[E5] ระหว่าง Ebetsu-higashi IC และ Iwamizawa IC บน Do-O Expressway
ประกาศกฎจราจรแบบเห็นหน้ากันตลอดทั้งวันเนื่องจากมีงานต่ออายุสะพาน

ข้อมูลเกี่ยวกับกฎข้อบังคับล่าสุดคือDraTraโปรดดู

เวอร์ชั่น PDF [PDF: 2.4MB]

NEXCO EAST สาขาฮอกไกโด (Atsubetsu-ku เมืองซัปโปโร) ตั้งอยู่บนสะพาน Yubarigawa ระหว่างทางด่วน E5 Do-O Expressway Ebetsu Higashi Interchange (IC) และ Iwamizawa IC ด้านสาย (พื้นที่ซัปโปโร) เพื่อทดแทนคอนกรีตเก่า slab กับ slab ใหม่ สำหรับส่วนของส่วนเดียวกัน เลนบนและเลนล่างจะแบ่งออกเป็น 2 เลนแต่ละเลนขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน ตั้งแต่วันพุธที่ 24 สิงหาคม เราจะดำเนินการแบบสองทางตลอดวัน การจำกัดการจราจรที่ลดจำนวนช่องจราจรให้เหลือช่องทางเดียว
　ในกฎจราจรแบบตัวต่อตัวที่จะดำเนินการในครั้งนี้ เพื่อที่จะเปลี่ยนจำนวนช่องจราจรที่ลูกค้าสามารถขับได้ในเวลาเช้าและเย็นที่ลูกค้าใช้ ระบบจะใช้ ระบบซิปรูดถนน * สลับแถบกลาง (รั้วป้องกันคอนกรีต) เดี๋ยวผมดำเนินการให้ครับ ระบบซิปถนนนี้ใช้ระหว่าง Eniwa IC และ Kitahiroshima IC บน Do-O Expressway ในปี 2018 และจะเป็นครั้งที่สองในรอบ 4 ปีที่จะใช้ในฮอกไกโด
ขออภัยในความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นกับลูกค้าของเรา แต่ถ้าคุณขับรถในส่วนนี้ โปรดพยายามขับรถอย่างปลอดภัยมากขึ้นและออกไปโดยใช้เวลาให้มาก
งานต่อเติมจำเป็นต้องใช้ทางด่วนอย่างปลอดภัย เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดความไม่สะดวกให้กับลูกค้า ดังนั้นเราจึงขอความเข้าใจและความร่วมมือจากคุณ

[ภาพการก่อสร้าง]

1. 1. ส่วนงานก่อสร้าง

ระหว่าง Ebetsu-higashi IC และ Iwamizawa IC บน Do-O Expressway ใกล้ Yubarigawabashi (ประมาณ 1.2 กม.)

2. ระยะเวลาก่อสร้าง / ควบคุมการจราจร

• เวลาควบคุมของ "กฎจราจรแบบเห็นหน้าตลอดวัน การควบคุมช่องจราจรตลอดวัน" คือกฎจราจรตลอดวัน 24 ชั่วโมง
• จะมีการบังคับใช้ข้อจำกัดตลอดทั้งวันในวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์
• ระยะเวลาในการก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ความคืบหน้าของงาน ฯลฯ

3. ข้อ จำกัด การจราจร

ในงานเปลี่ยนแผ่นพื้น เราจะใช้กฎจราจรเปลี่ยนเลนเพื่อลดเลนบนและเลนล่างหนึ่งเลนโดยใช้ระบบซิปถนนที่ตำแหน่งของแต่ละเลนทั้งสองของบรรทัดบนและล่างตาม เขตเวลา. นอกจากนี้ การเปลี่ยนเลนโดยใช้ระบบรูดซิปนี้จะดำเนินการวันละสองครั้งในช่วงเวลาที่มีการจราจรน้อยบนเส้นทางขึ้นและลง (12:00 ถึง 13:00 น. ในตอนกลางวันและ 19:00 ถึง 20:00 น. กลางคืน).
รวม 15 วันแรก 6 วันแรกและ 9 วันสุดท้ายของระยะเวลาก่อสร้าง เราจะใช้การจำกัดเลนตลอดทั้งวันสำหรับเลนบนและเลนล่างสำหรับงานเปลี่ยนเลน นอกจากนี้ ในวันที่ 13 กันยายน และ 12 ตุลาคม เราจะบังคับใช้การจำกัดการจราจรแบบเห็นหน้าตลอดวันโดยเปิดช่องจราจรหนึ่งช่องในแต่ละด้าน อันเนื่องมาจากงานเปลี่ยนสถานที่ก่อสร้าง

