[E5] Do-O Expressway 에니 IC⇔ 키타 히로시마 IC 간 (양방향) 교량 리뉴얼 공사에 수반 하루 종일 대면 통행 규제의 소식

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NEXCO EAST 홋카이도 지사 (삿포로시 아쓰 베쓰 구)는 고속도로 리뉴얼 프로젝트로, 교량 바닥 판 교체 공사를 실시합니다.

이번에 실시하는 공사는E5Do-O Expressway 기타 히로시마 인터체인지 (IC)에서 에니와 IC 사이에 위치한島松川다리 (しままつがわばし)의 상행선 (신 치토세 공항 방면)에서 노후화 된 철근 콘크리트 상판을 새로운 상판에 대체 공사 하기 때문에 하루 종일 대면 통행 규제를 실시합니다.

　이번에 실시하는 대면 통행 규제는로드 지퍼 시스템 ※를 활용하여 중앙 분리대 (콘크리트 방호책) 전환하면 국내의 고속도로에서는 처음으로 고객의 이용 시간대에 맞게 차선 수를 변화 시켜 아침 저녁의 공사 규제 체증을 완화합니다.공사 기간은 대면 통행 규제 구간에서 시간대에 따라 주행 가능한 차선 수가 2 차선에서 1 차선으로 감소하기 때문에 道央道의에니와 IC ~ 키타 히로시마 IC 간 하행선 (삿포로 방면)에서 6 월 (16 일, 17 일, 23 일, 24 일)과 7 월 (1 일, 7 일, 8 일) 10 시부 터 19시 사이 최대 약 8km 통과 시간 25 분 정도의 정체가 예상됩니다. 또한, 평일은 정체의 발생을 예측하고 있지 않습니다.

대단히 폐를 끼칩니다 만, 해당 구간을 주행하는 경우 더욱 안전 운전에 노력하겠습니다 동시에 이용시에는 시간에 여유를 가지고 외출하세요. 또한,정체 발생이 예상되는 6 월, 7 월의 휴일 (토 · 일)에 공사 구간의 이용을 예정되어있는 고객은 이용 IC의 변경이나 대중 교통 이용을 부탁드립니다 .

　공사 전용 홈페이지또는 DraPla 등의 Web 사이트에 교통 정보 등을 게재하므로, 고속도로를 이용할 때 확인 후 외출 해 주시기를 부탁드립니다.

고속도로 안전 · 안심하게 이용하기 위해 필요한 공사이기 때문에, 이해와 협력을 부탁합니다.

1 통행 규제 개소

Do-O Expressway 에니 IC ⇔ 키타 히로시마 IC 간 (양방향)島松川다리 전후 (약 2.2㎞)

2 통행 규제 기간 및 정체 예상

(1) 하루 종일 대면 통행 규제 기간 헤세이 30 년 5 월 29 일 (화) ~ 2018 년 7 월 12 일 (목) (45 일간) (2) 정체 예측

공사 기간 동안 휴일에 정체의 발생을 예측하고 있습니다.道央道의에니와 IC ~ 키타 히로시마 IC 간 하행선 (삿포로 방면)에서 6 월 (16 일, 17 일, 23 일, 24 일)과 7 월 (1 일, 7 일, 8 일) 10 시부 터 19시 사이 최대 약 8km 통과 시간 25 분 정도학위 정체가 예상됩니다. 또한, 평일은 정체의 발생을 예측하고 있지 않습니다.

(3) 이용 IC 변경 안내

본 공사에 의한 규제 동안 공사 부분을 선두로 하행선 (삿포로 방향)으로 긴 정체 (주로 토요일은 최대 4km, 일요일은 최대 8km)가 예측되고 있으므로,정체 발생이 예측되는 휴일에 해당 구간의 이용을 예정되어있는 손님에 있어서는는 이용 IC의 변경 또는 대중 교통 이용을 부탁드립니다.

치토세, 에니와시 주변에서 에니와 IC · 치토세 IC · 신 치토세 공항 IC를 이용하여 삿포로 · 오타루 · 아사히카와 방면으로 외출 고객은 정체 예상 구간을 피하고키타 히로시마 IC를 이용하여 삿포로 · 오타루 · 아사히카와 방면으로, 치토세, 나가 누마 정, 아비 라 정, 유니 정, 쿠리 야마 도시 유바리시 주변에서 치토세 동쪽 IC · 오이 마치 IC · 유바리 IC를 이용하여 삿포로 오타루 방면으로 외출 고객은 정체 예측 구간을 피札幌南 IC를 이용하여 삿포로 오타루 방면으로외출 주시도록 부탁드립니다.

