Tohoku Expressway กล่าวหาว่าอุบัติเหตุรถพ่วงในมินามิชิโนซากิเมืองคาโซ

- อุบัติเหตุที่เกิดจากยานพาหนะที่ฝ่าฝืนกฎหมายว่าด้วยการ จำกัด ยานพาหนะ (6 มีนาคม) -

21 เมษายน 2549
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
สาขาคันโต

NEXCO EAST สำนักงานสาขา Kanto (Taito-ku, Tokyo, สำนักงานสาขา: Hirozo Saeki) ได้ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อสำนักงานขนส่งจังหวัดกองบัญชาการตำรวจทางหลวงไซตามะวันนี้ดังต่อไปนี้

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2549 ในบริเวณใกล้เคียงกับทางด่วนโทโฮกุ 31.7 กม. (มินามิชิโนซากิเมืองคาโซะจังหวัดไซตะมะ) รถพ่วงขนาดใหญ่ของ Kotake Transport Co. , Ltd. (Bando City จังหวัดอิบารากิผู้อำนวยการตัวแทน: Kazue Kotake) เกิดอุบัติเหตุที่สินค้าถูกละเมิดและน้ำหนักลดลงและทางด่วน Tohoku (ขึ้นสาย) ระหว่าง Kuki IC และ Kazo IC ถูกปิดประมาณ 5 ชั่วโมงจากรอบ 12:20

ยานพาหนะและโหลดเกินน้ำหนักรวมที่ระบุไว้ในกฎหมาย จำกัด ยานพาหนะและการจราจรของมันอยู่ในการละเมิดบทบัญญัติของมาตรา 47 วรรค 2 ของพระราชบัญญัติถนน นอกจากนี้ บริษัท Kotake Transport จำกัด ได้ละเมิดกฎหมายซ้ำ ๆ ในอดีตและเราได้ให้คำแนะนำทุกครั้ง แต่คราวนี้มันก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

เพื่อป้องกันการเกิดซ้ำเราได้กล่าวหาว่าคนขับรถเกิดอุบัติเหตุภายใต้มาตรา 102, ฉบับที่ 1 ของพระราชบัญญัติถนนและมาตรา 105 ของพระราชบัญญัติถนน บริษัท Kotake Transport จำกัด

เราต้องการติดต่อกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและพยายามรักษาความปลอดภัยให้กับการจราจรที่ราบรื่นและราบรื่น

  • แนวทางของ บริษัท ของเราในการละเมิดขีด จำกัด รถยนต์
    ยานพาหนะที่ละเมิดขีด จำกัด รถยนต์หรือยานพาหนะที่มีการบรรทุกที่ไม่เหมาะสมเช่นที่ละเมิดกฎหมายอาจกำหนดให้มีการบรรทุกเพิ่มบนถนนหรือวางน้ำหนักลงบนถนน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการปราบปรามยานพาหนะที่ละเมิดกฎหมายในเชิงรุก
    ที่ บริษัท ของเราเรากำลังควบคุมยานพาหนะที่ฝ่าฝืนกฎหมายและข้อบังคับที่ทางเข้าของการแลกเปลี่ยนและส่วนกั้นของสายหลักโดยคณะยานพาหนะที่ดำเนินการควบคุมเป็นพิเศษ
  • วิธีการควบคุมยานพาหนะที่ละเมิดขีด จำกัด รถยนต์
    เมื่อกองยานพาหนะพบยานพาหนะในฉากที่ดูเหมือนว่าจะเป็นการฝ่าฝืนกฎหมายมันจะนำทางยานพาหนะไปยังสถานีตรวจวัดวัดคุณสมบัติเช่นน้ำหนักความสูงความกว้าง ฯลฯ และยืนยันสินค้า .. หากผลลัพธ์ของการวัดแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะละเมิดต่อกฎหมายและไม่สามารถดำเนินการแก้ไขได้จะมีการออกจดหมายเตือนหรือคำสั่งการกระทำตามขอบเขตของการละเมิดและกลับรถหรือ IC ต่อไป ใช้มาตรการเช่นการรั่วไหล
  • บทนำของแต่ละกฎหมาย [กฎหมายถนน (ตัดตอน) (ฉบับที่ 180 ของ 10 มิถุนายน 2495)
    แก้ไขครั้งล่าสุด: กฎหมายครั้งที่ 1/47 ของวันที่ 1 ธันวาคม 1994]