■ 24 สิงหาคม ปีที่ 4 แห่งเรวะ - 13 กันยายน ปีที่ 4 แห่งเรวะ
สถานะการทำงานของเลนตั้งแต่เวลา 19:00 น. ถึง 12:00 น. ของวันถัดไป

สถานะการทำงานของเลนตั้งแต่ 12:00 ถึง 19:00 น.

■ 14 กันยายน ปีที่ 4 ของ Reiwa-12 ตุลาคม ปีที่ 4 ของ Reiwa
สถานะการทำงานของเลนตั้งแต่เวลา 19:00 น. ถึง 12:00 น. ของวันถัดไป

สถานะการทำงานของเลนตั้งแต่ 12:00 ถึง 19:00 น.

สี่. เนื้อหาการก่อสร้าง

ประมาณ 40 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดสะพาน Yubarigawa ระหว่าง Ebetsu-higashi IC และ Iwamizawa IC บนทางด่วน Hokkaido เนื่องจากแผ่นพื้นคอนกรีตเสื่อมสภาพและเหล็กเส้นเสริมเกิดสนิมเนื่องจากเกลือที่มีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัว ฉีดพ่นจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นพื้น
ในการเปลี่ยนแผ่นพื้นคอนกรีตของสะพาน โดยปกติแล้วจำเป็นต้องปิดเส้นขึ้น (พื้นที่ซัปโปโร) แต่เส้นขึ้น (บริเวณซัปโปโร) ถูกจำกัดให้อยู่ในช่องทางเดินรถตลอดทั้งวัน และเส้นลง (พื้นที่อาซาฮิกาวะ) จะถูกแซง โดยการใช้ช่องทาง (เลนขวา) เป็นช่องทางลง (ทิศทาง Asahikawa) หรือทางขึ้น (ทิศทางซัปโปโร) ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน (* 1) การก่อสร้างจะดำเนินการโดยมีผลกระทบต่อการจราจรน้อยที่สุด ..

1. ช่วงเช้า สายล่าง (ไปทางอาซาฮิกาวะ) จะให้บริการ 2 เลน สายขึ้น (ไปซัปโปโร) จะดำเนินการ 1 เลน และในช่วงบ่าย สายขึ้น (ไปซัปโปโร) จะให้บริการ 2 เลน และดาวน์ไลน์ (ไปทาง Asahikawa) จะใช้ 1 เลน

[เนื้อหาการก่อสร้างหลัก]
ด้วยการเปลี่ยนแผ่นพื้นคอนกรีตเดิมที่เสื่อมสภาพด้วยแผ่นพื้นใหม่จะได้เกิดใหม่เป็นทางด่วนที่ใช้งานได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย

ห้า. ขอเมื่อใช้

1. การจราจรแบบเห็นหน้าจะถูกจำกัดตลอดทั้งวันเป็นเวลาประมาณ 1.2 กม. ใกล้สถานที่ก่อสร้าง ในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างมีความเสี่ยงที่การจราจรจะติดขัด ดังนั้น หากคุณใช้ส่วนนี้โปรดพยายามขับรถอย่างปลอดภัยและออกไปโดยใช้เวลาให้เพียงพอ ได้โปรด
2. เนื่องจากช่องทางขับขี่และไหล่ทางแคบในส่วนที่ จำกัด การจราจรสองทางโปรดสังเกตความเร็วที่กำหนดขณะขับขี่รักษาระยะห่างระหว่างยานพาหนะและระวังการชนท้าย นอกจากนี้เลนจะเปลี่ยนไปอย่างมากก่อนและหลังส่วนการควบคุมการจราจรสองทางดังนั้นโปรดปฏิบัติตามป้ายแสดงข้อมูลในพื้นที่
3. รถก่อสร้างแล่นไปมารอบ ๆ สถานที่ก่อสร้างดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวังในการขับผ่าน
4. ในระหว่างระยะเวลาการก่อสร้าง เราจะให้ข้อมูลความแออัดของการจราจรโดยใช้แผงข้อมูล LED ให้ข้อมูลการควบคุมการก่อสร้างโดยใช้กระดานข้อมูลถนน และเรียกร้องความสนใจในการขับขี่อย่างปลอดภัย เมื่อขับรถ โปรดตรวจสอบข้อมูลนี้และขับขี่อย่างปลอดภัย

