年末年初的高速公路交通状况(初步报告)
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  • 年末年初高速公路交通状况(突发新闻)[NEXCO东日本版]

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2020 年 1 月 9 日
东日本高速公路股份有限公司

我谨向在这次2024年能登半岛地震中遇难的人们表示哀悼,并向受灾的人们表示诚挚的慰问。

NEXCO东日本(东京都千代田区)汇总了年末年初[2020年12月28日星期四~2020年1月4日星期四:8天]的交通状况,并将予以公布。

  • 日均客流量较去年同期增长103%。
  • 10公里以上堵车次数达30次,同比下降79%。
  • 30公里以上拥堵次数为2次,同比增长200%。
  • 最长的堵车时间为 43.2 公里,发生在 1 月 2 日星期二下午 5 点 20 分左右,从E17关越関越道(上行线)川越 IC 附近开始。

1. 1。比较期

  1. 2023年度 [2023年12月28日 (星期四)~2024年1月4日 (星期四):8天]
  2. 2022年度 [2022年12月28日 (星期三)~2023年1月4日 (星期三):8天]

2。流量

(1)2023财年业绩 (2)2022财年业绩 对比 (1) / (2)
日均车流量*1(所有车辆) 每天24,800台 每天24,100台 103%
(小车) (大型车) 21,600 3,200 20,800 3,300 104% 97%
每日最大流量 每天28,500台 每天27,100台 105%

*1:详情请参阅附件1 [PDF:165KB]

3. 3。拥挤情况

(1)2023财年业绩 (2)2022财年业绩 对比 (1) / (2)
10公里以上的拥堵 30次 38次 79%
30公里以上的拥堵 两次 一次 200%

≪特别是长拥堵发生的地方 (最差3个方向)≫

※2:IC:高速公路出入口,JCT:路口,SA:服务区,PA:停车场,TN:隧道

【2023年度】

方向 道路名称 拥挤的地点* 2 交通拥堵日期和时间(峰值) 拥塞扩展 交通堵塞的原因
1 下降 C3东京外环线 创价创IC 1月2日 (星期二) 11:05左右 18.9公里 交通集中
2 E17関越自動車道 东松山东松山靠近IC 12月30日 (星期六) 6:40左右 18.2公里 交通集中
3 E17関越自動車道 高坂高坂在SA附近 12月30日 (星期六) 12:20左右 16.8公里 事故和交通集中
1 向上方向 E17関越自動車道 川越川越靠近IC 1月2日 (星期二) 17:20左右 43.2公里 交通集中和事故
2 E4東北自動車道 喜IC附近 1月2日 (星期二) 17:20左右 31.7km 交通集中和事故
3 E6常磐高速公路 三乡美里近JCT 1月2日 (星期二) 17:05左右 22.9公里 交通集中

【2022年度】

方向 道路名称 拥挤的地点* 2 交通拥堵日期和时间(峰值) 拥塞扩展 交通堵塞的原因
1 下降 E14京葉道路 IC附近的Kaizuka Kaizuka 1月2日 (星期一) 11:05左右 21.2km 交通集中
2 C3东京外环线 三乡Misato Nishi IC附近 1月2日 (星期一) 11:00左右 20.3公里 交通集中和事故
3 E17関越自動車道 高坂高坂在SA附近 12月29日 (星期四) 6:50左右 18.6公里 意外事故
1 向上方向 E4東北自動車道 久喜白冈久喜白冈交汇处附近 1月2日 (星期一) 18:10左右 31.5km 事故和交通集中
2 E17関越自動車道 鹤岛 JCT 1月2日 (星期一) 17:30左右 28.9km 交通集中和事故
3 E17関越自動車道 鹤岛鹤岛靠近IC 1月3日 (星期二) 17:35左右 21.9公里 交通集中和事故

四。每日交通情况

  • 交通量的高峰期,下行方向是12月30日 (星期六),上行方向是1月3日 (星期三)。
  • 拥堵的高峰期,下行方向是12月30日 (星期六)、1月2日 (星期二),上行方向是1月2日 (星期二)。

【下行方向】

【下行方向】 交通量的图像图像
【下行方向】 拥堵次数 (10 km以上) 的图像

【上行方向】

【上行方向】 交通量的图像图像
【上行方向】 拥堵次数 (10 km以上) 的图像图像

参考资料

[主题 1] [E17] 关越関越道高坂 SA 附近开始的拥堵状况 [PDF: 203KB] [主题 2] [E14]京葉道路(船桥 IC 和竹石 IC 之间的上行线)的交通状况 [PDF: 342KB] [ 主题 3 ] [CA]東京湾 Aqua-Line交通拥堵情况 [PDF: 444KB]
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