1 オープンの日時

平成23年3月17日（木） 13時
※当日の天候状況などにより、オープン時刻が前後する場合があります。

2 オープンの場所

（1）関越自動車道上り線の花園ICより東京側に約1kmの地点から約1.5kmの「ゆずり車線」を設置（埼玉県大里郡寄居町付近）

（2）関越自動車道 渋川伊香保ICの上り線合流車線を約1.8km延伸（群馬県渋川市付近）

3 事業の概要

関越自動車道の上り線では、夏季混雑期、大型連休、行楽・スキーシーズンなど、交通量の多い時期に大きな渋滞が発生しています。この主な原因は、緩い上り坂やICからの合流車により車の流れが乱れることによる速度の低下です。このため、当社では、渋滞の緩和をめざして4箇所で車線を増やす計画を策定し、順次工事を進めており、平成22年12月17日には本庄児玉ICの出口車線の延伸工事が完成し、今回、上記2箇所の工事が完成するものです。なお、残る1箇所（高坂サービスエリア（SA）付近での「ゆずり車線」設置）は、工事に向け準備中です。

4 渋滞発生原因と改善策

（1）関越自動車道上り線 花園IC付近
　花園ICから東京側へ約1kmのところに、緩い下り坂（勾配約0.6％、延長約4km）から緩い上り坂（勾配約1.4％、延長約1km）に変化する地点があります。この地点を通過し緩い上り坂にさしかかると、気付かないうちに速度が低下するとともに、混雑時に特有の右側車線（追越車線）への偏りによりさらに速度が低下することから、交通量の多い時期には大きな渋滞が発生します。この渋滞を緩和するために、緩い上り坂が始まる手前からその坂の頂上を過ぎるまでの約1.5kmの区間に『ゆずり車線』を設置し、この区間の車線数を片側3車線から片側4車線にすることとしました。混雑時において、この『ゆずり車線』を速度の低下した車が走行することで、右側車線に偏っていた交通量のバランスが改善され、全体の車の流れがスムーズとなるため、渋滞の緩和が期待できます。

（2）関越自動車道上り線 渋川伊香保IC付近
　渋川伊香保ICの合流車線付近は緩い上り坂（勾配0.6～1.8％、延長約2km）となっているため、気付かないうちに速度が低下するとともに、ICから合流する車の影響で車の流れが乱れることにより、さらに速度が低下することから、交通量の多い時期には大きな渋滞が発生します。この渋滞を緩和するために、渋川伊香保ICの合流車線（約200m）を、緩い上り坂の頂上を過ぎるまで、約1.8km延伸することとしました。これにより、ICから本線に合流する車が長い合流車線を使うことでスムーズな合流となるとともに、合流する車を避けるための右側車線（追越車線）への車線変更も減少し、速度低下が抑えられるため、渋滞の緩和が期待できます。

5 対策後の改善効果

本庄児玉IC出口車線の延伸に加え、今回2箇所での車線の増設が完成すると、関越自動車道（上り線）の渋滞発生時における、赤城ICから鶴ヶ島ICまでの平均的な所要時間が、133分から118分と約15分短縮されることが見込まれています。