สภาพการจราจรบนทางด่วนในช่วงโกลเด้นวีค (รายงานแฟลช) [เวอร์ชั่นทางด่วนญี่ปุ่นตะวันออก]

วันพุธที่ 26 เมษายน - วันอาทิตย์ 7 พฤษภาคม: 12 วัน

9 พฤษภาคม 2549
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด

จำนวนหน่วยที่ใช้ในช่วงเวลาเดียว

จำนวนยานพาหนะที่ใช้เพิ่มขึ้น 4.6% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

[จำนวนที่ใช้ต่อวัน]

(ยืน)

ทางหลวงหมายเลขเมตร ปีนี้ ปีที่แล้ว YoY
1,429,036 1,365,824 104.6%
ถนนสายหลัก Do-O Expressway 95,714 93,144 102.8%
ทางด่วนโทโฮกุ 301,426 289,654 104.1%
ทางด่วน Joban 176,946 172,080 102.8%
Higashi-Kanto Expressway 160,479 153,997 104.2%
ทางด่วนวงแหวนรอบนอกโตเกียว 149,133 137,347 108.6%
Kan-Etsu Expressway 182,645 173,963 105.0%
Joshin-Etsu Expressway 67,248 63,221 106.4%

2 ความแออัด

แออัดก็เหมือนกันสำหรับความแออัดขนาดใหญ่กว่า 30 กิโลเมตรเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

[จำนวนการจราจรติดขัด]

ส่วนขยายแออัด ปีนี้ ปีที่แล้ว YoY
สภาพการจราจรติดขัดตั้งแต่ 10 กม. ขึ้นไป 66 ครั้ง 62 ครั้ง 106.5%
กว่า 30 กม. การจราจร 9 ครั้ง 9 ครั้ง 100.0%

[พื้นที่การจราจรติดขัด]

เส้นแนวตั้ง ที่เลวร้ายที่สุด ชื่อถนน รถติด
(พีค)
ตำแหน่งที่ติดการจราจร ส่วนขยายแออัด ปัจจัยความแออัด
ลงบรรทัด 1 Tohoku Expressway วันพุธที่ 3 พฤษภาคม
ประมาณ 8:55
(Nishinasuno Shiobara)
ใกล้กับ Nishinasuno Shiobara IC
57.3km ความเข้มข้นของการจราจร / อุบัติเหตุ
2 Kan-Etsu Expressway วันพุธที่ 3 พฤษภาคม
ประมาณ 9:24
(ฮานาโซโนะ)
ใกล้กับ Hanazono IC
56.1km ความเข้มข้นของการจราจร / อุบัติเหตุ
3 Tohoku Expressway วันพุธที่ 3 พฤษภาคม
ประมาณ 9:32
(Adatara)
ใกล้ Adachi Tara SA
54.0km การระงับอุบัติเหตุ
・ ความเข้มข้นของการจราจร
เส้นต้นน้ำ 1 Tohoku Expressway วันเสาร์ที่ 6 พฤษภาคม
ประมาณ 15:52 น
(ฟูกูชิม่า)
ใกล้กับ Fukushima TN
32.6km อุบัติเหตุ / ความเข้มข้นของการจราจร
2 Kan-Etsu Expressway วันอาทิตย์ที่ 30 เมษายน
ประมาณ 17:00 น
(Takasaka)
ใกล้ Takasaka SA
31.4km อุบัติเหตุ / ความเข้มข้นของการจราจร
3 Kan-Etsu Expressway วันเสาร์ที่ 6 พฤษภาคม
ประมาณ 17:10 น
(ฮานาโซโนะ)
ใกล้กับ Hanazono IC
29.7km ความเข้มข้นของการจราจร
·อื่น ๆ

* เกี่ยวกับสถานการณ์ทั่วประเทศ ที่นี่ โปรดดูที่ไฟล์.