磐越自動車道　4車線化及び今回完成区間の概要

1 4車線化工事概要

　磐越自動車道は、常磐自動車道いわきJCT（福島県いわき市）から西へ分岐し、郡山JCT（福島県郡山市(こおりやまし)）で東北自動車道、新潟中央(にいがたちゅうおう)JCT（新潟県新潟市(にいがたし)）で北陸自動車道と接続する延長約213kmの高速自動車国道です。

　平成9年10月西会津(にしあいづ)IC～津川(つがわ)IC間の開通により全線が開通しており、常磐自動車道、東北自動車道及び北陸自動車道と広域ネットワークを形成して、東北地方南部の沿線地域の経済・産業・文化等の発展に貢献する重要な役割を果たしています。

　このうち、いわきJCT～郡山JCT間の71.4kmについては、平成11年3月から4車線化工事に着手し、これまでに44.2km（62%）が４車線化されています。

　今回の4車線化完成により、いわきJCT～郡山JCT間の49.0km（69%）が4車線化されることになります。

　また、残る4車線化工事区間についても全ての区間で工事実施中であり、平成21年度のいわきJCT～郡山JCT間の4車線化完成を目指して工事を進めております。

2 完成区間の工事概要

1. 工事の区間
   福島県田村郡小野町大字飯豊から
   福島県田村郡小野町大字吉野辺まで
2. 区間延長  4.8キロメートル
   うち  土工延長    4.4キロメートル
          橋梁延長    0.4キロメートル
3. 車線数及び設計速度
   1.車線数      2車線を4車線に拡幅
   2.設計速度   80km/h
4. 事業費
   約28億円

3 完成の効果

1. アクセスの向上
   小野IC～阿武隈高原SA間の年平均交通量は約10,000台／日ですが、混雑期（夏休み、行楽シーズン等）には25,000台／日を超える日もあり、交通集中による渋滞や交通の乱れの原因となっています。今回の4車線化完成により、いわきJCT～郡山JCT（71.4km）の約7割（49.0km）が4車線となり、交通集中による渋滞や交通の乱れはさらに減少し、観光地等へのアクセスが向上するとともに、円滑で快適な走行が可能になると期待されます。
2. 中央分離帯により安全性が向上
   4車線化により中央分離帯にはガードレールやコンクリート防護柵を設置しました。対向車線飛び出し防止が図られ、より安全性が向上し、事故などによる上下線通行止めが減少します。

4 工事の特色

（1）コスト削減への取り組み
1.ガードレールの再利用
今回完成する区間のガードレールは、他の工事や保全作業で撤去したガードレールを再メッキして再利用し、建設コストの低減に寄与しています。

（2）環境への取り組み
1.磐越自動車道（いわきJCT～郡山JCT）4車線化工事については地球温暖化防止のため、盛土のり面の樹林化を図ってきました。

2.撤去したガードレールを積極的に再利用することで環境に配慮するとともに、建設副産物のリサイクルを推進してきました。