรคับคั่งที่ใหญ่ที่สุดบน Tohoku Expressway เป็นทางลงเขาเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม (วันเสาร์) ที่ Ichinoseki IC (Ichinoseki IC-Furukawa IC) ชั้นนำ 33.1km (อุบัติเหตุและการจราจรหนาแน่น) และขึ้นเนินเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม (Sat) ) คือ 33.9km (อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร) เริ่มต้นจากพื้นที่ใกล้กับ Shiraishi IC (Kunimi IC ถึง Sendai Miyagi IC)
วิธีการพยากรณ์ความแออัด
การพยากรณ์ความแออัดจะคำนึงถึงแนวโน้มการจราจรและขึ้นอยู่กับบันทึกความแออัดที่ผ่านมาและการเปลี่ยนแปลงปริมาณการจราจรไม่รวมความแออัดที่เกิดจากเหตุการณ์ที่ผิดปกติเช่นอุบัติเหตุและการปิดการจราจรและคาดการณ์เวลาและสถานที่เกิดความแออัด .
สถานที่ที่คาดการณ์ความแออัดของการจราจร 10 กม. หรือมากกว่า (จำนวนความแออัดของการจราจร 8 ครั้งสำหรับดาวน์ไลน์, 9 ครั้งสำหรับอัพไลน์)
◎ดาวน์ไลน์ (8 ครั้งของความแออัด)
| ชื่อถนน | ทิศทาง | เดือน | การจราจรติดขัดด้านบน | ส่วน IC รุ่น (* IC ล่าสุดของการจราจรติดขัด) | เวลาสูงสุด ความแออัดของความยาว (พีค เวลา) | เวลาที่แออัด | จังหวัดที่เกี่ยวข้อง |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tohoku Expressway | อาโอโมริ ทิศทาง | 2 พฤษภาคม (วันเสาร์) | ใกล้ Adachi Tara SA (ประมาณ 3km เกิน Motomiya IC) | Yabuki IC ~ Nihonmatsu IC | 30km (10 นาฬิกา) | 3：00 ～ 17：00 | จังหวัดฟูกูชิม่า |
| Tohoku Expressway | อาโอโมริ ทิศทาง | 2 พฤษภาคม (วันเสาร์) | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 11km เกิน Nihonmatsu IC) | Nihonmatsu IC ~ ฟูกูชิม่านิชิ IC | 15km (00:00) | 11：00 ～ 19：00 | จังหวัดฟูกูชิม่า |
| Tohoku Expressway | อาโอโมริ ทิศทาง | 2 พฤษภาคม (วันเสาร์) | ใกล้คูเวต BS (ประมาณ 5 กม. ล่วงหน้าของ Fukushima Iizaka IC) | ฟูกูชิม่านิชิ IC ~ Kunimi IC | 10km (14:00) | 11：00 ～ 19：00 | จังหวัดฟูกูชิม่า |
| Tohoku Expressway | อาโอโมริ ทิศทาง | 2 พฤษภาคม (วันเสาร์) | ใกล้กับ Shiraishi IC | Kunimi IC ~ Shiraishi IC | 10km (13:00) | 9：00 ～ 18：00 | จังหวัดมิยากิ จังหวัดฟูกูชิม่า |
| Tohoku Expressway | อาโอโมริ ทิศทาง | 2 พฤษภาคม (วันเสาร์) | ใกล้กับ Ohira IC | เซนไดมิยางิ IC ~ Ohira IC | 25km (10 นาฬิกา) | 6：00 ～ 16：00 | จังหวัดมิยากิ |
| Tohoku Expressway | อาโอโมริ ทิศทาง | 2 พฤษภาคม (วันเสาร์) | ใกล้กับ Ichinoseki TN (ประมาณ 1 กม. เกินกว่า Ichinoseki IC) | Wakanagi Kinari IC ~ Hiraizumi Maesawa IC | 15km (13:00) | 8：00 ～ 17：00 | จังหวัดอิวาเตะ จังหวัดมิยากิ |
| Tohoku Expressway | อาโอโมริ ทิศทาง | 3 พฤษภาคม (อา) | ใกล้ Adachi Tara SA (ประมาณ 3km เกิน Motomiya IC) | Koriyama IC ~ Nihonmatsu IC | 10km (10 โมงเช้า) | 7：00 ～ 12：00 | จังหวัดฟูกูชิม่า |
| Tohoku Expressway | อาโอโมริ ทิศทาง | 3 พฤษภาคม (อา) | ใกล้กับ Ohira IC | Tomiya JCT ~ Ohira IC | 10km (10 โมงเช้า) | 7：00 ～ 13：00 | จังหวัดมิยากิ |
◎เส้นทางขึ้น (9 ครั้งของรถติด)