6. วิธีรับข้อมูลการจราจร

• "DraPla" เว็บที่เต็มไปด้วยข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับทางด่วนทั่วประเทศ
  【ที่อยู่】
  เวอร์ชั่น PC (https://www.driveplaza.com/)
  เวอร์ชั่นมือถือ (https://m.driveplaza.com/)
  สมาร์ทโฟน (https://www.driveplaza.com/smp/)
• บริการข้อมูลจราจรทางหลวง "Drive Traffic (DraTra)"
  ให้ข้อมูลการจราจรบนถนนแบบเรียลไทม์
  【ที่อยู่】
  เวอร์ชั่น PC (https://www.drivetraffic.jp/)
  เวอร์ชั่นมือถือ (https://m.drivetraffic.jp/)
  สมาร์ทโฟน (https://www.drivetraffic.jp/smp/)
• NEXCO東日本お客さまセンター
  24時間365日オペレーターが対応いたします。
  【電話番号】
  0570-024-024　または　03-5308-2424
• 日本道路交通情報センター（JARTIC）の道路交通情報
  050-3369-6760（北海道地方・高速情報） インターネット　https://www.jartic.or.jp/
• วิทยุทางหลวง (AM1620kHz)
  ส่วนวิทยุทางหลวงจะมีป้ายบอกทางบนทางหลวง
• สถานีข้อมูลทางหลวง
  ข้อมูลการจราจรบนถนนบริเวณกว้างจะแจ้งบนหน้าจอมอนิเตอร์ที่ติดตั้งใน SA / PA
• ทวิตเตอร์อย่างเป็นทางการ "NEXCO EAST (ฮอกไกโด)" (@e_nexco_kita)
  เรากำลังจัดส่งข้อมูลเกี่ยวกับทางด่วนในภูมิภาคฮอกไกโด

โครงการต่ออายุทางหลวง
ปัจจุบันความปลอดภัยและความมั่นคงถูกส่งต่อไปยังรุ่นต่อไป
NEXCO EAST จะดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการต่ออายุและซ่อมแซมทางด่วนขนาดใหญ่เพื่อให้คุณได้รับความปลอดภัยและความปลอดภัย

NEXCO EAST Group กำหนดให้ช่วงเวลาระหว่างปี 2564 ถึง 2568 เป็น "ช่วงเวลาที่มีส่วนสนับสนุนความสำเร็จของ SDGs และแปรสภาพเป็นบริษัทใหม่แห่งอนาคต" และกำลังใช้ความพยายามหลายอย่าง
เราเชื่อว่าความพยายามของ "โครงการต่ออายุทางพิเศษ" นี้จะส่งผลให้เป้าหมาย SDGs ที่ 8, 9 และ 11 เป็นกิจกรรมทางธุรกิจที่นำไปสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัย ปลอดภัย และเชื่อถือได้

การเปลี่ยนเลนโดยใช้ระบบซิปปิดถนน

(1) ระบบซิปถนน

ระบบซิปปิดถนนเป็นระบบที่พัฒนา ผลิต และจำหน่ายโดย LINDSAY (USA)
ในระบบนี้ ตำแหน่งการติดตั้งของรั้วป้องกันคอนกรีตสามารถเคลื่อนย้ายได้โดยใช้รถเปลี่ยนเลนโดยเฉพาะ (BTM: Barrier Transfer Machine) จึงสามารถดำเนินการเปลี่ยนเลนได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย

(2) วัตถุประสงค์ของการแนะนำ

1. โดยการเปลี่ยนเลนไปในทิศทางที่จำเป็นในการรักษาความปลอดภัยสองเลนตามเขตเวลาที่ลูกค้าจำนวนมากใช้ จะสามารถบรรเทาความแออัดเนื่องจากกฎการก่อสร้าง
2. เนื่องจากเส้นบนและเส้นล่างของส่วนควบคุมการจราจรแบบสองทางแยกจากกันด้วยรั้วคอนกรีต และสามารถเปลี่ยนเลนได้อย่างรวดเร็ว จึงสามารถปรับปรุงความปลอดภัยของลูกค้าเมื่อผ่านไปได้
3. โดยการติดตั้งรั้วป้องกันคอนกรีต ความปลอดภัยของลูกค้าและพื้นที่ก่อสร้างจะดีขึ้น โดยแยกช่องทางที่ลูกค้าผ่าน และพื้นที่ก่อสร้าง

