NEXCO EAST (도쿄도 치요다 구) 건설을 추진하고있다 Doto Expressway 유바리 (유바리) 인터체인지 (IC)에서 Shimukappu (占冠) IC 간 및 Do-O Expressway 숲 (모리) IC에서落部(落部) IC 간을 개통하게되었습니다.

또한 Doto Expressway에서 새롭게 유니 (유니) 휴게소 (PA), Shimukappu (占冠) PA의 2 개의 휴게 시설을 오픈합니다.

개통 구간 (개소) 및 개통 날짜

개통 구간 개요

【Doto Expressway 유바리 IC ~ Shimukappu IC 간】
2011 년 가을의 개통 예정으로 사업을 진행하고 왔습니다 Doto Expressway 유바리 IC ~ Shimukappu IC 간은 취약한 지질에 대한 난공사였다 4,000m 이상의穂別터널이 관통 한 후 도로의 마무리 되는 포장 공사 및 터널 방재 등의 설비 공사, 건축 등의 공사를 열심히 진행시켜 온 개통되었습니다.
이번 개통으로道央圏과 도동 지역이 고속도로에 의해 연결되어보다 안전 · 안심으로 쾌적한 액세스가 확보되어 물류의 효율화, 관광 행동권의 크게와 지역간의 연계 강화 등이 기대됩니다 .

(Doto Expressway에 대한 자세한 내용은 당사 홈페이지에서도 소개하고 있으므로 참조하십시오.

[Do-O Expressway 숲 IC ~落部IC 간】
2011 년 가을의 개통 예정으로 사업을 진행하고 왔습니다 Do-O Expressway 숲 IC에서落部IC 간은 국가 지정 사적의鷲노木유적 부분의 터널 공사가 완료 한 후 도로의 마무리가되는 포장 공사 및 건축 등의 공사를 열심히 진행시켜 온 개통되었습니다.

이번 개통으로 도난 방면으로 고속도로가 뻗어, 정시성 향상에 따른 물류 기능 향상과 함께 폭우와 해일 등에 의한 재해의 긴급 수송로로의 이중화가 보장됩니다.

【Doto Expressway 유니 PA, Shimukappu PA]
헤세이 23 년도의 완성 예정으로 사업을 진행하고 왔습니다 유니 PA, Shimukappu PA의 2 개의 휴게 시설이 이번에 Doto Expressway 새롭게 완성합니다.

이 2 개의 PA의 완성에 의해 고속도로를 이용하시는 고객의 편의가 더욱 향상됩니다.

【위치도】

[이번 개통 구간의 현재 상황]
■ Doto Expressway 유바리 IC ~ Shimukappu IC 간

■ Do-O Expressway 숲 IC ~落部IC 간

■ Doto Expressway 유니 PA

■ Doto Expressway Shimukappu PA

개통 구간의 특색

1. 유바리 IC ~ Shimukappu IC 간
(1) 개통 구간의 개요
Doto Expressway 는十勝清水에서 이케다 사이를 1990 년부터 건설에 착수 해 1995 년에 도동 지역 최초의 고속도로로 개통했습니다. 그 후, 치토세 에니 JCT에서 유바리 사이가 개통하고夕張山地와 히다카 산맥을 관통하는 유바리 ~十勝清水사이는 2002 년부터 공사를 진행, 2007 년에 토마무에서十勝清水동안 2009 년에 Shimukappu에서 토마무 사이가 순차적으로 개통했습니다.

이번 개통 구간은 夕張山地의 산악 지대를 관통하는 4,000m 급의 터널 3 개 포함 8 개의 터널과 20 교량의 교량으로 이루어진 도로가 있습니다.

(2) 취약 지질의 터널 굴착의 극복
이번 개통 구간은 夕張山地의 남단에 위치하고 있으며, 사문석 (じゃもんがん)의 분포 규모가 일본 최대라고하는 카무이 코탄 변성 대 (카무이 코탄에 응 세이 싶은)를 거의 동서로 관철하고 있습니다 .

뱀의 특징은 매우 취성 팽창하는 성질이있어 JR 세키 쇼 선 등의 건설에 있어서도 난공사의 원인이되고있었습니다. 이번 공사를 실시했다穂別(穂別) Shimukappu (占冠)의 2 개의 터널에서는 버섯류 (터널에서 흙의 두께)가 크므로 터널 벽면에 압력 강하고 취약 지질과 결합 시추 중에 굴착 선단부 및 터널 천정부의 붕괴와 터널 지보공 (터널을 지원하는 부재)의 변형이 다수 발생했습니다.

