【C4】首都圏中央連絡自動車道4車線化
（久喜白岡JCT〜大栄JCT）の一部完成後の交通状況について
～久喜白岡JCT〜幸手IC 4車線化完成約1カ月後〜
令和5年5月12日
東日本高速道路株式会社
関東支社
NEXCO東日本 関東支社（埼玉県さいたま市）は、C4首都圏中央連絡自動車道（以下「圏央道」）4車線化（久喜白岡（くきしらおか）ジャンクション（以下「JCT」）～大栄（たいえい）JCT）のうち、令和5年3月31日に4車線での運用を開始しました久喜白岡JCT～幸手（さって）インターチェンジ（以下「IC」）間の4車線化完成約1カ月後の交通状況をまとめましたので、お知らせします。
残る区間については、引き続き、安全を最優先に整備を進めてまいります。
概要
○久喜白岡JCT～幸手IC間の交通集中による渋滞が解消
- 車線が減少する場所や道路勾配が変化する場所で、交通集中に伴う慢性的な渋滞が発生していましたが、久喜白岡JCT～幸手IC間の平均断面交通量は前年度に比べ増加傾向ですが、内回り・外回りともに交通集中による渋滞は0回となり解消しています。
- 外回り：渋滞解消（8回→0回）
- 内回り：渋滞解消（45回→0回）
- 集計期間：令和5年4月1日（土）～令和5年4月27日（木）の交通集中渋滞発生回数（速報値）
［参考］4車線化一部完成後約1カ月の平均断面交通量は約2,000～3,000台／日の増
- 久喜白岡JCT～幸手IC：36,500台／日（＋3,200台／日）
- 境古河IC～坂東IC：20,500台／日（＋1,800台／日）
- 集計期間：令和5年4月1日（土）～令和5年4月27日（木）（速報値）
※括弧内の数値は、前年同時期比較
令和4年度完成区間の位置図
4車線化運用区間の概要
4車線化前
4車線化後（令和5年3月31日（金）15時以降）
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