| ชื่อถนน | ทิศทาง | เดือน | การจราจรติดขัดด้านบน | ส่วน IC รุ่น (* IC ล่าสุดของการจราจรติดขัด) | เวลาสูงสุด ความแออัดของความยาว (พีค เวลา) | เวลาที่แออัด | จังหวัดที่เกี่ยวข้อง |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tohoku Expressway | โตเกียว ทิศทาง | 2 พฤษภาคม (วันเสาร์) | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) | Fukushima Iizaka IC ~ Nihonmatsu IC | 15km (14:00) | 8：00 ～ 17：00 | จังหวัดฟูกูชิม่า |
| Tohoku Expressway | โตเกียว ทิศทาง | 2 พฤษภาคม (วันเสาร์) | ใกล้กับ Sanbongi PA (8km ก่อน Furukawa IC) | Tsukidate IC ~ Ohira IC | 15km (13:00) | 10：00 ～ 15：00 | จังหวัดมิยากิ |
| Tohoku Expressway | โตเกียว ทิศทาง | 3 พฤษภาคม (อา) | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) | Fukushima Iizaka IC ~ Nihonmatsu IC | 10km (14:00) | 10：00 ～ 17：00 | จังหวัดฟูกูชิม่า |
| Tohoku Expressway | โตเกียว ทิศทาง | วันจันทร์ที่ 4 พฤษภาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) | Fukushima Iizaka IC ~ Nihonmatsu IC | 10km (13:00) | 10：00 ～ 15：00 | จังหวัดฟูกูชิม่า |
| Tohoku Expressway | โตเกียว ทิศทาง | วันอังคารที่ 5 พฤษภาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) | Kunimi IC ~ Nihonmatsu IC | 30km (17:00) | 9：00 ～ 22：00 | จังหวัดฟูกูชิม่า |
| Tohoku Expressway | โตเกียว ทิศทาง | วันอังคารที่ 5 พฤษภาคม | ใกล้กับ Sanbongi PA (8km ก่อน Furukawa IC) | Tsukidate IC ~ Ohira IC | 20 กม (18:00) | 14：00 ～ 21：00 | จังหวัดมิยากิ |
| Tohoku Expressway | โตเกียว ทิศทาง | วันอังคารที่ 5 พฤษภาคม | ใกล้กับ Hiraizumi TN (4km เกิน Hiraizumi Maesawa IC) | Mizusawa IC ~ Ichinoseki IC | 15km (18:00) | 15：00 ～ 21：00 | จังหวัดอิวาเตะ |
| Tohoku Expressway | โตเกียว ทิศทาง | วันพุธที่ 6 พฤษภาคม | ใกล้กับ Fukushima TN (ประมาณ 7km ข้างหน้าของ Fukushima Nishi IC) | Fukushima Iizaka IC ~ Nihonmatsu IC | 15km (17:00) | 13：00 ～ 20：00 | จังหวัดฟูกูชิม่า |
| Tohoku Expressway | โตเกียว ทิศทาง | วันพุธที่ 6 พฤษภาคม | ใกล้กับ Sanbongi PA (8km ก่อน Furukawa IC) | Tsukidate IC ~ Ohira IC | 10km (17:00) | 14：00 ～ 20：00 | จังหวัดมิยากิ |
2 สถานที่พักผ่อนหลัก ๆ ที่คาดว่าจะแออัด
ในช่วงโกลเด้นวีคคาดว่าจะมีความคับคั่งของสิ่งอำนวยความสะดวก 48 แห่งในตารางด้านล่าง
(เอกสารแนบ 4 [PDF: 244KB] อ้างอิง)
| อำเภอ | เส้นทาง | สถานที่พักผ่อนที่คาดว่าจะแออัด | |
|---|---|---|---|
| ฟูกูชิม่า | Tohoku Expressway | เส้นต้นน้ำ | Abukuma PA, Kagamiishi PA, Azumi PA, Adachi Tara SA, ฟูกูชิม่า Matsukawa PA, Azuma PA, Kunimi SA |
| ลงบรรทัด | Abukuma PA, Kagamiishi PA, Azumi PA, Adachi Tara SA, ฟูกูชิม่า Matsukawa PA, Azuma PA, Kunimi SA | ||
| ถนน Joban | เส้นต้นน้ำ | Shikura PA, Naraha PA, Minamisou Bakajima SA | |
| ลงบรรทัด | Shikura PA, Naraha PA, Minamisou Bakajima SA | ||
| Ban-Etsu Expressway | เส้นต้นน้ำ | Abukuma Kogen SA, Bandaisan SA | |
| ลงบรรทัด | Abukuma Kogen SA, Bandaisan SA | ||
| มิยากิ | Tohoku Expressway | เส้นต้นน้ำ | Zao PA, Sugo PA, Tsurusu PA, Chojahara SA, Kinari PA |
| ลงบรรทัด | Zao PA, Sugo PA, Izumi PA, Tsurusu PA, Chojahara SA, Kinari PA | ||
