Ken-O Road 이바라키 현 구간 개통 후 정비 효과
Ken-O Road을 이용한 물류 · 관광이 활발하게
2017 년 11 월 21 일
국토 교통성
동일본 고속도로 주식회사
국토 교통성 및 동일본 고속도로 주식회사에서 정비를 추진하고있는 Ken-o Expressway (Ken-O Road)에서는 2017 년 2 월 26 일 이바라키 현 구간의 경계 후루카와 IC ~ 츠쿠바 중앙 IC 간이 개통 쇼난에서 나리타까지의 지역이 Ken-O Road으로 연결되었습니다.
지금까지 발현 된 정비 효과에 대해 정리 했으므로, 알려드립니다.
Ken-O Road 연선 기업 입지 촉진
- 이바라키 현의 Ken-O Road 연선 기업 입지가 활발 (지난 4 년간 79 개 위치)
(이바라키 현은 4 년 연속으로 공장 입지 면적이 전국 1 위) - Ken-O Road 연선의 고카 정에서 공업 지역의지가가 상승
고카 정에서는 공업 지역의 땅값 상승률이 전국 1 위 (약 18 %)
(Ken-O Road 연선의 통과 지자체에서는 약 4 % 상승)
나리타 공항 접근성 향상
- 군마 · 토 치기 방면과 나리타 공항을 연결하는 고속 버스 (4 개 노선 68 편) 중 약 70 %의 47 편이 Ken-O Road 루트 경로 변경
- 고속 버스의 최장 소요 시간 약 30 분 단축, 정시성 향상
환상 네트워크 형성을 통해 Ken-O Road 연선에서 광역 주유 관광이 활발
- "휴게소 발효 마을 幸崎"는 방문자가 지난해보다 약 20 % 증가
(참고) 개통 후 교통 상황
- 개통 구간의 인접 구간에서는 교통량이 증가
(구키 白岡 JCT ~ 삿테 IC : 77 % 증가, 쿠 아미 IC ~ 아미 동쪽 IC : 36 % 증가) - 차선 수가 감소하는 부분이나 처짐 부 혼잡 · 정체가 발생
이어 빅 데이터에 의해 섬세하게 교통 상황을 분석
Ken-O Road 연선 기업 입지 촉진
- Ken-O Road 연선에서는 2013 년부터 헤세이 28 년 4 년간 79 개 기업이 입주
이바라키 현은 4 년 연속으로 공장 입지 면적이 전국 1 위
수도권 순환 네트워크의 정비에 따라 대형 유통 시설이 속속 위치
- E 코머스의 시장 규모가 크게 되면서 고급 구분 ·화물 처리 등의 기능을 가진 대형 멀티 테넌트 물류 시설의 입지가 Ken-O Road 연선에서 활성화
(Ken-O Road 연선의 주요 대형 물류 시설 4 개에서는 약 4 배 증가 (7 건 → 27 건))
※ E 상거래 : 인터넷 기술을 이용한 상거래
- 1 준공 된 시설 및 입지 계획 시설 등
- 2 Ken-O Road 연선 : 고속도로 네트워크 연결된 구간 (에비 JCT ~ 대영 JCT) 연선의 37 이치 쵸를 대상. 기타 지역 : 1도 4 현에서 Ken-O Road 연선 지역을 제외한 값
- 3 토지 수용법에 근거하는 절차에 의한 토지 취득 등이 신속하게 완료 할 경우의 개통시기
Ken-O Road의 연선 지역에서 공업 지역의지가가 상승
- 공업 지역 기준지가 상승률은 전국 상위 10 지점 중 6 점이 Ken-O Road 연선 (중 3 지점을 통과 지자체)
- Ken-O Road 연선의 고카 정에서는 공업 지역의 땅값 상승률이 약 18 %로 전국 1 위
(Ken-O Road 연선의 통과 지자체에서는 약 4 % 상승 ※ 1)
- 1도 3 현의 Ken-O Road 연선의 통과 자치 단체의 평균 땅값 상승률
- 2 Ken-O Road (에비 JCT ~ 이바라키 현 · 지바 현 경계)이 통과 등 35 이치 쵸
- 3 각 도현의 총에서 "Ken-O Road (에비 JCT ~ 이바라키 현 · 지바 현 경계)이 통과 등 35 이치 쵸 '를 제외한 값 (도쿄도 내용은 도쿄도 구 부도 제외)
나리타 공항 접근성 향상으로 자동차 · 고속 버스가 더 편리하게
- 나리타 공항과 군마 · 토 치기 방면을 연결하는 고속 버스 중 약 70 %가 도심 경유 등으로부터 Ken-O Road 루트 경로를 변경
- 구키 白岡 JCT ~ 나리타 공항 사이의 소요 시간이 약 30 분 단축, 정시성 향상
(최대 약 113 분 → 약 86 분)
환상 네트워크의 형성에 의해 Ken-O Road 연선 휴게소 방문자 수가 증가
- 토메이 고속 ~ 히가시 칸토도 순환 네트워크 형성을 통해 이미 개통했다 Ken-O Road 연선의 「미치 노 에키」에서도 방문자 ※ 및 매출 증가
- "휴게소 발효 마을 幸崎"는 방문자 ※이 지난해보다 약 20 % 증가
- 방문자 : 레지 통과자를 방문자로 한 번 계산대 회계 = 1 명으로 계상
(참고) 개통 후 교통 상황 (1)
- 헤세이 29 년 2 월 26 일에 개통 한 경계 후루카와 IC ~ 반도 IC 간 교통량은 평균 17,100 대 / 일
- 개통 구간의 인접 구간에 교통량이 크게 증가
(구키 白岡 JCT ~ 삿테 IC : 77 % 증가, 쿠 아미 IC ~ 아미 동쪽 IC : 36 % 증가) - 조반 도로에서는 Ken-O Road 내부 교통량이 5 % 감소 (-3,100 대 / 일)하고 Ken-O Road 외부 교통량이 2 % 증가 (+1,000 대 / 일)
Ken-O Road 히가시 고속 ~ 히가시 칸토 도로 주변의 교통 상황
(참고) 개통 후 교통 상황 (2)
- 중앙 도로 ⇔ 조반 도로 사이의 교통이 Ken-O Road의 이용으로 전환하고 수도 고를 통해하고 교통이 70 %에서 30 %로 감소
(참고) 개통 후 교통 상황 (3)
- 개통 후 교통량
- 정체 수의 정의 : 시속 35km 이하 저속 주행 또는 정지 발진을 반복 행렬이 1km 이상이고 15 분 이상 지속 한 상태에서 회수 (속보치)
대상 기간 : H29.2.27 ~ H29.10.31 - 통계 처리의 정체 정의이기 때문에 정체 정보의 제공 상황과는 다를 수 있습니다
- 차선 수가 감소하는 부분이나 처짐 부에서 혼잡 · 정체가 발생하고 다음과 같은 조치를 실시하고 있습니다.
· 4 차선 부에서 차선 감소 합류 방법 차간 거리 확보 등 합류 정류 화를 도모 정보 제공
· 2 차선 부에서 속도 회복 지원에 관한 정보 제공
하이웨이 라디오 하이웨이 전화에서 혼잡시 우회의 호소 - Ken-O Road을 이용시에는 위의 정보 등을 활용 해 주셔서 속도 회복에 협조 바랍니다.
- 이어 Ken-O Road 혼잡 · 정체 해소를 위해 빅 데이터 등을 활용하고 섬세한 교통 분석을 진행하고, 향후 필요한 대책을 검토하겠습니다.
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