3 루트 안내

(1) 치토세시 · 에니와시 주변에서 키타 히로시마 IC 방면 치토세시 주변에서 札幌南 IC 방면으로 일반 도로(2) 치토세시, 나가 누마 정, 아비 라 정, 유니 정, 쿠리 야마 도시 유바리시 주변에서 札幌南 IC 방면으로 일반 도로

4 통행 규제 내용

공사에있어서 약 2.2km에 걸쳐 대면 통행 규제를 실시합니다. 이 대면 통행 규제에 의한 일방적 1 차선 씩의 운용에서는 정체 발생이 예측되는 것부터,3 차선 (2 + 1 차선) 운용하고, 아침 저녁의 교통량이 증가하는 시간대에로드 지퍼 시스템은 20 분 정도의 짧은 시간에 차선 운용을 전환합니다.

지난해 같은 시즌의 시간 교통량의 실적에서1시 ~ 12시는 상행선 (신 치토세 공항 방면)을 2 차선, 13시 ~ 24시는 하행선 (삿포로 방면)을 2 차선하는 작업으로,일요일 대해 하루 종일 상행선 (신 치토세 공항 방면)을 2 차선하는 운용합니다.

또한 대면 통행시의 중앙 분리대에 콘크리트 방호책을 사용할 수있는 것으로, 중앙 분리대 돌파 사고를 피할 수 고객의 더욱 안전 향상을 도모합니다.

또한,전환 시간에서는 한쪽 1 차선 씩 차선 운용하기 때문에 혼잡 할 경우가 있으므로,외출 즈음, 시간에 여유를 가지고 외출하기 등 협력 해주십시오.

(1) 평일 및 토요일의 평균 시간 교통량

오전 상행선 (신 치토세 공항 방면) 오후 하행선 (삿포로 방면) 교통량이 증가하기 때문에 1시 ~ 12시는 상행선 (신 치토세 공항 방면)을 2 차선, 13시 ~ 24시 는 하행선 (삿포로 방면)을 2 차선으로하는 운용합니다.

(2) 일요일의 평균 단면 교통량

상행선 (신 치토세 공항 방면), 하행선 (삿포로 방면) 함께 아침 저녁으로 교통량이 증가하기 때문에신 치토세 공항에 정시성 확보때문에하루 종일 상행선 (신 치토세 공항 방면)을 2 차선하는 운용합니다.

[평일 및 토요일 1 시부 터 12시, 일요일 종일】신 치토세 공항 방면 2 차선삿포로 방면 1 차선 운용[평일 및 토요일 13 시부 터 24시] 신 치토세 공항 방면 1 차선,삿포로 방면 2 차선운용

5 이용시 부탁

6 공사 개요

Do-O Expressway 에니 IC ~ 키타 히로시마 IC 간에 위치한島松川다리는 1971 년 개통에서 약 47 년이 경과 한 차량의 대형화에 따른 윤하중의 증가로 발생한 미세한 균열이나 겨울철 동결 방지제 살포에 의한 염분 등이 원인이되어, 콘크리트 바닥 판의 열화 나 철근에 녹이 발생하고 있기 때문에, 상판의 교체 공사를 실시해야합니다.

다리의 콘크리트 상판 부분을 대체하기 위하여는 상행선 (신 치토세 공항 방면)의 통행 금지를 실시 할 필요가 있지만, 상행선 (신 치토세 공항 방면) 차선을 하행선 (삿포로 방면)의 통행에 대체 3 차선 변경 운영 대면 통행하는 것으로 교통에 미치는 영향을 최소화하여 공사를 실시합니다.

주요 공사 내용

열화 한 기설 콘크리트 상판을 새 바닥 판에 대체하여 안전하고 쾌적하게 이용할 수있는 고속도로로 바뀝니다.

"참고"2017 년 가을에 실시한 "Sasson Expressway 오노 교 (상행선)"의 시공 상황

7로드 지퍼 시스템

로드 지퍼 시스템은 LINDSAY 사 (미국)에서 개발, 제조, 판매하는 시스템입니다.

본 공사는 중앙 분리대 (콘크리트 방호책)의 설치 위치를 전용 방호책 전환 용 차량 (BTM : Barrier Transfer Machine)을 이용하여 이동시켜 전환하여고객의 이용이 많은 시간대에 맞게 차선 수를 변화시켜 아침 저녁의 공사 규제 체증을 완화합니다.

【삿포로 방면 2 차선 ⇒ 신 치토세 공항 방면 2 차선으로 전환하면 이미지도]

8 도로 교통 정보를 얻는 방법

(1) 외출 전에 입수 할 수있는 교통 정보(2) 주행중에 사용할 수있는 교통 정보