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東日本高速道路株式會社（以下簡稱NEXCO東日本）、中日本高速公路株式會社（以下簡稱NEXCO中日本）、西日本高速公路株式會社（以下簡稱NEXCO WEST）是大型-高速公路上的休息設施規模越來越明顯，我們正在努力擴大大型停車位的數量，以應對停車區的擁堵。
我們很高興地通知您，我們總結了2021年的擴建成果，2022年至2024年的三年擴建計劃，以及2022年的擴建啟動時間表。

<擴大車位數量>
2021年大型整車^*完成約910台的擴產
大型車輛^*計劃在 2022 年至 2024 年的三年內擴大約 1,500 輛，
其中，我們計劃到 2022 年開始擴大約 600 個單位。

• 包括兼用方格和雙連接軌道方格的大型車輛方格總數

1.擴大停車質量2021財年的實際結果和2022財年的啟動時間表

2021財年，我們在全國43個SA和PA中完成了約910輛大型車輛的擴展，將現有區域的小型車輛質量重新劃分為大型車輛質量。
我們計劃在 2022 年至 2024 年三年內擴大大型車輛保有量約 1,500 輛，其中計劃到 2022 年在全國約 30 個 SA 和 PA 開始擴大大型車輛停放量。我們計劃開始擴大約 600 輛大型車輛的停車位數量，不僅包括質量變化，還包括大規模土方工程以及現有設施（如照明和全空間信息板）的搬遷。
今後，我們還將考慮增加利用除休息設施以外的高速公路營業場所的大型車輛的數量。

1. : () 是包含兩用方格的方格數 (每用方格算作2輛普通車)
2. :包含兩用方格的大型車輛方格數 (將一用方格算作一輛大型車輛)
3. :由於目前的計劃，完成時的體量可能會更改，包括2022年之後要完成的體量。

請注意，額外停車位的建設可能涉及交通限制。個別休息設施的狀況，請查閱附表或各公司網站。
此外，請您在正確使用停車場方面獲得您的理解和合作，例如避免在服務區（SA）和停車場（PA）中長期停車，以便許多客戶可以使用它。

2.停車區域的課題

(1)平日夜間大型車輛的擁擠

大型車輛的停車位仍然短缺和擁堵，尤其是在工作日的晚上。在E1 Tomei Ebina SA（上），8小時以上的長期停車佔60%左右，主要是工作日晚上，一輛車的停車位佔用時間長。因此，很多車輛無法使用，這也是造成大型車輛停車位不足的原因之一。

(2)停車質量的不合理利用

(3)在預約停車格及通道等處違規停車

3.2021財年的主要工作

(1)大型車量的擴充 【E1東名足柄SA (上行) 的事例】

　在E1 Tomei Ashigara SA（上），主要在工作日的夜間時段，大型車群的短缺變得明顯。NEXCO中日本，隨著現有場地停車場佈局的變化，我們增加了大型汽車和普通汽車都可以使用的共享空間的數量，並增加了可以停放的大型汽車的數量約1.3倍……這緩解了工作日晚上大型車輛質量的短缺。

(2) 休息設施佈局的巨大變化【E4東北道國見SA示例（上/下）】

　在E4東北道國見SA（上/下），大型車輛的短缺已經變得明顯，特別是在從加油站倒車的工作日夜間，休息設施老化也是一個問題。 . NEXCO東日本，將設置無障礙區域，擴大停車位（下坡時可停放的大型車輛增加1.7倍），並大幅改變休息設施的佈局隨著整個SA的大規模更新。因此，我們提高了各種客戶的便利性。

(3)V字停車場質量佈局的改進 【E2山陽道佐波川SA (上行) 的事例】

NEXCO WEST，為了顯著增加E2山陽高速公路鯖川SA（上）的大型車輛數量，採用“V型停車”，使車輛在後方停車的基礎上以V型排列和向前發車，大型車輛的質量擴大了1.4倍。通過應用“V形停車”，停放車輛的前部面向過道，因此是在框架（通道）外停車的對策，並且因為它向前離開，所以很容易離開，可以減少接觸事故。

(4)配備普通車和大型車均可使用的“兼用集群”

(5)雙聯車停車格的維護

2019年1月，放寬特種車輛通行許可標準，一車可運兩輛普通重卡的“雙聯車”全面運營。自2019年8月服務區間由E4東北道放大至E3九州自動車道以來，允許雙聯卡車專用車的數量有所增加。 NEXCO3正在開發停車位，以確保雙聯卡車的突破機會。雙聯貨車停車場的最新維護情況見附件3 [PDF: 465KB]。

(6)關於總線優先 (專用) 體量