ปริมาณการใช้ทางด่วนในช่วงสิ้นปีและช่วงปีใหม่ (รายงานแฟลช) [เวอร์ชั่น NEXCO EAST]
28 ธันวาคม 2018 (ศุกร์) -2019, 6 มกราคม (วันอาทิตย์) 10 วัน
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- สำนักงานใหญ่แถลงข่าว
- ปริมาณการใช้ทางด่วนในช่วงสิ้นปีและช่วงปีใหม่ (รายงานแฟลช) [เวอร์ชั่น NEXCO EAST]
2019, 7 มกราคม
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
NEXCO EAST (Chiyoda-ku, Tokyo) ได้สรุปสภาพการจราจรในช่วงวันหยุดสิ้นปีและปีใหม่
- จำนวนการจราจรติดขัดเกิน 10 กม56 เท่ามากกว่าปีที่แล้ว 10 เท่าฉันทำ
- จำนวนครั้งของความแออัดกว่า 30 กม.3 ครั้งเช่นเดียวกับปีที่แล้วมันเป็น
- ความยาวความแออัดสูงสุดคือ3 มกราคม (วันพฤหัสบดี) 17:40 น.E433.5 กม. ที่เกิดขึ้นใกล้กับทางแยก Kuki บน Tohoku Expressway (สายขึ้น)มันเป็น
- ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันของส่วนหลัก 30 ส่วน ใกล้เคียงกับ ปีที่แล้ว เนื่องจากความแตกต่างในการจัดเรียงวันในสัปดาห์ปริมาณการจราจรในวันที่ 4 มกราคม (วันศุกร์) และวันที่ 5 (วันเสาร์) จึงหนักกว่าปีที่แล้วเป็นพิเศษและ จำนวนการจราจรก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
1 ความแออัด
《 จำนวนการจราจรติดขัด》
[FY2017: 28 ธันวาคม (พฤหัสบดี) ~ 30 ธันวาคม (วันเสาร์) H30]
| ระดับการจราจรติดขัด | [1] ผลลัพธ์ปี FY18 | [2] 2017 ผลลัพธ์ | [3] ความแตกต่าง ([1] - [2]) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| จำนวนเงินรวม | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | จำนวนเงินรวม | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | จำนวนเงินรวม | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | |
| จำนวนการจราจรติดขัดเกิน 10 กม | 56 | 18 | 38 | 46 | 16 | 30 | +10 | +2 | +8 |
| ซึ่งจำนวนของการจราจรที่ติดขัดอยู่ที่ 30 กม. หรือมากกว่านั้น | 3 | 0 | 3 | 3 | 0 | 3 | ±0 | ±0 | ±0 |
ปริมาณการจราจรเฉลี่ย 2 วัน
<ปริมาณการเข้าชมรายวันเฉลี่ยในช่วงเวลา>
[FY2017: 28 ธันวาคม (พฤหัสบดี) ~ 30 ธันวาคม (วันเสาร์) H30]
| [1] ผลลัพธ์ปี FY18 | [2] 2017 ผลลัพธ์ | YoY [1] / [2] | |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวัน | 29,200ยืน / วัน | 29,100ยืน / วัน | 100.3％ |
- ค่าเฉลี่ยอย่างง่ายของ 30 ส่วนหลัก โปรดดู แผ่นงานที่แนบมา [PDF: 171KB] เพื่อดูปริมาณการจราจรเฉลี่ยรายวันโดยละเอียด
3 จุดการจราจรติดขัดหลัก
<< จุดคับคั่งของการจราจรที่สำคัญในช่วงวันหยุดสิ้นปีและปีใหม่ปี 2018 >>
| เส้นแนวตั้ง | ชื่อถนน | วันและเวลาที่มีการจราจรติดขัด (สูงสุด) | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | ความแออัดของความยาว | ปัจจัยความแออัด | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 【1】 | ลงบรรทัด | E4Tohoku Expressway | วันพุธที่ 2 มกราคมประมาณ 11:45 น | Hanyu Hanyu ใกล้ PA | 25.9km | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร |
| 【2】 | ลงบรรทัด | E14ถนน Keiyo | วันพุธที่ 2 มกราคมประมาณ 11:05 น | Kaizuka Kaizuka ใกล้ IC | 21.7km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| 【3】 | ลงบรรทัด | E17Kan-Etsu Expressway | 30 ธันวาคม (วันอาทิตย์) ประมาณ 6:45 น | ฮิกาชิมัตสึยามะ ฮิกาชิมัตสึยามะ ใกล้ IC | 19.6km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| 【1】 | เส้นต้นน้ำ | E4Tohoku Expressway | 3 มกราคม (วันพฤหัสบดี) ประมาณ 17:40 น | ใกล้ Kuki Kuki IC | 33.5km | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร |
| 【2】 | เส้นต้นน้ำ | E4Tohoku Expressway | วันพุธที่ 2 มกราคมประมาณเวลา 16:55 น | Kazo Kazo ใกล้ IC | 33.4km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| 【3】 | เส้นต้นน้ำ | E17Kan-Etsu Expressway | วันพุธที่ 2 มกราคมเวลาประมาณ 17:05 น | Takasaka Takasaka ใกล้ SA | 31.8km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
- IC: Interchange, SA: พื้นที่ให้บริการ, PA: พื้นที่จอดรถ
<< หัวข้อสำหรับช่วงปลายปีและปีใหม่ปี 2018 >>
- ปริมาณการจราจรในช่วงสิ้นปีลดลงเมื่อเทียบกับปีที่แล้วเนื่องจากอิทธิพลของหิมะ
- การจราจรบนถนนวงแหวนรอบนอกของโตเกียวเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญส่วนหนึ่งเกิดจากการเปิดตัวมินาโตะมินามิ IC-Takaya JCT ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว
- ใกล้ Kan-Etsu Expressway (ดาวน์ไลน์) Hanazono IC เนื่องจากผลกระทบของช่องทางเพิ่มเติมที่แล้วเสร็จในเดือนธันวาคมปีที่แล้วการจราจรติดขัดที่เกิดจากความเข้มข้นของการจราจร 10 กม. หรือมากกว่าเริ่มต้นที่ตำแหน่งเดียวกันไม่ได้เกิดขึ้นในปีนี้ .
- ปริมาณการจราจรบนสาย Tokyo Wan Aqua-Line Expressway เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่แล้วและจำนวนการจราจรติดขัดในระยะ 10 กม. ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจราจรที่ติดขัดในระยะ 10 กม. หรือมากกว่านั้นเริ่มต้นที่ Kisarazu Kaneda บนทางลงที่เกิดขึ้น 5 ครั้งเพิ่มขึ้นจาก 2 เท่าในปีที่แล้ว
[ข้อมูลอ้างอิง] คะแนนความแออัดของการจราจรที่สำคัญในช่วงสิ้นปีและปีใหม่ของปีที่แล้ว (2017)
| เส้นแนวตั้ง | ชื่อถนน | วันและเวลาที่มีการจราจรติดขัด (สูงสุด) | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | ความแออัดของความยาว | ปัจจัยความแออัด | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 【1】 | ลงบรรทัด | E17Kan-Etsu Expressway | วันพุธที่ 3 มกราคมเวลาประมาณ 7:35 น | ใกล้ Numata Numata IC | 22.8km | หิมะและความเข้มข้นของการจราจร |
| 【2】 | ลงบรรทัด | E14ถนน Keiyo | 2 มกราคม (อ.) 11:25 | Kaizuka Kaizuka ใกล้ IC | 22.7km | ความเข้มข้นของการจราจร |
| 【3】 | ลงบรรทัด | E17Kan-Etsu Expressway | วันเสาร์ที่ 30 ธันวาคมประมาณ 6:55 น | Takasaka Takasaka ใกล้ SA | 18.9km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| 【1】 | เส้นต้นน้ำ | E17Kan-Etsu Expressway | 2 มกราคม (อังคาร) 16:00 น | Takasaka Takasaka ใกล้ SA | 35.9km | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร |
| 【2】 | เส้นต้นน้ำ | E4Tohoku Expressway | 2 มกราคม (อ.) 18:25 | ใกล้ Kuki Kuki IC | 33.5km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| 【3】 | เส้นต้นน้ำ | E17Kan-Etsu Expressway | 3 มกราคม (วันพุธ) ประมาณ 18:00 น | ใกล้ Akagi Akagi IC | 31.9km | หิมะและความเข้มข้นของการจราจร |
4 แนวโน้มการเข้าชม (การเปรียบเทียบปีต่อปี)
- ยอดเขาติดขัดอยู่ที่ 2 มกราคม (วันพุธ) สำหรับสายลงและ 2 มกราคม (วันพุธ) และ 3 มกราคม (วันพฤหัสบดี) สำหรับสายขึ้น
- เนื่องจากการจัดเรียงของวันในสัปดาห์จำนวนของการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นในวันที่ 4 (วันศุกร์) และ 5 (วันเสาร์) ตั้งแต่ปีที่แล้วและจำนวนการจราจรติดขัดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน