1 วันที่และเวลาเปิด

วันพฤหัสบดีที่ 17 มีนาคม 2554 เวลา 13:00 น
* เวลาเปิดอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในแต่ละวัน

2 สถานที่เปิด

(1) ติดตั้ง“ Yuzuri Lane” ประมาณ 1.5 กม. จาก Hanazono IC บน Kan-Etsu Expressway Upline ทางโตเกียว (ใกล้เมือง Yorii, Osato District, Saitama Prefecture)

(2) ขยายช่องทางต้นน้ำของ Kan-Etsu Expressway Shibukawa Ikaho IC ประมาณ 1.8 กม. (ใกล้เมือง Shibukawa จังหวัด Gunma)

3 ภาพรวมธุรกิจ

ใน Kan-Etsu Expressway up line มีการจราจรติดขัดอย่างหนักเกิดขึ้นในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่นเช่นฤดูร้อนวันหยุดพักผ่อนขนาดใหญ่วันหยุดและฤดูสกี เหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้คือความเร็วดาวน์ฮิลล์ช้าและความเร็วลดลงเนื่องจากความปั่นป่วนในการไหลของรถยนต์เนื่องจากรถยนต์ที่รวมเข้าด้วยกันจาก IC ด้วยเหตุนี้ บริษัท ของเราจึงได้วางแผนที่จะเพิ่มจำนวนเลนที่สี่แห่งโดยมีจุดประสงค์เพื่อลดปัญหาการจราจรและกำลังดำเนินการก่อสร้างตามลำดับเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2010 ส่วนต่อขยายสำหรับทางออกทางออกของ Honjo Kodama IC เสร็จสิ้นแล้ว อย่างไรก็ตามในเวลานี้งานสองอย่างข้างต้นจะแล้วเสร็จ ส่วนที่เหลือ (ติดตั้ง“ Yuzuri เลน” ใกล้กับเขตบริการ Kosaka (SA)) อยู่ระหว่างการเตรียมการก่อสร้าง

4 สาเหตุของการจราจรติดขัดและการเยียวยา

(1) ใกล้กับ Hanazono IC บน Kan-Etsu Expressway
ประมาณ 1 กม. จาก Hanazono IC ไปทางด้านโตเกียวมีจุดที่เปลี่ยนจากการตกต่ำอย่างอ่อนโยน (การไล่ระดับสีประมาณ 0.6% ความยาวประมาณ 4 กม.) เป็นเนินเขาที่อ่อนโยน (ลาดลงประมาณ 1.4% ความยาวประมาณ 1 กม.) หากคุณผ่านจุดนี้และเข้าใกล้เนินเขาที่นุ่มนวลความเร็วจะลดลงโดยไม่สังเกตเห็นและความเร็วจะลดลงอีกเนื่องจากความคลาดเคลื่อนของเลนขวา (ความแซงเลน) เป็นความแออัด จะทำให้เกิดการจราจรหนาแน่น เพื่อลดการจราจรติดขัดนี้ให้ติดตั้ง "Yuzuri เลน" ในส่วนประมาณ 1.5 กม. จากจุดเริ่มต้นของเนินเขาที่อ่อนโยนสู่ด้านบนของเนินเขาและเปลี่ยนจำนวนเลนในส่วนนี้จาก 3 เลนในแต่ละด้านเป็น 4 เลนในแต่ละด้าน ฉันตัดสินใจที่จะ. เมื่อการจราจรช้าเลนที่เคลื่อนไหวช้าในเลนการจราจรที่แออัดจะช่วยเพิ่มความสมดุลของปริมาณการจราจรที่เอนเอียงไปทางเลนขวาทำให้การไหลเวียนของยานพาหนะทั้งคันราบรื่นและลดความแออัดของการจราจร ฉันคาดหวังได้

(2) Kan-Etsu Expressway Up Line ใกล้กับ Shibukawa Ikaho IC
พื้นที่ที่อยู่ใกล้ช่องทางบรรจบของ Shibukawa Ikaho IC นั้นเป็นเนินเขาที่นุ่มนวล (ลาดลง 0.6 ถึง 1.8% ความยาวประมาณ 2 กม.) ดังนั้นความเร็วจะลดลงโดยไม่สังเกตเห็นและการไหลของรถยนต์จะได้รับผลกระทบจากการรวมรถจาก IC เนื่องจากการรบกวนความเร็วจะลดลงอีกทำให้เกิดความแออัดอย่างมากในช่วงที่มีการจราจรหนาแน่น เพื่อลดความแออัดของการจราจรเราตัดสินใจขยายเลนรวม (ประมาณ 200 ม.) ของ Shibukawa Ikaho IC ประมาณ 1.8 กม. จนกว่าจะผ่านยอดเขาที่นุ่มนวล เป็นผลให้รถที่รวมจาก IC เข้ากับช่องทางหลักสามารถรวมกันได้อย่างราบรื่นโดยใช้ช่องทางที่ยาวผสานและจำนวนช่องทางเปลี่ยนเป็นเลนขวา (เลนแซง) เพื่อหลีกเลี่ยงรถที่ผสานจะลดลงส่งผลให้ความเร็วลดลง เนื่องจากถูกระงับไว้คุณสามารถคาดหวังได้ว่าการจราจรคับคั่ง

5 ผลของการปรับปรุงหลังจากการตอบโต้

นอกเหนือจากการขยายช่องทางออก Honjo Kodama IC การเพิ่มช่องทางสองเลนในครั้งนี้จะทำให้เวลาการเดินทางเฉลี่ยจาก Akagi IC ไปยัง Tsurugashima IC ในเวลาที่การจราจรติดขัดบน Kan-Etsu Expressway (สายขึ้น), 133 คาดว่าจะสั้นลงจาก 118 นาทีเป็น 118 นาทีประมาณ 15 นาที