NEXCO EAST (Chiyoda-ku, Tokyo, ประธาน: Shigejiro Yagi) ให้ข้อมูลการพยากรณ์การจราจรโดยละเอียดในช่วง Obon (8 สิงหาคม (พุธ) - สิงหาคม 21 (อังคาร) ในเวลาเดียวกันเราได้ดำเนินมาตรการเพื่อลดความแออัดของการจราจรโดยขึ้นอยู่กับสาเหตุเช่น "การให้ข้อมูลการกู้คืนความเร็วโดยใช้จอแสดงผล LED" ในสถานที่ที่มีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรติดขัดเช่นในส่วนของการลดลง

เมื่อเทียบกับปีที่แล้วจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 1.9% ส่งผลให้การจราจรติดขัดเล็กน้อย แต่ความแออัดของการจราจรลดลงเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการจราจรที่มากกว่า 30 กม.

• 1 เวลาที่สูญเสียความแออัดคือเวลาการสูญเสียทั้งหมด (เวลาหน่วง) ของผู้ใช้เนื่องจากความแออัด
  เวลาที่สูญเสียความแออัด = เวลาการสูญเสียเนื่องจากความแออัดต่อยานพาหนะ (*) ×ระยะเวลาการติดขัด×จำนวนยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับความแออัด
  • ความยาวของความแออัดสูงสุด / (ความเร็วเฉลี่ยทางกฎหมายระหว่างการคับคั่ง)

• 2 การเปรียบเทียบกับปีแรก (2005) ของดัชนีประสิทธิภาพการจราจรบนถนน "เวลาการสูญเสียความแออัด"

1 การบรรเทาความแออัดมีผลโดยให้ข้อมูลการฟื้นตัวความเร็วในส่วน sag

เอกสารแนบ -1 [PDF: 67KB]

เมื่อขึ้นเนินและเข้า (* 3) เมื่อคุณเข้าใกล้ขึ้นเขาคุณอาจชะลอความเร็วลงและทำให้เกิดความแออัด เพื่อบรรเทาความแออัดเช่นนี้ Tohoku Expressway, Kan-Etsu Expressway และทางด่วน Joban ที่คาดว่าความแออัดขนาดใหญ่ ให้ข้อมูลเพื่อส่งเสริมการกู้คืนความเร็วโดยใช้จอแสดงผล LED (ไดโอดเปล่งแสง) พร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม พวกเรา

เวลานี้, การขยายตัว (15 ปีที่แล้ว) ถูกนำตัวไปที่ 21 สถานที่และมีการดำเนินการตอบโต้และเวลาการสูญเสียการจราจรจะลดลงประมาณ 15% ในทุก ๆ ที่เมื่อเปรียบเทียบกับวันที่ไม่ได้รับการรักษา เคยทำ. Tohoku Expressway โดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับพื้นที่จอดรถ Hanyu (PA) ความเร็วการจราจรใกล้ด้านบนสุดของการจราจรติดขัดได้รับการปรับปรุงและเวลาการสูญเสียการจราจรติดขัดลดลงประมาณ 30% มีวันที่ฉันทำ

เราจะดำเนินการตอบโต้การจราจรติดขัดต่อไปเนื่องจากจะช่วยลดปัญหาการจราจรในราคาที่ถูกลง

• 3 ส่วนที่มีการซุยซึ่งถนนจะเปลี่ยนจากทางขึ้นลงเป็นขึ้นเนิน

2 ผลกระทบจากการจราจรติดขัดโดยการปรับระดับการใช้เลนก่อนการจราจรติดขัด

เอกสารแนบ -2 [PDF: 63KB]

ที่ทางแยกของทางแยกต่างระดับ (IC) การจราจรมีแนวโน้มที่จะเอนเอียงอย่างมากไปยังช่องทางที่แซงซึ่งคุณสามารถขับด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเพื่อพยายามหลีกเลี่ยงรถที่เข้าร่วมช่องทางขับขี่หรือรถที่ขับช้าซึ่งทำให้การจราจรติดขัด ในสถานที่เช่นนี้ ขจัดปัญหาการจราจรติดขัดโดยการเพิ่มปริมาณการจราจรโดยการปรับระดับการใช้ช่องทาง มีการวางแผน.

Kan-Etsu Expressway ขึ้น Hanazono IC ฯลฯ เป็นมาตรการในการบรรเทาปัญหาการจราจรโดยการปรับระดับการใช้เลน ให้ข้อมูลเพื่อส่งเสริมการใช้ช่องทางขับขี่ด้วยแผงจอแสดงผล LED พวกเรา เปรียบเทียบกับวันที่ไม่มีมาตรการ การใช้ช่องทางจะถูกปรับระดับและลดเวลาการจราจรลดลงประมาณ 20% มีวันที่ฉันทำ

3 การเปลี่ยนแปลงปริมาณการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการใช้ส่วนลดเขตเวลา ETC

เอกสารแนบ -3 [PDF: 36KB]

ใน Tohoku Expressway และ Kan-Etsu Expressway ปริมาณการจราจรในตอนกลางคืน / เช้าตรู่ซึ่งมีการใช้ส่วนลดช่วงดึกและส่วนลดในช่วงเช้าตรู่เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับก่อนการเปิดตัวระบบส่วนลดเขตเวลา ETC (2004) และ การส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงการขนส่งโดยการแนะนำระบบส่วนลด มันเสร็จแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขาลงมีการเปลี่ยนการจราจรซึ่งปริมาณการจราจรจะเพิ่มขึ้นในตอนเช้าและตอนกลางคืนเมื่อปริมาณการจราจรอยู่ในระดับต่ำและปริมาณการจราจรที่จุดสูงสุดของการจราจรติดขัดลดลง

ส่วนลดโซนเวลาของ ETC และส่วนลดการจราจรหนาแน่นในช่วงสุดสัปดาห์ / วันหยุดช่วยให้คุณขับได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ต้องติดขัดในการจราจรและลดการจราจรติดขัดดังนั้นโปรดใช้งานต่อไปอย่างมีประสิทธิภาพ

4 สถานะการใช้งานของข้อมูลการพยากรณ์ความแออัดของการจราจร

เอกสารแนบ -4 [PDF: 30KB]

เพื่อที่จะใช้สำหรับการวางแผนการเดินทางเพื่อการพักผ่อนของลูกค้าเราให้ข้อมูลการคาดคะเนความแออัดของทางหลวงบนเว็บไซต์ข้อมูลทางหลวง "DoraNavi (http://www.nexco.ne.jp/)" ในเดือนสิงหาคมของปีนี้มีผู้ใช้งานประมาณ 4.9 ล้านราย (ประมาณ 1.2 เท่าของช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว)

ที่ บริษัท ของเราพร้อมกับข้อมูลการพยากรณ์ความแออัด "แผนที่จุดการจราจรติดขัด" [PDF: 159KB] เพื่อแจ้งให้คุณทราบจุดเกิดเหตุและสาเหตุ เป็นเว็บไซต์สำหรับส่งข้อมูลเกี่ยวกับทางหลวงและการขับรถเที่ยว "E-NEXCO Drive Plaza" (http://www.driveplaza.com/) เราจะแจ้งให้คุณทราบโดยข้อมูลการจราจรบนถนน