1. ในอนาคต เราวางแผนที่จะใช้ระบบรูดซิปเพื่อเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วและปลอดภัยเมื่อเปลี่ยนแผ่นพื้นบนสะพานทางหลวงในฮอกไกโด
2. สถานการณ์ที่เลนถูกเปลี่ยนโดยระบบซิปถนนระหว่าง Eniwa IC และ Kitahiroshima IC ของ Doo Motor มีดังนี้

[สถานะของการเปลี่ยนเลนจาก 2 เลนเป็น 1 เลน]

[สถานะการเปลี่ยนเลนจาก 2 คันเป็น 1 คัน]

(3) ภาพงานเปลี่ยนเลน

ภาพการทำงานของการเปลี่ยนเลนจากดาวน์ไลน์ (ทิศทางอาซาฮิกาวะ) 2 เลนการทำงานเป็นอัพไลน์ (ทิศทางซัปโปโร) การทำงานของ 2 เลนมีดังนี้
​BTM ในรูปแสดงถึงระบบโหลดซิป

[STEP1] ดาวน์ไลน์ (ทิศทางอาซาฮิกาวะ) การทำงาน 2 เลน

[STEP2] ระบบควบคุมการแซงเลนบนและเลนล่าง (การทำงานของเลน 1 เลนสำหรับทั้งเลนบนและเลนล่าง)

[STEP3] BTM เคลื่อนจากฝั่งซัปโปโรไปฝั่งอาซาฮิกาวะและเปลี่ยนเลน (* ย้ายรางป้องกันคอนกรีตพร้อมกับเปลี่ยนเลน)

[STEP4] การเปลี่ยนเลนเสร็จสมบูรณ์ (ขึ้นบรรทัด (ทิศทางซัปโปโร) การทำงาน 2 เลน)

(4) การสลับการทำงานของเลนด้วยระบบซิปถนน

เนื่องจาก ความกว้างของช่องทางและความกว้างไหล่ของส่วนควบคุมนั้นแคบลง ตลอดระยะเวลา โปรดสังเกตความเร็วที่ควบคุมเมื่อขับรถ รักษาระยะห่างจากรถคันหน้า และระวังการชนท้ายรถ
ระบบรูดซิปสำหรับเปลี่ยนช่องทางเดินรถเพื่อเคลื่อนไปยังส่วนสองทาง โปรดปฏิบัติตามป้ายบอกข้อมูลในพื้นที่
ในช่วงระยะเวลาการควบคุมการจราจรแบบเห็นหน้าตลอดวัน แบบฟอร์มข้อบังคับจะเปลี่ยนแปลงไปตามความคืบหน้าของการก่อสร้าง

1. กฎเลนต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน (8/19 (วันศุกร์) -8/24 (วันพุธ))
   มีเลนเดียวเท่านั้นที่สามารถผ่านได้ทั้งทางขึ้น (ทิศทางซัปโปโร) และทางลง (ทางอาซาฮิคาวะ)
   นอกจากนี้ความกว้างของเลนและไหล่ทางจะแคบกว่าปกติ



2. การจำกัดการจราจรแบบเห็นหน้าตลอดวัน (8/24 (วันพุธ) -9/13 (วันอังคาร))
   เพื่อที่จะเปลี่ยนช่องแซงของช่องแซงบนเส้นขึ้น (ไปทางซัปโปโร) เราจะลดช่องจราจรทั้งสองช่องในเลนบนและเลนล่างเป็นหนึ่งช่องจราจรขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน นอกจากนี้เราจะเปลี่ยนทิศทางที่อนุญาตให้สองเลนผ่านไปตามเวลาของวันที่ลูกค้าจำนวนมากใช้
   การเปลี่ยนเลนนี้ดำเนินการวันละสองครั้งในช่วงเวลาที่มีการจราจรน้อยบนเส้นบนและล่าง (ประมาณ 12:00 ถึง 13:00 น. ประมาณ 19:00 ถึง 20:00 น.) ในช่วง เวลาเปลี่ยนช่องทางเดินรถ อาจมีคนแน่นเพราะทำงานคนละช่องจราจร​ ​เรายังถือวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุด

