การคาดเดาความแออัดบนทางด่วนในช่วงสัปดาห์ทอง [รุ่นประจำชาติ]
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- สำนักงานใหญ่แถลงข่าว
- การคาดเดาความแออัดบนทางด่วนในช่วงสัปดาห์ทอง [รุ่นประจำชาติ]
28 มีนาคม 2014
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
บริษัท ทางด่วนเจแปนเซ็นทรัล จำกัด
บริษัท ทางด่วนญี่ปุ่นตะวันตก จำกัด
บริษัท ทางด่วนฮอนชู - ชิโกกุ จำกัด
(รากฐานสาธารณะ) ศูนย์ข้อมูลการจราจรบนถนนญี่ปุ่น
NEXCO EAST / NEXCO Central Japan / NEXCO WEST / JB Motoshi Highway / (ความสนใจของสาธารณชนรวมมูลนิธิ) ศูนย์ข้อมูลการจราจรบนถนนญี่ปุ่น ระยะเวลา Golden Week [12 วันตั้งแต่วันศุกร์ที่ 25 เมษายน 2014 ถึงวันอังคารที่ 6 พฤษภาคม] เราได้รวบรวมการพยากรณ์การจราจรติดขัดโดยพิจารณาจากความเข้มข้นของการจราจรบนทางพิเศษ
สำหรับลูกค้าที่ใช้ทางหลวง ตัวอย่างเช่นการส่ายวันที่เดินทางส่ายเวลาออกเดินทางก่อนหรือหลังการจราจรติดขัดที่คาดหวัง ฯลฯ โปรดหลีกเลี่ยงการใช้ทราฟฟิก
แนวโน้มความแออัดในช่วงสัปดาห์ทอง
- ทั้งเส้นบนและล่าง มีการจราจรคับคั่งจำนวนมากในช่วง 4 วันหยุดติดต่อกัน ฉันเดา.
- ของการคาดคะเนปริมาณการจราจรคับคั่งของ 10 km หรือมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับบรรทัดลง การจราจรหนาแน่นติดขัด ฉันเดา.
1 การทำนายความแออัด
[สายขาออก]: วันเสาร์ที่ 3 พฤษภาคม
[Up Line]: 4 พฤษภาคม (อาทิตย์), 5 (จันทร์)
ความแออัดคาดการณ์มากกว่า 10km จำนวนเส้นแนวตั้งรวม 355 ครั้ง
การคาดการณ์ว่ามีการจราจรคับคั่งเป็นพิเศษสำหรับแต่ละ บริษัท
IC: Interchange, PA: พื้นที่จอดรถ, JCT: Junction, SA: พื้นที่ให้บริการ, TN: Tunnel
| แผนก บริษัท | เส้นแนวตั้ง | ชื่อถนน | วันและเวลาที่แออัดสูงสุด | ความหนาแน่นของการจราจรติดขัด | ตำแหน่งที่ติดการจราจร |
|---|---|---|---|---|---|
| ญี่ปุ่นตะวันออก | ลงบรรทัด | Kan-Etsu Expressway | 3 พฤษภาคม (วันเสาร์) ประมาณ 8:00 น | 50km | ใกล้ Hanazono IC |
| เส้นต้นน้ำ | Kan-Etsu Expressway | วันจันทร์ที่ 5 พฤษภาคมเวลาประมาณ 18:00 น | 45km | ใกล้ Takasaka SA | |
| ภาคกลางของญี่ปุ่น | ลงบรรทัด | ทางด่วน Chuo | 3 พฤษภาคม (วันเสาร์) ประมาณ 7:00 น | 45km | ใกล้ Fujino PA |
| เส้นต้นน้ำ | Tomei Expressway | วันจันทร์ที่ 5 พฤษภาคมประมาณ 19:00 น | 45km | ใกล้ยามาโตะ TN | |
| ญี่ปุ่นตะวันตก / ฮอนชิ | ลงบรรทัด | ทางด่วนจีน | เสาร์ 3 พฤษภาคม 9:00 | 40km | ใกล้กับ Takarazuka East TN |
| เส้นต้นน้ำ | ทางด่วน Meishin | เสาร์ 3 พฤษภาคม 9:00 | 40km | ใกล้กับ Seta Higashi JCT |
- แออัดกว่า 30 กม. ในช่วงเวลาเร่งด่วนนอกเหนือจากตารางด้านบน เอกสารแนบ [PDF: 93KB] กรุณายืนยัน.
2 ร้องขอการใช้งานแบบกระจาย
- จากความแออัดของการจราจรที่คาดหวัง ขับเคลื่อนแผนการที่มีวันหรือชั่วโมงเร่งด่วนแตกต่างกัน!
- ความแออัดของการจราจรค่อนข้างน้อย ขับรถแผนจากกลางคืนถึงเช้า!
หลีกเลี่ยงผลกระทบในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
ตัวอย่างเช่นหากคุณใช้ Tomei Shizuoka IC กับ Tokyo TB ในวันที่ 5 พฤษภาคม 2013 (วันอาทิตย์)
ด้วยการเลื่อนเวลาออกเดินทางคุณสามารถหลีกเลี่ยงความแออัดและลดระยะเวลาที่ต้องใช้ เป็น (ดูตารางด้านล่าง)
ให้บริการข้อมูลการจราจรบนถนนและข้อมูลการคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัด
- สภาพการจราจรบนถนนล่าสุดอาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากสภาพการจราจรติดขัดเนื่องจากอุบัติเหตุและสภาพอากาศดังนั้นโปรดใช้ก่อนการเดินทางหรือขณะเดินทาง
- ข้อมูลการพยากรณ์ความแออัดของการจราจรสามารถใช้ในการวางแผนวันที่และเวลาในการเดินทางเนื่องจากสามารถแสดงตำแหน่งของความแออัดของการจราจรความยาวของการจราจรสำหรับแต่ละโซนเวลาและเวลาที่มีการจราจรสูง
- คุณสามารถใช้ข้อมูลการจราจรบนถนนและข้อมูลการคาดคะเนการจราจรจากเว็บไซต์ต่อไปนี้
- นอกจากนี้เรายังแจกจ่ายสมุดคู่มือข้อมูลพยากรณ์การจราจรติดขัด (คู่มือพยากรณ์ความแออัด) ที่สถานที่พักผ่อน
3 ขอให้บรรเทาการจราจรที่ติดขัด
ลูกค้าความพยายามเพียงเล็กน้อยจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดขอบคุณสำหรับความร่วมมือ
- อย่าช้าลง
โปรดร่วมมือในการกู้คืนความเร็วที่สถานที่ซึ่งคุณแจ้งเตือนให้ชะลอความเร็วเช่นขึ้นเนิน! - อย่าลดระยะห่างระหว่างยานพาหนะมากเกินไป
ให้แน่ใจว่ามีระยะห่างระหว่างรถเพียงพอเพื่อไม่ให้คุณกดเบรกขณะขับรถ! - อย่ามุ่งไปที่เลนที่ผ่าน
การเปลี่ยนเลนที่มากเกินไปในระหว่างการจราจรที่ติดขัดจะทำให้สภาพการจราจรติดขัดยิ่งขึ้น!
4 ร้องขอให้ขับขี่อย่างปลอดภัย
อุบัติเหตุมักเกิดขึ้นในช่วงที่การจราจรคับคั่ง เมื่อใช้ทางหลวง "สวมเข็มขัดนิรภัยทั้งหมด" เมื่อไหร่ "หยุดพักบ่อยและเร็ว" โปรดใช้ความระมัดระวังดังต่อไปนี้ นอกจากนี้บนทางหลวงเราขอแนะนำให้คุณเตือนการชนท้ายที่จุดสิ้นสุดของการจราจรติดขัด
5 แผนสำหรับมาตรการต่อต้านความแออัดที่สิ่งอำนวยความสะดวกที่เหลือ
ขึ้นอยู่กับการคาดการณ์สภาพการจราจรที่ติดขัดและช่วงเวลาการจราจรติดขัดในอดีต (GW, Obon, สิ้นปีและวันหยุดปีใหม่เป็นต้น)การจัดระเบียบลานจอดรถการติดตั้งห้องน้ำชั่วคราวและการรักษาความปลอดภัยที่จอดรถสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่เราวางแผนที่จะใช้มาตรการต่อต้านความแออัด ฯลฯ
การอ้างอิง
ในปี 2013 ผลลัพธ์, การจราจรติดขัดเนื่องจากอุบัติเหตุ ฯลฯ รวมอยู่ด้วย
| ระดับการจราจรติดขัด | (1) การคาดการณ์ 2014 | (2) ผลลัพธ์ปี 2556 * 2 | ความแตกต่าง ((1) - (2)) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| จำนวนเงินรวม | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | จำนวนเงินรวม | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | จำนวนเงินรวม | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | |
| จำนวนการจราจรติดขัด 10 กม. ขึ้นไป * 1 | 355 ครั้ง | 158 ครั้ง | 197 ครั้ง | 375 ครั้ง | 160 ครั้ง | 215 ครั้ง | ▲ 20 ครั้ง | ▲ 2 ครั้ง | ▲ 18 ครั้ง |
| จำนวนความแออัดของการจราจร 30 กม. หรือมากกว่า | 32 ครั้ง | 15 ครั้ง | 17 ครั้ง | 35 ครั้ง | 19 ครั้ง | 16 ครั้ง | ▲ 3 ครั้ง | ▲ 4 ครั้ง | +1 เวลา |
- 1 จำนวนการจราจรติดขัด 10 กม. หรือมากกว่ารวมถึงจำนวนการจราจรติดขัดที่ 30 กม. หรือมากกว่า
- ผลลัพธ์ปีงบประมาณ 2556 2 รายการเป็นเวลา 12 วันตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน (วันพฤหัสบดี) ถึง 6 พฤษภาคม (จันทร์), 2013
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน