ปริมาณการใช้ทางด่วนในช่วงโกลเด้นวีค (รายงานเบื้องต้น) [NEXCO EAST]
11 วันตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 28 เมษายน 2554 ถึงวันอาทิตย์ที่ 8 พฤษภาคม 2554
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- สำนักงานใหญ่แถลงข่าว
- ปริมาณการใช้ทางด่วนในช่วงโกลเด้นวีค (รายงานเบื้องต้น) [NEXCO EAST]
9 พฤษภาคม 2011
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
NEXCO EAST (Chiyoda-ku, Tokyo) ได้สรุปสภาพการจราจรในช่วงโกลเด้นวีค
[สรุปสภาพการจราจร]
- การเปลี่ยนแปลงปีต่อปีในปริมาณการจราจรรายวันเฉลี่ยของ 22 ส่วนหลักคือ ลดลงประมาณ 2% รอบเมืองใหญ่เพิ่มขึ้นประมาณ 1% ในพื้นที่ชนบท เคยทำ.
- จำนวนครั้งของความแออัดของการจราจร 10 กม. หรือมากกว่า 111 ครั้งน้อยกว่าปีที่แล้ว 11 ครั้ง (ประมาณ 9%) การทำ
- จำนวนครั้งของความแออัดกว่า 30 กม. 26 ครั้งมากกว่าปีที่แล้ว 6 เท่า (+ 30%) เคยทำ.
- รถติดที่ใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นในช่วงเวลานั้นคือ 77.4km ที่เกิดขึ้นประมาณ 11:45 น. ในวันอังคารที่ 3 พฤษภาคม (อังคาร) ใกล้กับ Fujioka JCT บน Kan-Etsu Expressway (ลง) เป็น
- จำนวนการจราจรติดขัดบน Tohoku Expressway อื่น ๆ ที่คาดการณ์ไว้ในครั้งนี้คือ 53 เท่าในระยะ 10 กม. น้อยกว่าปีที่แล้ว 17 เท่า (ลดลงประมาณ 24%) และเพิ่มขึ้น 17 เท่าจาก 30 กม. ในปีที่แล้ว (+ 6%) ..
- นอกจากนี้จำนวนการจราจรติดขัดบนถนนนอกเหนือจาก Tohoku Expressway ซึ่งคาดการณ์ล่วงหน้าคือ 58 เท่าในระยะ 10 กม. เพิ่มขึ้น 6 เท่าจากปีที่แล้ว (+ 12%) และเพิ่มขึ้น 9 เท่าจาก 30 กม. และ 5 เท่า (+ 125%) เป็น
ปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวัน (22 ส่วนหลัก)
| การจำแนกพื้นที่ | (1) ปีที่ 23 H23.4.28 ~ 5.8 เฉลี่ย 11 วัน | (2) H22 H22.4.29 ~ 5.9 เฉลี่ย 11 วัน | (3) 21 ปี H21.4.30 ~ 5.10 เฉลี่ย 11 วัน | YoY (1) / (2) | YoY (1) / (3) | 【】อ้างอิง 20 ปี H20.5.1 ~ 11 เฉลี่ย 11 วัน |
|---|---|---|---|---|---|---|
| รอบเมืองใหญ่ | 94,000 | 96,000 | 91,200 | 98％ | 103％ | 81,500 |
| เขตชนบท | 34,600 | 34,100 | 31,700 | 101％ | 109％ | 23,300 |
| ทั้งหมด ค่าเฉลี่ยง่าย ๆ | 42,700 | 42,500 | 39,800 | 100％ | 107％ | 31,200 |
- ปริมาณการใช้งานเฉลี่ยรายวันโดยละเอียดคือ เอกสารแนบ 1 [PDF: 100KB] โปรดดูที่
2 ความแออัด
[จำนวนการจราจรติดขัด] (จำนวนความแออัดของการจราจรที่มากกว่า 10 กม. รวมถึงความแออัดของการจราจรที่มากกว่า 30 กม.)
| ส่วนขยายแออัด | (1) ปีที่ 23 H23.4.28 ~ 5.8 | (2) H22 H22.4.29 ~ 5.9 | (3) H21 ปี H21.4.30 ~ 5.10 | YoY (1) / (2) | ปีต่อปี (1) / (3) | (อ้างอิง) ความสำเร็จ H20 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| สภาพการจราจรติดขัดตั้งแต่ 10 กม. ขึ้นไป | 111 ครั้ง | 122 ครั้ง | 123 ครั้ง | ▲ 11 ครั้ง | ▲ 12 ครั้ง | 55 ครั้ง |
| กว่า 30 กม. การจราจร | 26 ครั้ง | 20 ครั้ง | 15 ครั้ง | +6 ครั้ง | +11 ครั้ง | 9 ครั้ง |
- จำนวนครั้งที่ Tohoku Expressway เป็นต้น เอกสารแนบ 2 [PDF: 85KB] โปรดดูที่
[สภาพการจราจรติดขัดเกิน 10 กม.]