이러한 붕괴 대책으로서 거울 보강 공 (굴착 선단부의 붕괴를 방지) 및 먼저받은 공 (천정부의 붕괴를 방지) 등의 보조 공법을 통해 자립성을 확보하면서 고속도로 터널에서 처음 를 채용 한 고 내력 이중 지보공 (고강도 재료를 이용한 지보공을 이중으로 설치)에 따라 조기에 터널 단면을 구축하여 붕괴를 방지했습니다. 또한 인버트 (터널 바닥의 구조물)을 최대한 원형에 가깝게 형상으로하여 터널 전체 구조의 안정화를 도모했습니다.

이러한 최신 기술을 구사하여 시공 한 유바리 ~ Shimukappu 사이의 터널 군의 건설은 올해 5 월에 「토목 학회 기술상 '을 수상했다.

2. 숲 IC ~ 落部 IC 간
(1) 개통 구간의 개요

이번 개통 구간은 일반 국도 5 호와 병행 분화에 따른 위치를 통과합니다.

1999 년부터 토지 취득, 2000 년부터 공사에 착수 해 사업을 진행하고 왔습니다. 이번 개통 구간은 용지 매수가 계획보다 빨리 진행 당초 예정보다 1 년 빨리 개통되었습니다.

공사는 국가 지정 사적의 鷲노木 유적을 터널 구조로 저장하는 등 3 개의 터널과 13 교량의 교량을 포함하여 절 토공 주체의 도로가 있습니다.

(2) 문화재 보존 "鷲노木 유적 터널"
鷲노木 유적은 2002 년에, 해당 구간의 공사 중에 발견되어 발굴 조사를 통해 약 4,000 년 전 (죠몽 시대 후기)의 것으로, 약 600 개의 돌로 쌓은 돌 동그라미는 도내에서 발견 된 가운데 가장 크고, 또한 보존 상태도 매우 좋은 것, 더 환상 렬석 곁에 堅穴 묘역 (たてあなぼいき)라는 희귀 한 유구가 함께 매우 귀중한 유적임을 알았습니다.

따라서 홋카이도 및 모리 쵸 교육위원회와 유적 보존을위한 협의를하고 유적을 존치하기 위해 개착 공법에 의한 절토 구조에서 유적 직하을 추진 공법으로 관통하는 터널 구조로 변경했습니다.

공사는 귀중한 문화 유산에 미치는 영향을 최소화하기 위해 지반 변위를 상시 관측하고 적절한 현장 관리로 공사를 진행, 최종 지반 변위를 약간 1cm 이내 거둔 것으로, 유적에 영향을 피할 수있었습니다.

또한 최신 기술을 구사 해 완성한 鷲노木 유적 터널은 올해 5 월에 「토목 학회 홋카이도 지부 기술상 '을 수상했다.

3. 환경 보존 노력

이번 개통 구간은 자연 풍부한 지역을 통과하기 때문에 다양한 환경 보전에 노력했습니다.

(1) 동물 침입 방지 등의 대책
사슴 등의 대형 동물의 침입 방지로 울타리의 높이를 2.5m로하고, 여우 등의 작은 동물의 침입을 방지하기 위해 울타리 하단의 틈새를 철망에 의해 막고 있습니다.
만일 고속도로에 사슴 등의 큰 동물이 침입해도 신속하게 노외으로 탈출시키기위한 「시카오이 사정 시설」을 설치하고 있습니다.

또한 숲 IC ~ 落部 IC 간에서는 조류 (맹금류)이 주행중인 차량과 충돌하는 것을 방지하기 위해 조류의 도래 코스에 울타리 (폴)를 설치했습니다.

(2) 수변 공간에 서식하는 생물의 보전 대책 (소 생활권의 정비)
유바리 IC ~ Shimukappu IC 간은 기존의 하천에 서식하는 '헤이케보타루 "을 보전하기 위해 고속도로의 건설로 소실 또는 감소하는 하천 환경의 복원 및 보전을 실시했습니다. 이번 사례에서는 하천있는 방식 · 개수에 따라 하천에 후치, 웅덩이, 자연 나무를 마련해 수생 생물이나 식물의 생식 · 생육 환경을 복원하고 있습니다.

(3) 전력 소비 감소를위한 노력
"eco 인터」의 정비로 요금소 실내 조명과 도로 표지판 및 자체 발광 스노우 폴 등 전력 소비가 적은 LED 형 조명을 채용하고 있습니다.

또한 도내에서 최초로 LED가 형의 터널 조명을 鷲노木 유적 터널에 채용하고 있습니다.

