การคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัดสำหรับทางด่วนในช่วงโกลเด้นวีค 2007 [รุ่นพื้นที่นครบาล]
จุดสูงสุดของเส้นลง (กำลังจะออก) คือวันพฤหัสบดีที่ 3 พฤษภาคม
จุดสูงสุดของเส้นขึ้น (ขากลับ) คือตั้งแต่วันที่ 4 พฤษภาคม (ศุกร์) ถึงวันที่ 5 (วันเสาร์)
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- ข่าวประชาสัมพันธ์สาขาคันโต
- การคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัดสำหรับทางด่วนในช่วงโกลเด้นวีค 2007 [รุ่นพื้นที่นครบาล]
4 เมษายน 2550
บริษัท ทางด่วนญี่ปุ่นตะวันออก จำกัด สาขาคันโต
สาขาเซ็นทรัลนิปปอนทางด่วนโยโกฮาม่า
สาขาฮาชิโอจิ
NEXCO EAST สำนักงานสาขา Kanto และสำนักงานสาขา NEXCO Nakanihon Yokohama สำนักงานสาขา Hachioji ระยะเวลา Golden Week [25 เมษายน 2007 (วันพุธ) ถึง 8 พฤษภาคม 2007 (วันอังคาร)] ภูมิภาค Kanto Koshin นอกจากนี้เราได้สรุปแนวโน้มของความแออัดของการจราจรเนื่องจากความเข้มข้นของการจราจรที่คาดว่าจะเกิดขึ้นบนทางด่วนในจังหวัดชิซุโอกะ
โปรดใช้มันเพื่อสร้างแผนการเดินทางที่สะดวกสบายเช่นการปรับเวลาออกเดินทางโดยอ้างอิงกับช่วงเวลาของวันที่มีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัด
นอกจากนี้หากคุณใช้ ETC คุณสามารถประหยัดพร้อมส่วนลดโซนเวลาต่างๆ ตัวอย่างเช่นหากคุณสามารถใช้ทางหลวงในช่วงเวลา 0: 00-04: 00 น. เมื่อการจราจรต่ำคุณจะได้รับส่วนลด 30% สำหรับส่วนลดช่วงดึก
ในเลน ETC ให้รักษาระยะห่างที่เพียงพอระหว่างรถและขับด้วยความเร็วที่ปลอดภัยที่ 20 กม. / ชม. หรือน้อยกว่า
1 การทำนายความแออัด
- แนวโน้มความแออัด
เวลานี้มีการคาดการณ์ว่าการจราจรติดขัดจะลดลง (ออกไป) จะเข้มข้นในวันพฤหัสบดีที่ 3 พฤษภาคมและการจราจรที่เพิ่มขึ้น (กลับบ้าน) จะกระจุกตัวในวันศุกร์ที่ 4 พฤษภาคมและวันเสาร์ที่ 5 พฤษภาคม
การทำนายความแออัดของการจราจรที่สำคัญในแต่ละบรรทัด
[Kan-Etsu Expressway (คาดว่าจะมีความคับคั่งเกิน 30 กม. สองเท่าของเส้นทางลง)]
- ในบรรทัดล่างในวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) รถติดสูงสุด 55 กม. (ส่วนใหญ่ประมาณ 35 นาทีโดยปกติประมาณ 1 ชั่วโมง 50 นาที) เริ่มต้นจากบริเวณแลกเปลี่ยน Hanazono (เมือง Fukaya จังหวัด Saitama)
[ปีที่แล้ววันที่ 3 พฤษภาคม (วันพุธ) ความแออัดของการจราจร 56km เริ่มใกล้กับ Hanazono Interchange] - สายอัปสตรีมที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่ประมาณวันที่ 30 เมษายน (วันจันทร์), 4 พฤษภาคม (วันศุกร์), 5 พฤษภาคม (วันเสาร์) และวันที่ 6 พฤษภาคม (วันอาทิตย์) ใกล้กับ Hanazono Interchange (เมืองฟุคายะจังหวัดไซตามะ) แออัดประมาณ 25 กม. (โดยปกติประมาณ 15 นาทีใช้เวลาประมาณ 50 นาที)
[ปีที่แล้วมีการจราจร 31km รอบ ๆ การแลกเปลี่ยน Tsurugashima ในวันที่ 30 เมษายน (อาทิตย์), 25km ของการจราจรรอบ Hanazono Interchange ในวันพฤหัสบดีที่ 4 พฤษภาคมและ Hanazono Interchange ในวันศุกร์ที่ 5 พฤษภาคม] 25 กม. ของการจราจรติดขัดเริ่มต้นจากพื้นที่ใกล้เคียง 30 กม. ของการจราจรติดขัดเริ่มต้นจากบริเวณแลกเปลี่ยน Hanazono ในวันเสาร์ที่ 6 พฤษภาคม)
[Joshin-Etsu Expressway (ไม่คาดเดาความแออัดเกิน 30 กม.)]
- ในวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) การจราจรคับคั่งมากถึง 15 กม. (ปกติประมาณ 15 นาทีซึ่งใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง) เริ่มต้นจากบริเวณที่จอดรถทะเลสาบ Kurohime Nojiri (Shinano-cho, Josuinai-gun, Nagano Prefecture) )
[ปีที่แล้ววันที่ 3 พฤษภาคม (วันพุธ) ความแออัดของการจราจร 15 กม. เริ่มขึ้นใกล้กับบริเวณที่จอดรถทะเลสาบ Kurohime Nojiri] - เส้นทางต้นน้ำเป็นรถติดประมาณ 10 กม. (โดยปกติประมาณ 10 นาที) เริ่มต้นรอบ ๆ ทางแยกฟูจิโอกะ (เมืองฟูจิโอกะจังหวัดกุนมะ) ในวันที่ 30 เมษายน (วันจันทร์) และ 5 พฤษภาคม (วันเสาร์) (ใน 20 นาที)
[ปีที่แล้ววันที่ 5 พฤษภาคม (วันศุกร์), ความแออัดของการจราจร 6 กม. เริ่มขึ้นใกล้ทางแยกฟูจิโอกะ]
[ทางด่วน Tohoku (คาดการณ์ความแออัดประมาณ 30 กม. หรือมากกว่านั้นหนึ่งครั้งสำหรับรถไฟดาวน์และอีกสองครั้งสำหรับเส้นทางขึ้น)
- ในวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) การจราจรติดขัดมากถึง 40 กม. (ปกติประมาณ 25 นาทีประมาณ 1 ชั่วโมง 35 นาที) มุ่งหน้าไปยังพื้นที่ให้บริการ Kamikochi (เมือง Utsunomiya จังหวัด Tochigi)
[ปีที่แล้ววันที่ 3 พฤษภาคม (วันพุธ) มีการจราจรติดขัด 35 กม. เริ่มต้นใกล้กับเขตบริการ Kamikawachi] - ในวันที่ 5 พฤษภาคม (วันเสาร์) การจราจรหนาแน่นสูงสุด 35 กม. (ปกติประมาณ 20 นาที แต่ประมาณ 1 ชั่วโมง 25 นาที) มุ่งหน้าไปยัง Yaita Interchange (Yaita City, Tochigi Prefecture)
[ปีที่แล้วมีการจราจรติดขัดประมาณ 15 กม. เริ่มใกล้กับ Yaita Interchange ในวันศุกร์ที่ 5 พฤษภาคม]
[ทางด่วน Joban (ไม่คาดเดาความแออัดเกิน 30 กม.)]
- สำหรับสายลงในวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) และวันที่ 4 พฤษภาคม (วันศุกร์) จะมีการจราจรติดขัดสูงสุด 15 กม. (ปกติประมาณ 10 นาที) เริ่มต้นใกล้กับเขตบริการ Moriya (เมือง Moriya จังหวัด Ibaraki) ประมาณ 30 นาที)
[ปีที่แล้วการจราจรติดขัดเป็นระยะทาง 15 กม. เริ่มต้นใกล้กับพื้นที่บริการ Moriya วันที่ 3 พฤษภาคม (วันพุธ) และ 4 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี)] - ในบรรทัดต้นน้ำในวันที่ 29 เมษายน (วันอาทิตย์) และวันที่ 30 เมษายน (วันจันทร์) จะมีการจราจรติดขัดสูงสุด 15 กม. (ปกติประมาณ 10 นาที) เริ่มใกล้ Nagareyama Interchange (เมือง Nagareyama จังหวัด Chiba) 35 นาที) ในวันที่ 4 พฤษภาคม (วันศุกร์) รถติดสูงสุด 15 กม. (ปกติประมาณ 10 นาทีประมาณ 30 นาที) โดยมีพื้นที่ชั้นนำใกล้กับเขตบริการ Moriya (เมือง Moriya จังหวัด Ibaraki) และ ในวันศุกร์ที่ 4 พฤษภาคมการจราจรติดขัดสูงสุด 15 กม. เริ่มจากพื้นที่ใกล้กับที่จอดรถ Minori (เมือง Omitama จังหวัด Ibaraki) (ปกติประมาณ 10 นาทีใช้เวลาประมาณ 30 นาที)
[ปีที่แล้วในวันพฤหัสบดีที่ 4 พฤษภาคมการจราจรคับคั่ง 16km เริ่มต้นใกล้กับที่จอดรถ Minori]
[ไม่คาดการณ์ Higashi-Kanto Expressway (ความแออัดเกิน 30 กม.)]
- เมื่อถึงวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) และวันที่ 4 พฤษภาคม (ศุกร์) จะมีความแออัดของการจราจรประมาณ 10 กม. (ปกติประมาณ 10 นาที) เริ่มต้นใกล้ทางแยก Miyanogi (Inage-ku เมืองชิบะจังหวัดชิบะ) ประมาณ 30 นาที)
[ปีที่แล้วมีการจราจร 17km รอบทางแยก Miyanogi ในวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพุธ) และ 8km ของการจราจรรอบทาง Miyanogi Junction ในวันที่ 4 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี)] - ไม่มีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัดที่ระยะทาง 10 กม. หรือมากกว่านั้น
[ปีที่แล้วไม่มีการจราจรติดขัด 10 กม. ขึ้นไป]
[ทางพิเศษวงแหวนรอบนอกโตเกียว (ไม่คาดเดาความแออัดเกิน 30 กม.)]
- สายนอกเป็นรถติดประมาณ 15 กม. เริ่มต้นรอบ ๆ ทางแยก Kawaguchi (เมือง Kawaguchi จังหวัด Saitama) ในวันพฤหัสบดีที่ 3 พฤษภาคม (ปกติประมาณ 10 นาที แต่ประมาณ 45 นาที)
[ปีที่แล้วมีการจราจรหนาแน่น 10 กม. รอบ ๆ วงแหวนรอบนอก Urawa ทางแยกในวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพุธ)] - สายภายในเป็นรถติดสูงสุด 15 กม. (โดยปกติประมาณ 10 นาทีประมาณ 45 นาที) ในวันที่ 2 พฤษภาคม (พุธ) ใกล้กับที่จอดรถ Arakura (เมือง Wako จังหวัดไซตามะ)
[ปีที่แล้ววันที่ 2 พฤษภาคม (วันอังคาร) มีการจราจรติดขัด 11 กม. เริ่มใกล้กับที่จอดรถ Arakura)
[Yokohama Yokosuka Road (ไม่คาดเดาความแออัดเกิน 30 กม.)]
- ในบรรทัดล่างในวันที่ 4 พฤษภาคม (วันศุกร์) จะมีความแออัดของการจราจรประมาณ 10 กม. (โดยปกติประมาณ 10 นาทีในเวลาประมาณ 25 นาที) เริ่มต้นใกล้กับ Asahina Interchange (Kanazawa Ward, เมืองโยโกฮาม่าจังหวัดคานากาว่า)
[ปีที่แล้วมีความแออัดของการจราจร 17km รอบ ๆ การแลกเปลี่ยนทาง Zushi ในวันพฤหัสบดีที่ 4 พฤษภาคม] - ในบรรทัดต้นน้ำในวันที่ 4 พฤษภาคม (วันศุกร์) จะมีการจราจรติดขัดมากถึง 10 กม. (ปกติประมาณ 10 นาที แต่ประมาณ 25 นาที) เริ่มต้นใกล้กับ Asahina Interchange (Kanazawa Ward เมืองโยโกฮาม่าจังหวัดคานากาว่า)
[ปีที่แล้ว 4 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) มีการจราจรติดขัด 6 กม. ใกล้กับ Asahina Interchange]
[Keiyo Road (ไม่มีการพยากรณ์สำหรับสภาพการจราจรที่ติดขัดในระยะ 30 กม.)]
- บรรทัดล่างเป็นทางแยกที่มีการจราจรติดขัดมากถึง 20 กม. (โดยปกติประมาณ 20 นาที) โดยเริ่มใกล้กับ Anagawa Interchange (Inage-ku, Chiba City, Chiba Prefecture) ในวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) และ 4 พฤษภาคม ประมาณ 1 ชั่วโมง 20 นาที)
[ปีที่แล้วมีความแออัดของการจราจร 21 กม. รอบ ๆ จุดแลกเปลี่ยน Anagawa ในวันที่ 3 พฤษภาคม (พุธ) และ 4 พฤษภาคม (พฤหัสบดี) - ในบรรทัดต้นน้ำในวันที่ 5 พฤษภาคม (วันเสาร์) จะมีการจราจรติดขัดมากถึง 20 กม. เริ่มต้นจากการแลกเปลี่ยนไคซูกะ (วอคาบาวอร์ดเมืองชิบะจังหวัดชิบะ)
[ปีที่แล้วมีการจราจรติดขัด 9km ในวันที่ 5 พฤษภาคม (วันศุกร์) เริ่มต้นใกล้กับแลกเปลี่ยน Kaizuka]
[Tokyo Wan Aqua-Line Expressway (ไม่คาดเดาความแออัดเกิน 30 กม.)]
- เมื่อถึงวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) และ 4 พฤษภาคม (วันศุกร์) จะมีการจราจรติดขัดมากถึง 10 กม. (โดยปกติจะต้องใช้เวลาประมาณ 10 นาที) ใกล้กับที่จอดรถ Umihotaru (เมือง Kisarazu จังหวัดชิบะ) ประมาณ 30 นาที)
[เมื่อปีที่แล้วการจราจรติดขัดในวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพุธ) เริ่มต้นใกล้กับที่จอดรถ Umihotaru และเกิดความแออัดในวันที่ 4 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) ใกล้กับที่จอดรถ Umihotaru - ไม่มีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัดที่ระยะทาง 10 กม. หรือมากกว่านั้น
[ปีที่แล้วมีการจราจร 13 กม. รอบ ๆ Kawasaki Ukishima Junction ในวันอาทิตย์ที่ 30 เมษายนและ 13km ของการจราจรรอบ ๆ Kawasaki Ukishima Junction ในวันพฤหัสบดีที่ 4 พฤษภาคม]