【】อ้างอิง จำนวนวันในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา
| H23 | 4/28 (ไม้) | 4/29 (เงิน) | 4/30 (ดิน) | 5/1 (วัน) | 5/2 (เดือน) | 5/3 (ไฟ) | 5/4 (น้ำ) | 5/5 (ไม้) | 5/6 (เงิน) | 5/7 (น้ำ) | 5/8 (วัน) |
| H22 | 4/29 (ไม้) | 4/30 (เงิน) | 5/1 (ดิน) | 5/2 (วัน) | 5/3 (เดือน) | 5/4 (ไฟ) | 5/5 (น้ำ) | 5/6 (ไม้) | 5/7 (เงิน) | 5/8 (ดิน) | 5/9 (วัน) |
| H21 | 4/30 (ไม้) | 5/1 (เงิน) | 5/2 (ดิน) | 5/3 (วัน) | 5/4 (เดือน) | 5/5 (ไฟ) | 5/6 (น้ำ) | 5/7 (ไม้) | 5/8 (เงิน) | 5/9 (ดิน) | 5/10 (วัน) |
คู่มือการใช้งาน: วันอาทิตย์และวันหยุด วันเสาร์
■ ใช้ส่วนลดวันหยุดพิเศษ
□ไม่มีส่วนลดวันหยุดพิเศษ
[พื้นที่การจราจรติดขัด]
・ H23: การจราจรติดขัดครั้งใหญ่ในช่วงสัปดาห์ทอง
| เส้นแนวตั้ง | ที่เลวร้ายที่สุด | ชื่อถนน | รถติด (พีค) | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | ส่วนขยายแออัด | ปัจจัยความแออัด |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ลงบรรทัด | （1） | Kan-Etsu Expressway | วันอังคารที่ 3 พฤษภาคม ประมาณ 11:45 น | ใกล้ Fujioka JCT | 77.4 กม | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| （2） | Tohoku Expressway | วันอังคารที่ 3 พฤษภาคม ประมาณ 9:25 | ใกล้กับ Iwafune JCT | 66.5km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | Kan-Etsu Expressway | วันศุกร์ที่ 29 เมษายน ประมาณ 10:00 น | ใกล้กับ Hanazono IC | 56.1km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| Tohoku Expressway | วันศุกร์ที่ 29 เมษายน ประมาณ 16:10 | Nishinasuno Shiobara ใกล้ IC | 56.1km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | ||
| เส้นต้นน้ำ | （1） | Kan-Etsu Expressway | วันพุธที่ 4 พฤษภาคม ประมาณ 18:50 | ใกล้ Takasaka SA | 47.2km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| （2） | Tohoku Expressway | วันพุธที่ 4 พฤษภาคม ประมาณ 18:40 น | ใกล้กับ Shiroishi IC | 45.0 กม | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร | |
| （3） | Tohoku Expressway | วันพุธที่ 4 พฤษภาคม ประมาณ 18:05 น | ย่าน Kamikawachi SA | 44.6km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
・ [ข้อมูลอ้างอิง] ความแออัดของการจราจรที่สำคัญในช่วงสัปดาห์ H22
| เส้นแนวตั้ง | ที่เลวร้ายที่สุด | ชื่อถนน | วันและเวลาที่มีการจราจรติดขัด (สูงสุด) | ตำแหน่งที่ติดการจราจร | ส่วนขยายแออัด | ปัจจัยความแออัด |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ลงบรรทัด | （1） | Tohoku Expressway | วันเสาร์ที่ 1 พฤษภาคม 9:50 | ใกล้กับ Fukushima TN | 54.8km | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ |
| （2） | Kan-Etsu Expressway | 2 พฤษภาคม (อา) รอบ 7:30 น | ใกล้กับ Hanazono IC | 49.7 กม | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | Tohoku Expressway | วันเสาร์ที่ 1 พฤษภาคม 13:05 | ใกล้กับ Ichinoseki TN | 47.1km | อุบัติเหตุและความเข้มข้นของการจราจร | |
| เส้นต้นน้ำ | （1） | Tohoku Expressway | วันอังคารที่ 4 พฤษภาคมเวลา 19:10 น | ใกล้กับ Hiraizumi TN | 42.7 กม | ความเข้มข้นของการจราจร |
| （2） | Tohoku Expressway | วันอังคารที่ 4 พฤษภาคมเวลาประมาณ 16:25 น | ใกล้ยาอิตะ IC | 42.5 กม | ความเข้มข้นของการจราจรและอุบัติเหตุ | |
| （3） | Tohoku Expressway | วันจันทร์ที่ 3 พฤษภาคม 13:55 | ใกล้กับ Fukushima TN | 39.0km | ความเข้มข้นของการจราจร |
- IC: Interchange, JCT: Junction, SA: พื้นที่ให้บริการ, PA: ลานจอดรถ, TN: Tunnel
วัสดุข่าวประชาสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้อง
สภาพการจราจรบนทางด่วนในช่วงโกลเด้นวีค (รายงานเบื้องต้น)
ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน