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동일본 고속도로 주식회사 (이하, NEXCO EAST), 중일본 고속도로 주식회사(이하, NEXCO 중일본), 서일본 고속도로 주식회사(이하, NEXCO WEST)는, 고속도로의 휴식 시설에 현재화하고 있는 대형 자동차 주차 에리어의 혼잡에 대해, 대형 차 주차 매스의 확충의 대처를 진행시키고 있습니다.
이번에, 2021년도의 확충 실적 및 2022년도부터 2024년도까지의 3년의 확충 계획과, 2022년도까지의 확충 착수 예정을 취해 정리했으므로 알려 드리겠습니다.

<주차 매스의 확충수>
2021년도는 대형차 매스 ^※ 약 910대의 확충이 완료
2022년도부터 2024년도까지의 3년으로 대형차 매스 ^※ 약 1,500대의 확충을 계획,
그 중 2022년도까지 약 600대의 확충에 착수 예정

• 겸용 매스 및 더블 연결 트럭 매스를 포함한 대형 자동차 매스 수의 합계

1. 주차 매스 확충 2021년도의 실적과 2022년도까지의 착수 예정

2021년도는 기존 에리어 내에서의 소형차 매스에서 대형차 매스로의 그리기 등에 의해, 전국 43개소의 SA・PA에 있어서, 대형차 매스 약 910대의 확충이 완료되었습니다.
2022년도부터 2024년도까지의 3년간 대형차 매스 약 1,500대의 확충을 계획하고 있으며, 그 중 2022년도까지 전국 약 30개소의 SA・PA에 있어서 대형차 주차 매스의 확충에 착수 예정입니다. 매스의 변경 뿐만이 아니라 대규모 토공 공사나 조명·만공 정보판 등 기존 시설의 이설 등을 수반하는 공사도 포함해, 약 600대의 대형 차 주차 매스의 확충에 착수할 예정입니다.
또, 향후는, 휴식 시설 이외의 고속도로 사업 용지 등을 활용한 대형차 매스의 증설도 검토해 갈 것입니다.

1. ：(　)는 겸용 매스를 포함한 매스수(겸용 매스 1대당 보통차 2대분으로서 카운트)
2. : 겸용 매스를 포함한 대형차 매스 수(겸용 매스 1대를 대형 차 1대분으로 카운트)
3. : 현재 계획으로 인해 완료 시 매스 수가 변경될 수 있으며 2022년 이후 완료되는 매스 수가 포함됩니다.

주차 매스의 증설 공사에 즈음해, 교통 규제등을 수반하는 경우가 있기 때문에, 주의를 부탁드립니다. 개별 휴식 시설의 상황에 대해서는, 별지 또는 각사의 WEB 사이트를 확인해 주세요.
또, 많은 손님에게 이용하기 위해서, 서비스 에리어(SA)·파킹 에리어(PA)에서의 장시간 주차는 사양해 주시는 등 주차장의 적정한 이용에 이해와 협력을 부탁드립니다.

2. 주차 지역의 과제

(1)평일 야간 대형차 혼잡

평일 야간을 중심으로 대형차의 주차 매스가 부족하고 혼잡한 상황은 여전히 발생하고 있습니다. E1 토메이 에비나 SA(오름)에서는 평일 야간을 중심으로 8시간 이상의 장시간 주차가 약 60%를 차지하고 있어 1대에 의한 주차 매스의 점유 시간이 길어지고 있습니다. 그 때문에, 많은 차량을 이용할 수 없고, 대형차의 주차 매스 부족의 하나의 요인이 되고 있습니다.

(2) 부적절한 주차 매스의 이용

(3) 예약 주차 매스 및 통로 등에서의 부정 주차

3. 2021년도의 주된 대처

(1)대형차 매스의 확충【E1 토메이】아시가라 SA(오름)의 사례】

　E1 히가시나 아시가라 SA(오르막)에서는, 평일의 야간의 시간대를 중심으로 대형차 매스 부족이 현재화하고 있었습니다. NEXCO 중일본에서는 기존 부지 내에서 주차구획의 배치 변경과 함께 대형차와 보통차 모두 이용할 수 있는 겸용 매스를 증설하여 대형차 주차 가능 대수를 약 1.3배로 늘렸습니다. . 이로 인해 평일 야간 대형차 매스 부족이 완화되었습니다.

(2)발본적인 휴식 시설 레이아웃의 변경 【E4 Tohoku Expressway도 쿠니미 SA(상승·하행)의 사례】

　E4 Tohoku Expressway도 쿠니미 SA(상향·하행)에서는 주유소로부터의 역주행, 특히 내리기 평일 야간의 시간대를 중심으로 한 대형차 매스 부족이 현재화되고 있으며, 또 휴식시설의 노후화도 과제가 되고 있었습니다. NEXCO EAST 에서는, SA 전체의 대규모 갱신에 맞추어 에리어내의 배리어 프리화, 주차 매스의 확충(하행의 대형차 주차 가능 대수를 1.7배로 확충), 및 휴식 시설 레이아웃을 근본적으로 변경하는 것 그래서 다양한 고객의 편의 향상을 도모했습니다.

(3) V자 주차 매스 레이아웃의 정비 【E2 산요도 사나가와 SA(오름)의 사례】

NEXCO WEST 에서는, E2 산요도 사나가와 SA(오르막)에 있어서, 대형차 매스의 대폭 증설을 위해, 후퇴 주차·전진 발차를 기본으로 한, 차량이 V자 배치가 되는 「V자 주차」를 적용해 , 대형차 매스를 1.4배로 확충하고 있습니다. 「V자 주차」를 적용하는 것으로, 주차 차량 전방이 통로에 면하기 때문에, 틀외(통로) 주차 대책이 되고, 또한 전진 발차를 위해, 발차하기 쉽고 접촉 사고의 저감을 도모할 수 있습니다.

(4)보통차와 대형차의 어느쪽이라도 이용할 수 있는 「겸용 매스」의 정비

(5) 더블 연결 트럭 주차 매스의 정비

1대로 통상의 대형 트럭 2대분의 수송이 가능한 「더블 연결 트럭」은, 2019년 1월에 특수 차량 통행의 허가 기준이 완화되어 본격 운용이 개시되었습니다. 2019년 8월에 운행구간이 E4 Tohoku Expressway 도에서 E3 규슈도까지 크게 된 이후 더블 연결 트럭 특수 차량 통행 허가 대수는 증가하고 있습니다. NEXCO3사에서는 더블 연결 트럭의 휴식 기회 확보를 위해 주차 매스의 정비를 진행하고 있습니다. 최신의 더블 연결 트럭 주차 매스의 정비 상황은 별지-3[PDF:465KB]를 확인해 주세요.

(6)버스 우선(전용) 매스에 대해