• ขนาดตัวอักษร
  • มาตราฐาน
  • การขยายตัว
ภาษา

Tohoku Expressway และ Jobando เชื่อมต่อใน "Kitaseki"! !

～ 20 ธันวาคมเปิดให้บริการระหว่างทางด่วน Kita Kanto Moka IC ～ Sakuragawa Chikusei IC ～

กลับไป ค้นหา ผลลัพธ์ของการแถลงข่าว (สำนักงานใหญ่)

25 กันยายน 2551
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด

NEXCO EAST (Chiyoda-ku, Tokyo, ประธาน: Shigejiro Yagi) ได้เริ่มก่อสร้างจาก Moka Interchange (IC) บนทางด่วน Kita Kanto (ชื่อเล่น: "Kitakan") ไปยัง Sakuragawa Chikusei IC (นามสกุล) 14.9km) จะเปิดขึ้นโดยเชื่อมต่อ Tohoku Expressway และทางด่วน Joban

ด้วยการเปิดให้บริการนี้ส่วนขยายทั้งหมดของ "Kitaseki" จะอยู่ที่ประมาณ 122km และอัตราการบำรุงรักษาจะอยู่ที่ประมาณ 80%

ในขณะเดียวกันพื้นที่จอดรถ Mibu (PA) ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างระหว่าง Toga IC และ Mibu IC และ Kasama PA กำลังก่อสร้างระหว่าง Kasama Nishi IC และ Tomobe IC จะเสร็จสิ้นในวันเดียวกัน

[Moka IC ~ Sakuragawa Chikusei IC]

  • วันและเวลาเปิดทำการ
    วันเสาร์ที่ 20 ธันวาคม 2551 เวลา 15:00 น
  • ส่วนเปิด
    จาก Moka IC (Moka City Nagata) ถึง Sakuragawa Chikusei IC (เมือง Sakuragawa) (ต่อ 14.9 กม.)
  • ค่าใช้จ่าย
    ¥ 57 พันล้าน
  • พิธีเปิด
    สถานที่และเนื้อหาของพิธีจะประกาศแยกกัน

รูปภาพรูปภาพของการเปิดระหว่าง Moka IC และ Sakuragawa Chikusei IC ในวันเสาร์ที่ 20 ธันวาคม 2551

[Mibu PA] [Kasama PA]

  • วันที่เสร็จสมบูรณ์
    วันเสาร์ที่ 20 ธันวาคม 2551 เวลา 11:00 น
  • ที่ตั้ง
    Mibu PA: ระหว่าง Toga IC กับ Mibu IC
    Kasama PA: ระหว่าง Kasama West IC กับ Tomobe IC

ผลของการบำรุงรักษาระหว่าง Moka IC และ Sakuragawa Chikusei IC

  • ลดระยะทางและเวลาในการเดินทางระหว่างโทชิงิและจังหวัดอิบารากิอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นระยะทางในการเดินทางจากสำนักงานเขตโทชิงิไปยังสำนักงานเขตการปกครองจังหวัดอิบารากิประมาณ 9 กม. และเวลาเดินทางจะลดลงประมาณ 30 นาที
  • พื้นที่ที่สามารถขนส่งไปยังสถาบันการแพทย์ฉุกเฉินระดับอุดมศึกษาภายใน 30 นาทีได้ การขยายตัว และสภาพแวดล้อมทางการแพทย์ในท้องถิ่นได้รับการปรับปรุง (เพิ่มขึ้นประมาณ 15,000 คน)
  • มีการสร้างเส้นทางความเร็วสูงที่เชื่อมต่อเขตโทชิงิและอิบารากิและคาดว่านักท่องเที่ยวใหม่จะถูกดึงดูดไปยังสถานที่ท่องเที่ยวตามสาย Kitakan
  • โดยเชื่อมต่อจังหวัดโทชิกิและท่าเรือฮิตาชินะกะโดยตรงคาดว่าจะสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ในวงกว้างและปรับปรุงประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์
  • แม้ว่าบางส่วนของทางพิเศษจะถูกตัดออกเนื่องจากภัยพิบัติหรืออุบัติเหตุจราจรขนาดใหญ่การเปิดตัวของถนนสายนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าเส้นทางอ้อมและปรับปรุงความซ้ำซ้อน
  • สภาพแวดล้อมของพื้นที่ริมถนนได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นการลดการปล่อย CO2 ลง 100,000 ตันต่อปีเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของการจราจรเช่นทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ถึง“ Kitakan” และเวลาเดินทางที่สั้นลง
  • การจราจรถูกดัดแปลงเป็น "Kitakan" ซึ่งส่งผลทางเศรษฐกิจประจำปีประมาณ 21.5 พันล้านเยนเนื่องจากการลดเวลาและอุบัติเหตุบนท้องถนน