มาตรา 47

ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับถนนเพื่อรักษาโครงสร้างของถนนหรือป้องกันอันตรายจากการจราจร (เมื่อบุคคลอยู่บนเรือหรือบรรทุกสินค้าอยู่ในสถานะนั้น) รวมถึงยานพาหนะที่ถูกลากเมื่อลากยานพาหนะอื่น ๆ เช่นเดียวกับสิ่งต่อไปนี้ในบทนี้และบทที่ 8) ความกว้างน้ำหนักสูงสุดความสูงความยาวและรัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ถูกระบุโดยคำสั่งคณะรัฐมนตรี
2 ยานพาหนะที่มีความกว้างน้ำหนักส่วนสูงความยาวหรือรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดเกินขีด จำกัด สูงสุดที่คณะรัฐมนตรีกำหนดตามวรรคก่อนจะไม่อนุญาตให้ผ่านบนถนน
(3) เมื่อผู้ดูแลถนนพบว่าจำเป็นต้องบำรุงรักษาโครงสร้างของถนนหรือป้องกันอันตรายจากการจราจรน้ำหนักของถนนหรือโครงสร้างของอุโมงค์สะพานถนนยกระดับหรือสิ่งปลูกสร้างอื่น ๆ ที่คล้ายกันกับยานพาหนะ ทางเดินอาจถูกห้ามหรือ จำกัด หากความสูงเกินขีด จำกัด ที่ยอมรับได้ว่าปลอดภัยโดยการคำนวณโครงสร้างหรือการคำนวณหรือการทดสอบอื่น ๆ
(4) นอกเหนือจากที่กำหนดไว้ในวรรคสามก่อนหน้ามาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับข้อ จำกัด เกี่ยวกับยานพาหนะที่จำเป็นเกี่ยวกับถนนเพื่อรักษาโครงสร้างของถนนหรือป้องกันอันตรายจากการจราจรจะถูกกำหนดโดยคำสั่งคณะรัฐมนตรี

บทความ 102

บุคคลที่ตกอยู่ภายใต้ข้อใดข้อหนึ่งดังต่อไปนี้จะถูกลงโทษปรับไม่เกิน 1 ล้านเยน
(I) ในกรณีที่ฝ่าฝืนบทบัญญัติของมาตรา 47 วรรค (2) หรือเกี่ยวกับเส้นทางของยานพาหนะเกินขีด จำกัด สูงสุดที่คณะรัฐมนตรีกำหนดในวรรค (1) ของบทความเดียวกันผู้บริหารถนนจะต้อง ผู้ที่ส่งยานพาหนะโดยฝ่าฝืนเงื่อนไขที่แนบมา
(Ii) บุคคลที่ล้มเหลวในการให้ใบอนุญาตในการละเมิดบทบัญญัติของมาตรา 47-2 (6)
(Iii) บุคคลที่ละเมิดคำสั่งของผู้ดูแลถนนตามบทบัญญัติของข้อ 47-3 (2)
(iv) ผู้ที่ละเมิดคำสั่งของผู้ดูแลถนนภายใต้บทบัญญัติของมาตรา 71 วรรค 1 หรือวรรค 2 (รวมถึงกรณีที่บทบัญญัติเหล่านี้มีผลบังคับใช้โดยอนุโลมกับข้อ 91 วรรค 2)
(V) ผู้ที่ละเมิดคำสั่งของผู้บริหารถนนตามบทบัญญัติของมาตรา 71 วรรค 4 (รวมถึงกรณีที่มีการใช้บังคับโดยอนุโลมในมาตรา 91 วรรค 2)

มาตรา 105

เมื่อตัวแทนของ บริษัท ตัวแทนของ บริษัท หรือบุคคลพนักงานหรือพนักงานคนอื่น ๆ กระทำการละเมิดบทความหกก่อนหน้านี้ที่เกี่ยวกับธุรกิจของ บริษัท หรือบุคคลนอกเหนือจากการลงโทษนักแสดง และกำหนดค่าปรับสำหรับแต่ละบทความ