【E17】関越自動車道 上り線 嵐山パーキングエリアから
本線への合流車線を延伸します
令和3年11月30日
東日本高速道路株式会社
さいたま工事事務所
所沢管理事務所
NEXCO東日本 さいたま工事事務所(埼玉県さいたま市)及び所沢管理事務所(埼玉県所沢市)は、E17関越自動車道(以下、「関越道」)の渋滞対策工事を進めてまいりましたが、この度、嵐山パーキングエリア(以下、「PA」)(上り線)から本線への合流車線を令和3年12月10日(金)に延伸いたしますのでお知らせします。
1. 운용 개시 구간 · 시간
구간 | 일시 | |
---|---|---|
E17関越道(上り線) 花園はなぞのIC ⇒ 嵐山小川らんざんおがわIC |
嵐山PA 合流車線の延伸 約0.9km |
令和3年12月10日(金) 14時 頃 |
- 날씨 상황 등에 따라 운용 개시일을 변경하는 경우가 있습니다.
2. 위치도
![위치도의 이미지](/pressroom/cms_assets/pressroom/2021/11/30b/01.jpg)
- 今回運用を開始する合流車線の延伸約0.9kmは、嵐山PA(上り線)付近で工事を進めているゆずり車線約2.8kmの一部です。全線の運用開始日時は改めてお知らせします。
- 각 노선에 붙어있는E17등의 표시는 고속도로 등의 노선 번호 (넘버링)를 보여줍니다.
3. 정체 대책 사업 개요
関越道では、夏季混雑期、大型連休、行楽・スキーシーズンなど、交通量の多い時期に渋滞が発生しています。この主な原因は、本線の下り勾配から上り勾配への変化点(サグ部)で車の速度が低下することと、嵐山PAの分流・合流に車両が集中すること(ボトルネック)です。
嵐山PA付近にゆずり車線を整備することで、走行車両が各車線に分散し、渋滞の緩和が期待できます。
정체 발생의 메커니즘
◆ 새그 부에서의 정체 발생의 메카니즘
![새그 부분에서 혼잡 발생의 메커니즘의 이미지 이미지](/pressroom/cms_assets/pressroom/2021/11/30b/02.jpg)
◆분류·합류부에 있어서의 정체 발생의 메카니즘
![분류 · 합류 부에서의 정체 발생의 메카니즘의 이미지 화상](/pressroom/cms_assets/pressroom/2021/11/30b/03.jpg)
혼잡 대책(유즈리 차선의 설치)
◆ゆずり車線の設置により走行車両が各車線に分散し渋滞の緩和が期待できます。
![유즈리 차선 설치 이미지 이미지](/pressroom/cms_assets/pressroom/2021/11/30b/04.jpg)
◆유즈리 차선의 설치 상황의 예(하나조노 IC 부근)
![ゆずり車線の設置状況の例(花園IC付近)対策前のイメージ画像](/pressroom/cms_assets/pressroom/2021/11/30b/05.jpg)
![ゆずり車線の設置状況の例(花園IC付近)対策後のイメージ画像](/pressroom/cms_assets/pressroom/2021/11/30b/06.jpg)
4. 정체 대책 사업 개소 위치도
![정체 대책 사업 개소 위치도의 이미지 이미지](/pressroom/cms_assets/pressroom/2021/11/30b/07.jpg)
5. 운영 시작 이미지
![運用開始イメージ 現在のイメージ画像](/pressroom/cms_assets/pressroom/2021/11/30b/08.jpg)
![運用開始イメージ 今回運用開始のイメージ画像](/pressroom/cms_assets/pressroom/2021/11/30b/09.jpg)
![運用開始イメージ 完成のイメージ画像](/pressroom/cms_assets/pressroom/2021/11/30b/10.jpg)
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