[ประมาณ 19:00 ถึง 12:00 น. ของวันถัดไป]
ดาวน์ไลน์ (ทิศทางอาซาฮิกาวะ) มีสองเลน และทางขึ้น (ทิศทางซัปโปโร) มีหนึ่งเลน



[ประมาณ 12:00 ถึง 19:00 น.]
ทางขึ้น (ไปทางซัปโปโร) มีสองเลน และดาวน์ไลน์ (ไปทางอาซาฮิคาวะ) มีหนึ่งเลน



บันทึก
Join Alive 2022 จะจัดขึ้นที่เมือง Iwamizawa ในวันที่ 9/3 (วันเสาร์) และ 4 (วันอาทิตย์) ดังนั้นจึงคาดว่าจะแตกต่างจากเวลาแออัดปกติ ดังนั้นเพื่อเป็นมาตรการป้องกันความแออัดของการจราจร เวลาทำการของช่องจราจรจะมีการเปลี่ยนแปลงดังนี้สำหรับสองวันนี้
[ประมาณ 23:00 ถึง 12:00 น. ของวันถัดไป]
・ ดาวน์ไลน์ (ทิศทางอาซาฮิกาวะ) จะใช้ 2 เลน และสายขึ้น (ทิศทางซัปโปโร) จะดำเนินการ 1 เลน
[ประมาณ 12:00 ถึง 22:00 น.]
・ ทางขึ้น (ทิศทางซัปโปโร) จะดำเนินการด้วย 2 เลนและดาวน์ไลน์ (ทิศทางอาซาฮิกาวะ) จะดำเนินการด้วย 1 เลน

3. กฎจราจรสองทาง (วันอังคารที่ 13 กันยายน วันพุธที่ 12 ตุลาคม)
   เป็นกฎจราจรแบบสองทาง (หนึ่งเลนในแต่ละด้าน) ที่รวมช่องจราจรที่สามารถผ่านบนเส้นลงได้ (ทิศทางอาซาฮิกาวะ)
   นอกจากนี้ความกว้างของเลนและไหล่ทางจะแคบกว่าปกติ



4. การจำกัดการจราจรแบบเห็นหน้าตลอดวัน (9/14 (วันพุธ) -10/12 (วันพุธ))
   เพื่อที่จะเปลี่ยนช่องจราจรสำหรับขับบนเส้นขึ้น (ไปทางซัปโปโร) เราจะลดจำนวนสองเลนในแต่ละเลนบนและเลนล่างเป็นหนึ่งเลนขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน นอกจากนี้เราจะเปลี่ยนทิศทางที่อนุญาตให้สองเลนผ่านไปตามเวลาของวันที่ลูกค้าจำนวนมากใช้
   การเปลี่ยนเลนนี้ดำเนินการวันละสองครั้งในช่วงเวลาที่มีการจราจรน้อยบนเส้นบนและล่าง (ประมาณ 12:00 ถึง 13:00 น. ประมาณ 19:00 ถึง 20:00 น.) นอกจากนี้ ระหว่าง โซนเวลาเปลี่ยนเลน อาจมีคนเยอะเพราะทำงานคนละเลน​ ​เรายังถือวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุด

[ประมาณ 19:00 ถึง 12:00 น. ของวันถัดไป]
ดาวน์ไลน์ (ทิศทางอาซาฮิกาวะ) มีสองเลน และทางขึ้น (ทิศทางซัปโปโร) มีหนึ่งเลน



[ประมาณ 12:00 ถึง 19:00 น.]
ทางขึ้น (ไปทางซัปโปโร) มีสองเลน และดาวน์ไลน์ (ไปทางอาซาฮิคาวะ) มีหนึ่งเลน



5. การควบคุมเลนต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน (10/13 (พฤหัสบดี) -10/20 (พฤหัสบดี))
   มีเลนเดียวเท่านั้นที่สามารถผ่านได้ทั้งทางขึ้น (ทิศทางซัปโปโร) และทางลง (ทางอาซาฮิคาวะ)
   นอกจากนี้ความกว้างของเลนและไหล่ทางจะแคบกว่าปกติ

ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน