[E5] Do-O Expressway Tomakomai West IC ⇔ Tomakomai East IC (ทั้งสองทิศทาง)
ประกาศเกี่ยวกับกฎจราจรทุกวันแบบตัวต่อตัวเนื่องจากการก่อสร้างสะพานต่ออายุ

• เวอร์ชั่น PDF [PDF: 626KB]

สาขา NEXCO EAST ฮอกไกโด (เมืองซัปโปโร Atsubetsu-ku) จะดำเนินงานทดแทนพื้นสะพานเป็นโครงการต่ออายุทางหลวง

การก่อสร้างที่จะดำเนินการในครั้งนี้คือE5แทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กเก่าด้วยแผ่นพื้นใหม่บน Yufutsugawabashi upstream line (ในทิศทางของ Muroran) ระหว่าง Tomakomai West Interchange (IC) และ Tomakomai East IC บน Do-O Expressway มันคือการก่อสร้าง

ในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างเราจะบังคับใช้การควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวหรือแซงการควบคุมเลนตลอดทั้งวัน โปรดร่วมมือในการขับขี่อย่างปลอดภัยภายในส่วนที่ควบคุม

นอกจากนี้เราไม่คาดว่าจะเกิดความแออัดเนื่องจากการก่อสร้าง แต่เมื่อออกไปข้างนอกเว็บไซต์สำหรับโครงการต่ออายุโปรดตรวจสอบข้อมูลการจราจรใน "DraTra" ฯลฯ

เราขออภัยในความไม่สะดวก แต่เราขอความเข้าใจและความร่วมมือจากคุณในการก่อสร้าง

1 ส่วนการก่อสร้าง

ทางด่วนฮอกไกโดโทมาโคะมาอิ IC ตะวันตก⇔โทมาโกะไมอิตะวันออก IC (ทั้งสองทิศทาง) ก่อนและหลัง Yufutsugawabashi (ประมาณ 2.6 กม.)

2 ระยะเวลาและกฎจราจร

ระยะเวลาควบคุมการจราจรแบบเห็นหน้ากันทุกวัน

31 พฤษภาคม (ศุกร์) - กรกฎาคม 16 (อังคาร) 2019 (47 วัน)

ระยะเวลาควบคุมการจราจร

วันจันทร์ที่ 20 พฤษภาคม 2019 ถึงวันพุธที่ 31 กรกฎาคม 2019 (73 วัน)

3 ข้อ จำกัด การจราจร

ในระหว่างงานเปลี่ยนพื้นพื้นลดส่วนของสองช่องทางของเส้นขึ้นและลงเป็นหนึ่งช่องทางและรวมเข้ากับบรรทัดล่าง (สำหรับ Muroran) และบังคับใช้การจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดทั้งวันฉันจะ

สำหรับ 11 วันจากจุดเริ่มต้นของระยะเวลาการก่อสร้างและ 15 วันก่อนสิ้นสุดระยะเวลาการก่อสร้างเนื่องจากงานเตรียมการเพื่อเปลี่ยนเลนไปเป็นการควบคุมการจราจรแบบสองทางจะมีข้อ จำกัด ของช่องทางสำหรับสายขึ้นและลง

4 ภาพรวมการก่อสร้าง

Yufutsu River Bridge ระหว่าง Tomakomai West IC และ Tomakomai East IC มีอายุประมาณ 38 ปีนับตั้งแต่เปิดการจราจรในปี 1980 (Showa 55) และรอยแตกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของล้อรถเนื่องจากขนาดของรถเพิ่มขึ้น ต้องเปลี่ยนพื้นแผ่นพื้นเนื่องจากแผ่นพื้นคอนกรีตเสื่อมสภาพและแท่งเสริมแรงเกิดสนิมเนื่องจากปริมาณเกลือที่เกิดจากการพ่นสารป้องกันการแข็งตัวในช่วงฤดูหนาว

เพื่อแทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตของสะพานจำเป็นต้องปิดแนวขึ้น (สำหรับ Muroran) แต่หนึ่งในสองเลนสำหรับ down down (สำหรับซัปโปโร) ควรปิดสำหรับ up line (สำหรับ Muroran) เมื่อดำเนินการถ่ายโอนและรับส่งข้อมูลแบบตัวต่อตัวการก่อสร้างจะดำเนินการโดยมีผลกระทบต่อการจราจรน้อยที่สุด

เนื้อหางานหลัก

ด้วยการแทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตที่เสื่อมสภาพด้วยแผ่นพื้นใหม่มันจะเกิดใหม่เป็นทางด่วนที่สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย

<< การอ้างอิง >> สถานการณ์การก่อสร้างของ "Do-O ExpresswayYufuchigawabashi (down line)" ที่เราดำเนินการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2018 (Heisei 30)

5 คำขอให้ใช้

6 วิธีรับข้อมูลการจราจรบนถนน

(1) มีข้อมูลการจราจรบนถนนก่อนออกไปข้างนอก(2) มีข้อมูลการจราจรบนถนนในระหว่างขับรถ

• บัญชีอย่างเป็นทางการของ Twitter "NEXCO EAST (ฮอกไกโด) (Attoe_nexco_kita)" ได้สร้างข้อมูล