(4) 「eco 영역」의 정비
Doto Expressway 유바리 IC ~ Shimukappu IC 간 개통에 맞춰 이번 유니 PA, Shimukappu PA의 2 개의 휴게 시설을 오픈합니다. 이로 인해 장거리를 운전하는 사용자의 편의가 더욱 향상됩니다.

이 2 개의 PA는 화장실 실내 조명과 건물 전면의 가로등에 전력 소비가 적은 LED 유형 조명을 채용하는 등, 「eco 영역」의 정비를 적극적으로 진행하고 있습니다.

또한 유니 PA는 도내 고속도로에서 최초로 '태양 광 발전 시스템'을 시도 채용하는 등 지구 온난화 방지에 최선을 다하고 있습니다.

정비 효과

■ Doto Expressway
~ 道央圏과 도동 지역을 맺고,보다 안심하고 편안하게 또한 여행 시간이 단축됩니다! ~
Doto Expressway의 개통으로 도내에서도 자연 환경의 풍부한 산악 루트 인 해발 1,022m의 날 승리 고개를 회피하고道央圏과 도동 지역의 왕래가 가능합니다.

Doto Expressway는 일반 국도 274 호 날 승리 고개 비해 고도가 약 400m 내려 가고, 또한 도로의 평면 선형과 종단 선형이 크게 개선되기 때문에 교통 사고의 감소와 안개에 의한 시정 장애 감소, 심지어 겨울철 교통 장애 발생 위험이 감소하여보다 안전 · 안심으로 쾌적한 액세스가 보장됩니다.

또한 삿포로에서 오비 히로까지의 여행 시간이 모든 일반 도로 (일이기는 패스 루트)에 비해 약 80 분 단축되고, 이로 인해 물류의 효율화, 관광 행동권의 크게와 지역간의 연계 강화가 기대됩니다.

~ 지역의 구급 반송의 선택이 크게 ~
Doto Expressway가 정비되지 않았을 때의 Shimukappu 마을에서 구급차는 후라노 · 아사히카와 방면으로의 반송이 주류 였지만, Doto Expressway의 개통으로 고차 응급 의료기관이 오비 히로시도 삿포로에 반송 처의 선택이 더욱 크게 하여 지역의 여러분의 「안심 · 안전」에 공헌합니다.

~ 도동 지역이 더 가까이 ~
Doto Expressway의 개통으로 지역 간 이동 시간이 크게 단축됩니다. 그러면 홋카이도의 기간 산업 인 관광 명소로의 이동이 원활하게 시레토코 나 쿠시 등의 관광 명소를 더한 「광역 주 유형 관광 '등 새로운 관광 수요의 증가가 예상됩니다.

■ Do-O Expressway
~ 道央圏 및 도난 권 한층 더 편리 성의 향상 및 재해 이중화 기능이 강화 ~
Do-O Expressway의 개통 연신하여道央圏및 도난 권의 편리 성이 향상 정시 안전성이 확보 된 삿포로에서 하코다테 여행 시간이 모든 일반 도로에 비해 약 80 분 단축됩니다 관광 행동권의 크게와 지역의 활성화 및 교류 촉진 등이 기대됩니다.

또한 일반 국도 5 호에서는 지금까지 집중 호우와 해일의 영향에 의한 통행 금지가 발생하고 큰 우회하도록 강요 될 수있었습니다. 이번 개통을 포함 고속도로 네트워크가 정비됨에 따라 재해 리던던시가 확보되고, 정시성 · 안전성 향상에 의한 물류 및 긴급 수송로로서의 기능 강화가 기대됩니다.

~ 道南圏 구급 이송의 신속성이 향상 ~
Do-O Expressway의 개통 연신하여 야쿠모 정에서 고차 응급 의료기관이있는 하코다테 (시립 하코다테 병원)까지의 구급 이송 시간이 단축되고, 이로 인해 지역의 여러분의 「안심 · 안전」에 공헌합니다.

~ 관광지까지의 이동이 원활하게 ~
Do-O Expressway의 개통 연신하여 이동 시간이 대폭 단축되고, 관광지까지의 이동이 원활이 될 것 "100 만 달러의 야경 '으로 유명한 하코다테, 유노 카와 온천 등이있다 도난 권과 온천지로 유명한 도야호와 노보리베츠을 포함한 '광역 주 유형 관광'등 새로운 관광 수요의 증가를 기대할 수 있습니다.

참고 : 주요 IC에서 요금표
● 이번 개통 구간의 통행료 (유바리 ~ Shimukappu)

● 音更 오비 히로 IC에서 주요 IC까지의 통행 요금

● 이번 개통 구간의 통행료 (숲 ~ 落部)

● 숲 IC에서 주요 IC까지의 통행 요금