道東自動車道通車段總覽

• 車道數量和設計速度
  2條車道，設計速度100km / h，設計標準1級2級
• 本節的歷史
  1997年12月25日執行命令
  2002年3月21日開工
  2006年3月31日營業執照
  2006年3月31日與高速公路局簽署協議
• 打開部分的線條輪廓

  道東自動車道是一條國家高速公路，貫穿連接北海道中部和東部地區的北海道過境高速公路的一部分，到目前為止已經從千歲Eniwa交匯處（JCT）到42公里的Yubari IC和Tokachi Shimizu IC到Honbetsu / Ashoro IC。 82公里是開放的。

  這次要開放的路段是從已經開放的十勝清水IC到札幌方向，穿過隧道或橋樑，穿過日高山脈的Hidaka Pass和Karikatsu Pass的中段，在Tomamu IC上的道路Yubari Shin它是延伸到採集線的20.9公里的延長線。

・開放效果1通過連接中部和東部地區，可以確保更安全，更舒適的出入。

隨著本部分的開幕，將有可能在北海道中部和東部地區之間行駛，避開海拔1,022m的Nissho Pass，這是一條自然環境嚴峻的山區路線。

該路段的海拔高度比Nissho Pass的高度低400m，並且道路的垂直對齊方式得到了顯著改善，從而減少了可見性問題和由於霧而造成的冬季交通障礙，並確保了更安全，更舒適的通道。將會完成。

此外，本節開幕以來，從札幌市帶廣市的行車時間將由10分鐘縮短由於赤岩隧道在夕張新得線和道路的影響占冠開設了今年春天穗別町線通過進一步改善進入北海道東部的通道，預計該地區將被激活並促進交流，例如放大旅遊活動區。

・開放效應2通過縮短前往高級醫療機構的運輸時間，為當地醫療做出貢獻。

占冠村及南富良野町町，這是不包括在半天的行動範圍之內的區域中心醫院，現在都包含在為期半天的行動範圍，由於縮短旅行時間帶廣市因本節的開幕式。通過縮短到下一個醫療機構的運輸時間，我們將為當地醫療服務做出貢獻。

例如，在占冠村和南富良野市鎮，運送重症患者時，通常需要2個小時或更長時間才能將一條普通道路運送到生活區中心城市旭川的一家醫院。通過打開此部分，可以在大約1小時內轉移到帶廣市的一家醫院，該醫院將提供放大作為緊急救生措施的一種選擇，並且有望改善每日醫療機會。