[Tomei Expressway (คาดว่าจะมีความคับแคบเกิน 30 กม. 5 ครั้งในเส้นทางอัพไลน์และ 3 เท่าของดาวน์ไลน์)
- ในวันที่ 2 พฤษภาคม (วันพุธ) การจราจรติดขัดสูงสุด 40 กม. (ปกติประมาณ 25 นาทีประมาณ 1 ชั่วโมง 40 นาที) มุ่งหน้ารอบป้ายรถเมล์มัตสึโอกะ (เมืองฟูจิจังหวัดชิซุโอกะ)
[ปีที่แล้ววันที่ 2 พฤษภาคม (วันอังคาร) มีการจราจรติดขัด 44 กม. เริ่มใกล้กับป้ายรถเมล์มัตสึโอกะ) - ในวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) การจราจรหนาแน่นสูงสุด 40 กม. (ปกติประมาณ 25 นาทีประมาณ 1 ชั่วโมง 40 นาที) เริ่มต้นรอบป้ายรถเมล์มัตสึโอกะ (เมืองฟูจิจังหวัดชิซุโอกะ) 5 แออัดสูงสุด 40 กม. ที่จุดเริ่มต้นของอุโมงค์ยามาโตะ (เมืองยามาโตะจังหวัดคานากาว่า) ในวันศุกร์ที่ 4 เมษายน (ปกติประมาณ 25 นาทีใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 40 นาที)
[ปีที่แล้วมีความแออัดของการจราจร 42km รอบ ๆ ป้ายรถเมล์ Matsuoka ในวันที่ 3 พฤษภาคม (วันพุธ)]
[ทางด่วน Chuo (คาดว่าจะมีความคับคั่งมากกว่า 30 กม. สองครั้งในเส้นทางขึ้นและอีกสองครั้งที่เส้นทางลง)]
- ในวันที่ 28 เมษายน (วันเสาร์) และวันที่ 3 พฤษภาคม (พฤหัสบดี) จะมีการจราจรหนาแน่นสูงสุดประมาณ 30 กม. (ปกติประมาณ 25 นาที) เริ่มใกล้ป้ายรถประจำทาง Moto Hachioji (เมือง Hachioji กรุงโตเกียว) ประมาณ 3 ชั่วโมง)
[ปีที่แล้ววันที่ 3 พฤษภาคม (วันพุธ), วันที่ 4 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) ความแออัดของการจราจร 32km เริ่มใกล้กับป้ายรถเมล์ Hachioji อดีต] - ในวันที่ 4 พฤษภาคม (วันศุกร์) และวันที่ 5 พฤษภาคม (วันเสาร์) จะมีการจราจรคับคั่งสูงสุด 30 กม. (ปกติประมาณ 25 นาทีประมาณ 2 นาที) เริ่มใกล้อุโมงค์ Kobutsu (เมือง Hachioji กรุงโตเกียว) ตรงเวลา)
[ปีที่แล้วมีการจราจร 27 กม. ในวันที่ 4 พฤษภาคม (วันพฤหัสบดี) ใกล้กับอุโมงค์ Kobutsubun]
[Nagano Expressway (ไม่สามารถคาดเดาความแออัดกว่า 30 กม.)]
- ไม่คาดว่ารถไฟดาวน์ไลน์จะมีปริมาณการใช้ข้อมูลเกินกว่า 10 กม.
[ไม่มีปัญหาปีที่แล้ว] - สายขึ้นเขาอยู่ในวันที่ 5 พฤษภาคม (วันเสาร์) แออัดสูงสุด 10 กม. (โดยปกติประมาณ 10 นาทีประมาณ 30 นาที) พร้อมบริเวณที่จอดรถ Lake Midori (เมือง Shiojiri เมือง Nagano) ที่อยู่ด้านบน
[เมื่อปีที่ 5 พฤษภาคม (วันศุกร์), การจราจรติดขัดที่ด้านบน 9km ใกล้กับที่จอดรถ Midoriko]
[เอกสาร]
【ลิ้งค์ที่มีความเกี่ยวข้อง】
- คู่มือการพยากรณ์การจราจรติดขัด [PDF: 5.5MB]
- NEXCO3 Company Press Release for National Information
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน