• เวอร์ชั่น PDF [PDF: 395KB]

สาขา NEXCO EAST Hokkaido (Atsubetsu Ward เมืองซัปโปโร) จะเริ่มงานเปลี่ยนพื้นสะพานเป็นโครงการต่ออายุทางหลวง

การก่อสร้างที่จะดำเนินการในครั้งนี้คือ E5A Sasson Expressway แทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กเก่าด้วยแผ่นพื้นใหม่บนทางด่วนฮอกไกโดเป็นครั้งแรกบนทางด่วน (ทิศทาง Otaru) ของ Ohnobashi (Otabashi) ที่ตั้งอยู่ระหว่าง Asari IC และ Zenako IC บนทางด่วน Fudaru เราจะใช้ระบบควบคุมการจราจรแบบเห็นหน้ากันตลอดทั้งวัน

เราขออภัยในความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นจากการจราจรแบบเห็นหน้าในช่วงเวลาดังกล่าว แต่เราขอให้คุณใช้ความพยายามเพิ่มเติมในการขับขี่อย่างปลอดภัยเมื่อขับขี่ในส่วนนี้

ระหว่างการก่อสร้าง โฮมเพจสำหรับการก่อสร้าง หรือข้อมูลการจราจรจะถูกโพสต์บนเว็บไซต์เช่น DraPla ดังนั้นโปรดอ้างอิงเมื่อใช้ทางด่วน

งานนี้จำเป็นสำหรับการใช้ทางด่วนอย่างปลอดภัยดังนั้นโปรดเข้าใจและร่วมมือกับเรา

1 ส่วนการก่อสร้าง

Sasson Expressway Asari IC และ Zenai IC (สายบนและล่าง)

2 ระยะเวลาและกฎจราจร

ระยะเวลาควบคุมการจราจรแบบเห็นหน้าทุกวัน 5 กันยายน 2017 (อังคาร) - 15 ตุลาคม 2017 (อาทิตย์) (41 วัน)

• วันเสาร์วันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์จะได้รับการควบคุมตลอดทั้งวัน
• ระยะเวลาการก่อสร้างอาจเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความคืบหน้าในการทำงาน

3 ข้อ จำกัด การจราจร

ในงานเปลี่ยนพื้นพื้นเราจะลดส่วนของสองช่องทางของเส้นขึ้นและลงเป็นหนึ่งช่องทางและรวมเข้าไปในช่องทางลงและบังคับใช้การควบคุมการจราจรแบบตัวต่อตัวตลอดทั้งวัน ในช่วงหลายวันที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของระยะเวลาการก่อสร้างข้อ จำกัด ของการแซงตลอดทั้งวันจะถูกกำหนดในบรรทัดขึ้นและลงเป็นขั้นตอนการเตรียมการเพื่อสลับไปใช้กฎจราจรแบบสองทาง

4 ภาพรวมการก่อสร้าง

ประมาณ 46 ปีที่ผ่านมาตั้งแต่สะพานโอโนะซึ่งตั้งอยู่ระหว่าง Sasson Expressway Asari IC และ Zenibako IC เปิดในปี 1946 และรอยแตกที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของโหลดล้อเนื่องจากขนาดของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นและฤดูหนาว จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นพื้นเนื่องจากแผ่นพื้นคอนกรีตเสื่อมสภาพและแท่งเสริมแรงเกิดสนิมเนื่องจากปริมาณเกลือที่เกิดจากการพ่นสารแอนติฟรีซ

ในการเปลี่ยนพื้นแผ่นพื้นส่วนหนึ่งของสะพานจำเป็นต้องปิดทางขึ้น (ไปทาง Otaru) แต่ควรใช้หนึ่งใน 2 ช่องทางของทางลง (สู่ซัปโปโร) เพื่อใช้เป็นแนวขึ้น (ไปทาง Otaru) เมื่อดำเนินการถ่ายโอนและรับส่งข้อมูลแบบตัวต่อตัวจะส่งผลกระทบต่อการจราจรน้อยที่สุดและจะดำเนินการก่อสร้าง

เนื้อหางานหลัก

ด้วยการแทนที่แผ่นพื้นคอนกรีตที่เสื่อมสภาพด้วยแผ่นพื้นใหม่มันจะเกิดใหม่เป็นทางด่วนที่สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย

《 ข้อมูลอ้างอิง status สถานะการก่อสร้างของ“ ทางด่วน Tohoku ทางด่วนฟูกูชิม่าประจำจังหวัดสะพานเสริมการทำงานของพื้น” ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2558

5 คำขอให้ใช้

1. ส่วนการก่อสร้างมีระยะประมาณ 3 กม. และลดลงจากสองเลนธรรมดาในแต่ละด้านเป็นเลนเดียวและเลนเดียวด้านละด้าน (สองเลนขึ้นและลง) ถูกควบคุม
   ดังนั้นไหล่จึงแคบในส่วนเลนเดียวด้านหนึ่งดังนั้นเมื่อเดินทางโปรดสังเกตการควบคุมความเร็วและตรวจสอบระยะทางระหว่างรถดังนั้นโปรดระวังในกรณีที่เกิดการชนท้าย
   นอกจากนี้เนื่องจากมีการเปลี่ยนเลนขนาดใหญ่เพื่อเลื่อนไปยังส่วนหนึ่งเลนในอีกด้านหนึ่งโปรดติดตามสัญญาณข้อมูลท้องถิ่น
2. ในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างเราจะให้ข้อมูลกฎข้อบังคับการก่อสร้างรวมถึงการเรียกร้องข้อมูลการควบคุมการก่อสร้างที่ใช้แผงข้อมูลป้ายถนนและป้ายข้อมูลอย่างง่ายและข้อควรระวังในการขับขี่อย่างปลอดภัย ก่อนขับขี่โปรดตรวจสอบข้อมูลข้างต้นก่อนขับขี่อย่างปลอดภัย
3. โปรดตรวจสอบข้อ จำกัด การจราจรล่าสุดและข้อมูลการจราจรติดขัดก่อนที่จะออก

6 วิธีรับข้อมูลการจราจรบนถนน

(1) ข้อมูลการจราจรบนถนนที่สามารถรับได้ก่อนออกไปข้างนอก

(2) มีข้อมูลการจราจรบนถนนขณะขับรถ

• บัญชี Twitter อย่างเป็นทางการ "NEXCO EAST (ฮอกไกโด)" (@e_nexco_kita) แต่ข้อมูลถูกส่ง