| ถนน Joban | เส้นต้นน้ำ | PA นกทะเล | |
| ลงบรรทัด | PA นกทะเล | ||
| อิวาตะ | Tohoku Expressway | เส้นต้นน้ำ | Maesawa SA, Kitakami Kanegasaki PA, Shiwa SA, Iwateyama SA |
| ลงบรรทัด | Maesawa SA, Kitakami Kanegasaki PA, Shiwa SA, Iwateyama SA | ||
| ถนนอาคิตะ | เส้นต้นน้ำ | Kinshu Lake SA | |
| ลงบรรทัด | Kinshu Lake SA | ||
| อาคิตะ | ถนนอาคิตะ | ลงบรรทัด | Hachiroko SA |
* "SA" เป็นตัวย่อสำหรับพื้นที่ให้บริการและ "PA" เป็นตัวย่อสำหรับพื้นที่จอดรถ
3 การตอบโต้ความแออัดของเว็บไซต์
เรากำลังวางแผนที่จะดำเนินการตามมาตรการที่แสดงในตารางด้านล่างเพื่อป้องกันความแออัดบนทางพิเศษในช่วงสัปดาห์ทอง (ดูเอกสารแนบ 6 [PDF: 286KB])
| ประเภท | เนื้อหาการใช้งาน | ปริมาณการใช้งาน | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| สายหลักทางด่วน มาตรการในการ | สัญญาณเตือนจะถูกติดตั้งเพื่อป้องกันการจราจรติดขัดที่เกิดจากการชะลอตัวของถนนบนเนินเขา | 21 ที่ | |
| เพื่อป้องกันการชนกับหางท้ายของรถติดสัญญาณเตือนจะถูกติดตั้ง | 65 ตำแหน่งที่ตั้ง | ||
| เพิ่มความสว่างของแสงเพื่อป้องกันการชะลอตัวลงในอุโมงค์ | -- | ดำเนินการเมื่อมีความเสี่ยงจากความแออัดของการจราจร | |
| ติดตั้งเครื่องกระตุ้นหัวใจแบบเรืองแสงในตัวเอง * 1 เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด | สถานที่ 3 แห่ง | ใกล้ Adachi Tara SA (ดาวน์ไลน์) อุโมงค์ฟุกุชิมะ (ขึ้นบรรทัด) อุโมงค์ฮิระอิซุมิ (ขึ้นบรรทัด) | |
| มาตรการที่สถานที่พักผ่อน (SA / PA) | ห้องน้ำชั่วคราวจะถูกติดตั้งเพื่อลดความแออัดของห้องน้ำ | 13 สถานที่ 37 หน่วย | |
| ในการใช้พื้นที่จอดรถอย่างเหมาะสมที่สถานที่พักผ่อนเราจะจัดให้มีที่จอดรถ | 48 สถานที่ 1,642 คน / วัน | ดูเอกสารแนบ 4 [PDF: 244KB] ดูเอกสารแนบ 5 [PDF: 116KB] |
* 1 เครื่องกระตุ้นหัวใจแบบส่องสว่างด้วยตนเองคือแผงเปล่งแสง LED ที่ติดตั้งบนไหล่หรือแถบค่ามัธยฐานในช่วงเวลาที่เท่ากันเพื่อให้แสงไหลเวียนในทิศทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะซึ่งมีประสิทธิภาพในการลดความแออัดของการจราจร สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ลิงก์ปลายทาง โปรดอ้างอิงถึง
4 ให้ข้อมูลความแออัดของการจราจร
ในการขับรถบนทางหลวงอย่างปลอดภัยและสะดวกสบายคุณสามารถรับข้อมูลทางหลวงล่าสุดได้อย่างง่ายดาย (สถานะความแออัดสถานะพื้นผิวถนนสถานะถนน) ฯลฯ บนพีซีหรือโทรศัพท์มือถือของคุณ กรุณาใช้ก่อนออกเดินทาง
<ข้อมูลการพยากรณ์ความแออัด>
- คอมพิวเตอร์
『ปฏิทินการพยากรณ์ความแออัด』(เอกสารแนบ 7 [PDF: 844KB] อ้างอิง)
* เว็บไซต์ข้อมูลทางด่วน "DraPla สามารถเข้าถึงได้จาก - มาร์ทโฟน / โทรศัพท์มือถือ
『ปฏิทินการพยากรณ์ความแออัด』(เอกสารแนบ 7 [PDF: 844KB] อ้างอิง)
สมาร์ทโฟน (http://www.drivetraffic.jp/smp/prejam_map.html)
* เว็บไซต์ข้อมูลทางด่วน "DraPla สามารถเข้าถึงได้จาก
โทรศัพท์มือถือ (http://m.drivetraffic.jp/yosoku_cal.html)
<สถานการณ์ความแออัด>
- คอมพิวเตอร์
『เพิ่มอัตราการเข้าชม』(เอกสารแนบ 8 [PDF: 2.8MB] อ้างอิง)
* บนหน้าจอแผนที่คุณสามารถดูข้อมูลการจราจร (เส้นทางการขับรถ ฯลฯ ) ของทางด่วนและข้อมูลการชาร์จและข้อมูล SA / PA
『ข้อมูลการจราจรบนถนนในขณะนี้ !!]
* ศูนย์ข้อมูลการจราจรบนถนนของญี่ปุ่น HP - มาร์ทโฟน / โทรศัพท์มือถือ
『เพิ่มอัตราการเข้าชม』(เอกสารแนบ 8 [PDF: 2.8MB] อ้างอิง)
สมาร์ทโฟน (http://www.driveplaza.com/)
โทรศัพท์มือถือ (http://m.drivetraffic.jp/)
* คุณสามารถดูข้อมูลการจราจร (เส้นทางขับรถ ฯลฯ ) ของทางด่วนและข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายและ SA / PA - NEXCO東日本お客さまセンター
0570-024-024 （PHS・IP電話 03-5338-7524）
※ 24時間365日オペレーターが対応します。 - （公財）日本道路交通情報センター
050-3369-6666（全国共通ダイヤル） - อื่น ๆ
ใน SA และ PA รายใหญ่ในภูมิภาค Tohoku "การขับสภาพอากาศ Ch" ออกอากาศข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับการขับรถเช่นการพยากรณ์อากาศและจุดเตือนเมื่อขับรถ* สภาพความแออัดอาจเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากอุบัติเหตุสภาพอากาศ ฯลฯ ดังนั้นโปรดตรวจสอบข้อมูลการจราจรบนถนนล่าสุดใน "DraPla" ฯลฯ ก่อนออกเดินทาง
5 NEXCO EAST คำขอจากสาขา Tohoku
- โปรดใช้ข้อมูลการคาดคะเนสภาพการจราจรและวางแผนการเดินทางอย่างสะดวกสบายเช่นหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรโดยการกระจายการใช้ทางด่วนก่อนและหลังวันหรือเวลาที่มีการพยากรณ์ความแออัด นอกจากนี้โปรดตรวจสอบสภาพถนนทันทีก่อนออกเดินทาง
- ก่อนใช้ทางหลวงตรวจสอบปริมาณน้ำมันเบนซินและแรงดันลมยาง ฯลฯ ล่วงหน้าเพื่อป้องกันปัญหาบนทางหลวง นอกจากนี้เพื่อป้องกันวัตถุที่ตกลงมาโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัมภาระของคุณได้รับการแก้ไขก่อนออกเดินทาง
- โปรดเติมเชื้อเพลิงและส้วมโดยเร็วที่สุดก่อนใช้ทางด่วนหรือที่ส่วนที่เหลือหน้าส่วนการจราจรติดขัด
- ความเหนื่อยล้ามีแนวโน้มที่จะสะสมเมื่อขับรถในเวลากลางคืนหรือเป็นเวลานาน เพื่อป้องกันอุบัติเหตุเช่นอาการง่วงนอนหยุดพักอย่างเหมาะสมโดยใช้ SA เป็นต้นและพยายามขับอย่างปลอดภัย
- เพื่อป้องกันการชนท้ายในส่วนการจราจรติดขัดเมื่อคุณยืนยันการจราจรติดขัดข้างหน้าโปรดเปิดไฟอันตรายและสัญญาณไปยังรถยนต์ต่อไปนี้
- ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือความผิดปกติที่ไม่น่าเกิดขึ้นให้ติดตั้งป้ายหยุดรูปสามเหลี่ยมแล้วอพยพไปยังสถานที่ปลอดภัยเช่นนอกรั้วและโทรออกโดยใช้โทรศัพท์ฉุกเฉินหรือโทรศัพท์มือถือ เมื่อโทรออกด้วยโทรศัพท์มือถือให้ใช้ปุ่มหมุนฉุกเฉินของถนน "# 9910 กรุณารายงานไปที่ แม้ว่าคุณจะพบสิ่งผิดปกติบนท้องถนนหรือวัตถุที่ตกลงมาคุณสามารถหมุนหมายเลขฉุกเฉินบนท้องถนน "# 9910 กรุณารายงานไปที่
- บนทางหลวงต้องคาดเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่งรวมถึงเบาะหลัง โปรดสวมใส่
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน