การคาดเดาความแออัดและการตอบโต้สำหรับทางพิเศษในช่วง Obon [เวอร์ชั่นของปริมณฑล]

~ กรุณาหลีกเลี่ยงการจราจรเพื่อลดความแออัดของการจราจร ~

25 กรกฎาคม 2018
สาขาคันโต บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
ทางด่วนญี่ปุ่นตอนกลางสาขาโตเกียว
บริษัท ทางด่วนเจแปนเซ็นทรัล จำกัด สาขาฮาชิโอจิ

บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด (ต่อไปนี้, NEXCO EAST) สำนักงานสาขา Kanto และ Central Japan Expressway Co. , Ltd. (ต่อไป NEXCO Central Japan) สำนักงานสาขาโตเกียวและสำนักงานสาขา Hachioji ตั้งอยู่ในภูมิภาค Kanto Koshin และจังหวัด Shizuokaช่วงเวลา Obon [12 วันตั้งแต่วันพุธที่ 8 สิงหาคม 2561 ถึงวันอาทิตย์ที่ 19 สิงหาคม 2561]เราได้สรุปแนวโน้มและวิธีการรับมือกับการพยากรณ์ความแออัดของการจราจร (ความหนาแน่นของการจราจรที่มีความหนาแน่น 10 กม. หรือมากกว่า) ใน

โปรดใช้การพยากรณ์การจราจรเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรสูงสุดและปรับเวลาออกเดินทางของคุณเพื่อช่วยวางแผนการเดินทางของคุณ การคาดการณ์นี้ขึ้นอยู่กับการจราจรติดขัดที่ผ่านมาส่งผลให้เทศกาลบอนและสภาพการจราจรที่ผ่านมาอย่างไรก็ตามการจราจรที่ติดขัดจริงอาจแตกต่างจากการคาดการณ์เนื่องจากอุบัติเหตุสภาพอากาศ ฯลฯ โปรดตรวจสอบข้อมูลการจราจรใน

นอกจากนี้ บริษัท ทางด่วนแต่ละแห่งยังให้ข้อมูลการพยากรณ์สภาพการจราจรและข้อมูลการจราจรบนถนนด้วยเครื่องมือต่างๆ โปรดใช้เมื่อใช้ทางด่วน

โปรดตรวจสอบเนื้อหาของการพยากรณ์การจราจรติดขัดและเปลี่ยนวันและเวลาที่ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัด

ในทิศทางลงจะมีการจราจรหนาแน่นในวันเสาร์ที่ 11 ถึง 13 สิงหาคม (วันจันทร์) โดยเฉพาะในวันที่ 11 (วันเสาร์)
9 สิงหาคม (วันพฤหัสบดี) ถึงวันที่ 10 (วันศุกร์)โปรดพิจารณาใช้!

  • ส่วนลดวันหยุดไม่สามารถใช้ได้ในวันเสาร์ที่ 11 สิงหาคมและวันอาทิตย์ที่ 12 สิงหาคม
  • ส่วนลดวันหยุดจะมีผลในวันที่ 9 สิงหาคม (พฤหัสบดี) และ 10 (ศุกร์)

ทางด้านบนของเนินเขาจะมีการจราจรคับคั่งตั้งแต่วันจันทร์ที่ 13 สิงหาคมถึงวันพุธที่ 15 สิงหาคม
16 สิงหาคม (วันพฤหัสบดี) ถึง 17 (วันศุกร์)โปรดพิจารณาใช้!

1 การทำนายความแออัด

(1) จำนวนความแออัดของการจราจร 10 กม. หรือมากกว่า

จำนวนการจราจรติดขัดเกิน 10 กม. 90 ครั้งในทิศทางของภาพนอก (เส้นทางด้านนอก / ทางทิศตะวันออก) ภาพ
จำนวนการจราจรติดขัดเกิน 10 กม. ขึ้นไป (ภาพเข้า / ออกไปทางทิศตะวันตก) 161 ภาพ
  • 1:C3เกี่ยวกับจำนวนรถติดที่ทำนายไว้บนทางด่วนวงแหวนรอบนอกโตเกียว "ทิศทางด้านนอก" ไปยัง Takaya JCT และ "ทิศทางเข้า" ไปทาง Oizumi JCT และ "ทิศทางด้านนอก" ไปยัง C4 Ken-o Expressway ได้มีการกล่าวกันว่าเป็น "ทิศทางภายใน" ต่อ Chigasaki JCT
  • 2:E50จำนวนการจราจรติดขัดที่คาดการณ์ไว้บนทางด่วน Kita-Kanto คือ "ทิศทางไปทางทิศตะวันออก" ไปยังมิโตะมินามิ IC และ "ทิศทางไปทางทิศตะวันตก" ไปยัง Takasaki JCT

(2) การทำนายความแออัดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง (40 กม. หรือมากกว่า)

ทิศทาง ในช่วงเวลาของจุดสูงสุด
วันจันทร์ / วันอาทิตย์ / วันธรรมดา
ชื่อถนน การจราจรติดขัดด้านบน
(สถานที่)
เขตเวลา เวลาสูงสุด ในช่วงเวลาของจุดสูงสุด
ความแออัดของความยาว


กำลังลงไป

8/11 ส E17
Kan-Etsu Expressway
ใกล้กับ Higashimatsuyama IC เมือง Higashimatsuyama จังหวัดไซตะมะ
(Higashishima Matsuyama)
5:00

15:00
8 นาฬิกา 40km
E1
Tomei Expressway
ใกล้ Isehara BS เมือง Isehara จังหวัดคานางาวะ
(อิเซะฮะระ)
เมื่อวันก่อน
19:00
~
17:00
6 โมง 40km
E20
ทางด่วน Chuo
ใกล้ Sagamiko IC เมืองซากามิฮาระจังหวัดคานางาวะ
(Sagami Harashi)
5:00

16:00
6 โมง 45km
8/12 วัน E20
ทางด่วน Chuo
ใกล้ Sagamiko IC เมืองซากามิฮาระจังหวัดคานางาวะ
(Sagami Harashi)
5:00

13:00
9 นาฬิกา 45km
13 สิงหาคม E20
ทางด่วน Chuo
ใกล้ Sagamiko IC เมืองซากามิฮาระจังหวัดคานางาวะ
(Sagami Harashi)
5:00

15:00
7 นาฬิกา 45km
8/18 วันเสาร์ E20
ทางด่วน Chuo
ใกล้ Sagamiko IC เมืองซากามิฮาระจังหวัดคานางาวะ
(Sagami Harashi)
6:00

14:00
7 นาฬิกา 45km
กำลังขึ้น 8/15 น้ำ E17
Kan-Etsu Expressway
ใกล้ Takasaka SA เมือง Higashimatsuyama จังหวัดไซตะมะ
(Higashishima Matsuyama)
12:00

21:00
16 น 40km
สำหรับรายการของการจราจรติดขัดที่สำคัญ (ความยาวการจราจรติดขัดสูงสุด 10 กม. หรือมากกว่า) บนทางด่วนในภูมิภาค Kanto Koshin และจังหวัด Shizuoka[ไฟล์แนบ -1 [PDF: 3.7MB]โปรดอ้างอิงถึง

(3) การเปรียบเทียบจำนวนรถติดกับช่วงเทศกาลบอน (วันเสาร์ที่ 5 สิงหาคม 2560 ถึงวันพุธที่ 16 สิงหาคม 2017)

หน่วยของค่าตัวเลขในตารางคือ "เวลา"
ระดับการจราจรติดขัด [1] พยากรณ์สำหรับปี 2018 [2] 2017 ผลลัพธ์ * ความแตกต่าง ([1] - [2])
กำลังลงไป กำลังขึ้น ทั้งหมด กำลังลงไป กำลังขึ้น ทั้งหมด กำลังลงไป กำลังขึ้น ทั้งหมด
จำนวนการจราจรติดขัดเกิน 10 กม 90 161 251 89 135 224 1 26 27
ซึ่งจำนวนของการจราจรที่ติดขัดอยู่ที่ 30 กม. หรือมากกว่านั้น 11 17 28 10 15 25 1 2 3

* รวมถึงผลกระทบของอุบัติเหตุ