นอกจากนี้ "คิตาเซกิ" ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยมีจุดประสงค์เพื่อเปิดสายการผลิตทั้งหมดในระยะแรก สามารถคาดหวังเอฟเฟกต์ต่าง ๆ ได้ด้วยการเปิดทั้งสายในคิตาเซกิ

  • การเชื่อมโยงทางหลวงสามสายช่วยปรับปรุงการเข้าถึงจากภูมิภาคคันโตตอนเหนือไปยังแต่ละภูมิภาค
  • มีส่วนช่วยในการแลกเปลี่ยนและพัฒนาโดยการลดเวลาการเดินทางในภูมิภาคคันโตตอนเหนือ

โครงร่างของส่วนที่เปิด

[ตั้งแต่วันที่ 20 ธันวาคม 2551 พื้นที่ระหว่าง Sakuragawa Chikusei IC (14.9km) จะเปิดจาก Moka IC]

  • ด้วยการเปิดนี้การขยายรวมของ "Kitaseki" (ความยาวรวมประมาณ 150 กม.) จะอยู่ที่ประมาณ 122km และอัตราการบำรุงรักษาจะอยู่ที่ประมาณ 80%

แผนที่ที่ตั้งการขยายและการบำรุงรักษารวมของ "Kitaseki" รวมถึง Higashi-Mito Road (ประมาณ 10.2km) และไม่รวม Iwafune JCT (ชื่ออย่างไม่แน่นอน) ไปยัง Tochigi Tsuga JCT (ประมาณ 14 กม.) ซึ่งเป็นส่วนที่ทับซ้อนกับ Tohoku Expressway.. รูปภาพของ

รูปภาพของรูปวาดรายละเอียด

  • จำนวนเลน
    4 เลน
  • ความเร็วในการออกแบบ
    100km / ชั่วโมง
  • มาตรฐานการออกแบบ
    ชั้นหนึ่งชั้นสอง
  • ประวัติศาสตร์ธุรกิจ
    ธันวาคม 2539 แผนการบำรุงรักษาตัดสินใจ
    คำสั่งบังคับใช้เดือนเมษายน 2541
    มีนาคม 2543 เริ่มการซื้อที่ดิน
    เริ่มการก่อสร้างเมื่อเดือนสิงหาคม 2545

โครงร่างของ PA ที่จะเปิด

"Mibu PA" และ "Kasama PA" จะเปิดในวันที่ 20 ธันวาคม 2551 (วันเสาร์) ตามการเปิดตัว "Kitaseki" Moka IC ไปยัง Sakuragawa Chikusei IC

รูปภาพของ "Mibu PA" และ "Kasama PA"

[บทสรุปของ Mibu PA]

สถานที่ตั้ง:
Shimotsuga-gun, Mibu-cho, Tochigi Prefecture
ค่าใช้จ่าย:
ประมาณ 2.4 พันล้านเยน
ความจุที่จอดรถ:
สาย (Mibu IC → Tsuga IC) ดาวน์ไลน์ (Tsuga IC → Mibu IC)
10 ขนาดใหญ่
16 เล็ก
2 รถพ่วง		 10 ขนาดใหญ่
16 เล็ก
2 รถพ่วง

[โครงร่างของ Kasama PA]

สถานที่ตั้ง:
Kamikagada เมือง Kasama จังหวัดอิบารากิ
ค่าใช้จ่าย:
ประมาณ 2.4 พันล้านเยน
ความจุที่จอดรถ:
สาย (Tomobe IC → Kasama West IC) ดาวน์ไลน์ (Kasama West IC → Tomobe IC)
19 ขนาดใหญ่
24 เล็ก
2 รถพ่วง		 19 ขนาดใหญ่
24 เล็ก
2 รถพ่วง
อื่น ๆ :
ติดตั้งตู้จำหน่ายเครื่องดื่มอัตโนมัติ
รูปภาพรูปภาพของลิงค์รูปภาพ (ลิงค์ภายนอก) ไปยังหน้าดาวน์โหลดของ Adobe Acrobat Reader

ในการดูไฟล์ PDF คุณต้องมีซอฟต์แวร์ปลั๊กอิน Adobe Systems "Acrobat Reader (เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่น)" หากคุณไม่มีดาวน์โหลดที่นี่ (ฟรี)โปรดใช้มัน