골든 위크 기간의 고속도로 교통 상황 (속보) 【동일본 판】
헤세이 30 년 4 월 27 일 (금) ~ 5 월 6 일 (일) 10 일간
헤세이 30 년 5 월 7 일
동일본 고속도로 주식회사
NEXCO EAST (도쿄도 치요다 구)는 골든 위크 기간의 교통 상황을 정리했습니다.
[교통 상황의 개요】
- 10km 이상 정체 횟수는102 회가 지난해에 비해 7 회 감소했습니다.
- 30km 이상 정체 횟수는12 회가 지난해에 비해 거의 비슷한되었습니다.
- 최대의 정체 길이는4 월 30 일 (월) 18시 25 분경 E4 Tohoku Expressway (상행선)蓮田휴게소 부근을 선두로 발생한 51.6km않았다.
- 주요 30 구간의 일 평균 교통량은 연휴 전반로 호조 증가했지만, 연휴 후반은 특히 3 일 동안 날씨의 영향도있어 전반적으로약 1 % 감소했습니다.
1 혼잡 상황
[정체 횟수][헤세이 29 년도 : H29.4.28 (금) ~ 5.7 (일)
| 정체 규모 | (1) 헤세이 30 년도 실적 | (2) 헤세이 29 년도 실적 | (3) 차이 ((1) - (2)) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 총 | 내려 | 위 | 총 | 내려 | 위 | 총 | 내려 | 위 | |
| 10㎞ 이상 정체 횟수 | 102 | 35 | 67 | 109 | 45 | 64 | ▲7 | ▲10 | +3 |
| 중 30㎞ 이상 정체 횟수 | 12 | 3 | 9 | 11 | 5 | 6 | +1 | ▲2 | +3 |
2 일 평균 교통량
【기간 동안의 일 평균 교통량]
[헤세이 29 년도 : H29.4.28 (금) ~ 5.7 (일)
| (1) 헤세이 30 년도 실적 | (2) 헤세이 29 년도 실적 | 전년 대비 (1) / (2) | |
|---|---|---|---|
| 일 평균 교통량 | 39,200대 / 일 | 39,500대 / 일 | 99.2％ |
- 주요 30 구간의 단순 평균. 상세한 일 평균 교통량은별지 1 [PDF : 172KB]을 참조하십시오.
3 주요 정체 지점
【헤세이 30 년도 골든 위크 기간의 주요 정체가 발생한 위치]
| 상하 선 | 도로명 | 정체 시간 (피크) | 정체가 발생한 위치 | 정체 길이 | 정체 요인 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 하행선 | E4Tohoku Expressway | 5 월 4 일 (금) 8:25 경 | 하뉴 (하뉴) PA 부근 | 40.3km | 교통 집중과 사고 |
| 2 | 하행선 | E14다테야마 길 | 5 월 4 일 (금) 10:20 경 | 이치하라 (이치하라) IC 부근 | 37.1km | 교통 집중과 사고 |
| 3 | 하행선 | E4Tohoku Expressway | 5 월 3 일 (목) 11:45 경 | 널말뚝 북 (야이타키타) PA 부근 | 30.7km | 교통 집중과 사고 |
| 1 | 상행선 | E4Tohoku Expressway | 4 월 30 일 (월) 18:25 경 | 蓮田 (하스다) SA 부근 | 51.6km | 교통 집중과 사고 |
| 2 | 상행선 | E4Tohoku Expressway | 5 월 5 일 (토) 18:25 경 | 카조 (카조) IC 부근 | 45.7km | 교통 집중과 사고 |
| 3 | 상행선 | E17Kan-Etsu Expressway | 4 월 30 일 (월) 18:50 경 | 가와 고에 (카와 고에) IC 부근 | 45.6km | 사고 및 교통 집중 |
【참고】 작년도 (헤세이 29 년도)의 골든 위크 기간의 주요 정체가 발생한 위치
| 상하 선 | 도로명 | 정체 시간 (피크) | 정체가 발생한 위치 | 정체 길이 | 정체 요인 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 하행선 | E17Kan-Etsu Expressway | 5 월 3 일 (수) 8:55 경 | 화원 (화원) IC 부근 | 49.0km | 교통 집중과 사고 |
| 2 | 하행선 | E4Tohoku Expressway | 5 월 3 일 (수) 10:50 경 | 토 치기 (토치) IC 부근 | 43.6km | 교통 집중과 사고 |
| 3 | 하행선 | E6조반도 | 5 월 3 일 (수) 9:35 경 | 벚꽃 츠치우라 (사쿠라쯔찌우라) IC 부근 | 40.7km | 교통 집중과 사고 |
| 1 | 상행선 | E4Tohoku Expressway | 5 월 5 일 (금) 15:50 경 | 구키 (쿠치) IC 부근 | 42.0km | 교통 집중과 사고 |
| 2 | 상행선 | E17Kan-Etsu Expressway | 5 월 4 일 (목) 18:50 경 | 사카 (타카사카) SA 부근 | 39.6km | 교통 집중과 사고 |
| 2 | 상행선 | E17Kan-Etsu Expressway | 5 월 5 일 (금) 18:55 경 | 사카 (타카사카) SA 부근 | 39.6km | 사고 및 교통 집중 |
| 3 | 상행선 | E4Tohoku Expressway | 5 월 6 일 (토) 15:50 경 | 上河内 (카미카와찌) SA 부근 | 37.8km | 교통 집중과 사고 |
- IC : 교환, SA : 서비스 지역, PA : 주차 구역
4 교통 동향 (전년 비교)
- 정체 피크 하행선이 5 월 3 일 (목), 상행선 5 월 5 일 (토)였습니다.
- 정체 횟수는 3 일 동안 날씨의 영향이 크고, 전체적으로는 작년보다 7 번 하락했습니다.
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