การคาดเดาความแออัดและการตอบโต้สำหรับทางพิเศษในช่วง Obon [เวอร์ชั่นของปริมณฑล]
~ กรุณาหลีกเลี่ยงการจราจรเพื่อลดความแออัดของการจราจร ~
- Corporate Top
- ห้องข่าวสารประชาสัมพันธ์
- ข่าวประชาสัมพันธ์สาขาคันโต
- การคาดเดาความแออัดและการตอบโต้สำหรับทางพิเศษในช่วง Obon [เวอร์ชั่นของปริมณฑล]
25 กรกฎาคม 2018
สาขาคันโต บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด
ทางด่วนญี่ปุ่นตอนกลางสาขาโตเกียว
บริษัท ทางด่วนเจแปนเซ็นทรัล จำกัด สาขาฮาชิโอจิ
บริษัท ทางด่วนตะวันออก จำกัด (ต่อไปนี้, NEXCO EAST) สำนักงานสาขา Kanto และ Central Japan Expressway Co. , Ltd. (ต่อไป NEXCO Central Japan) สำนักงานสาขาโตเกียวและสำนักงานสาขา Hachioji ตั้งอยู่ในภูมิภาค Kanto Koshin และจังหวัด Shizuokaช่วงเวลา Obon [12 วันตั้งแต่วันพุธที่ 8 สิงหาคม 2561 ถึงวันอาทิตย์ที่ 19 สิงหาคม 2561]เราได้สรุปแนวโน้มและวิธีการรับมือกับการพยากรณ์ความแออัดของการจราจร (ความหนาแน่นของการจราจรที่มีความหนาแน่น 10 กม. หรือมากกว่า) ใน
โปรดใช้การพยากรณ์การจราจรเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรสูงสุดและปรับเวลาออกเดินทางของคุณเพื่อช่วยวางแผนการเดินทางของคุณ การคาดการณ์นี้ขึ้นอยู่กับการจราจรติดขัดที่ผ่านมาส่งผลให้เทศกาลบอนและสภาพการจราจรที่ผ่านมาอย่างไรก็ตามการจราจรที่ติดขัดจริงอาจแตกต่างจากการคาดการณ์เนื่องจากอุบัติเหตุสภาพอากาศ ฯลฯ โปรดตรวจสอบข้อมูลการจราจรใน
นอกจากนี้ บริษัท ทางด่วนแต่ละแห่งยังให้ข้อมูลการพยากรณ์สภาพการจราจรและข้อมูลการจราจรบนถนนด้วยเครื่องมือต่างๆ โปรดใช้เมื่อใช้ทางด่วน
โปรดตรวจสอบเนื้อหาของการพยากรณ์การจราจรติดขัดและเปลี่ยนวันและเวลาที่ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัด
ในทิศทางลงจะมีการจราจรหนาแน่นในวันเสาร์ที่ 11 ถึง 13 สิงหาคม (วันจันทร์) โดยเฉพาะในวันที่ 11 (วันเสาร์)
⇒9 สิงหาคม (วันพฤหัสบดี) ถึงวันที่ 10 (วันศุกร์)โปรดพิจารณาใช้!
- ส่วนลดวันหยุดไม่สามารถใช้ได้ในวันเสาร์ที่ 11 สิงหาคมและวันอาทิตย์ที่ 12 สิงหาคม
- ส่วนลดวันหยุดจะมีผลในวันที่ 9 สิงหาคม (พฤหัสบดี) และ 10 (ศุกร์)
ทางด้านบนของเนินเขาจะมีการจราจรคับคั่งตั้งแต่วันจันทร์ที่ 13 สิงหาคมถึงวันพุธที่ 15 สิงหาคม
⇒16 สิงหาคม (วันพฤหัสบดี) ถึง 17 (วันศุกร์)โปรดพิจารณาใช้!
1 การทำนายความแออัด
(1) จำนวนความแออัดของการจราจร 10 กม. หรือมากกว่า
- 1:C3เกี่ยวกับจำนวนรถติดที่ทำนายไว้บนทางด่วนวงแหวนรอบนอกโตเกียว "ทิศทางด้านนอก" ไปยัง Takaya JCT และ "ทิศทางเข้า" ไปทาง Oizumi JCT และ "ทิศทางด้านนอก" ไปยัง C4 Ken-o Expressway ได้มีการกล่าวกันว่าเป็น "ทิศทางภายใน" ต่อ Chigasaki JCT
- 2:E50จำนวนการจราจรติดขัดที่คาดการณ์ไว้บนทางด่วน Kita-Kanto คือ "ทิศทางไปทางทิศตะวันออก" ไปยังมิโตะมินามิ IC และ "ทิศทางไปทางทิศตะวันตก" ไปยัง Takasaki JCT
(2) การทำนายความแออัดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง (40 กม. หรือมากกว่า)
ทิศทาง | ในช่วงเวลาของจุดสูงสุด วันจันทร์ / วันอาทิตย์ / วันธรรมดา | ชื่อถนน | การจราจรติดขัดด้านบน (สถานที่) | เขตเวลา | เวลาสูงสุด | ในช่วงเวลาของจุดสูงสุด ความแออัดของความยาว | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
กำลังลงไป | 8/11 ส | E17 Kan-Etsu Expressway | ใกล้กับ Higashimatsuyama IC | เมือง Higashimatsuyama จังหวัดไซตะมะ (Higashishima Matsuyama) | 5:00 ~ 15:00 | 8 นาฬิกา | 40km |
E1 Tomei Expressway | ใกล้ Isehara BS | เมือง Isehara จังหวัดคานางาวะ (อิเซะฮะระ) | เมื่อวันก่อน 19:00 ~ 17:00 | 6 โมง | 40km | ||
E20 ทางด่วน Chuo | ใกล้ Sagamiko IC | เมืองซากามิฮาระจังหวัดคานางาวะ (Sagami Harashi) | 5:00 ~ 16:00 | 6 โมง | 45km | ||
8/12 วัน | E20 ทางด่วน Chuo | ใกล้ Sagamiko IC | เมืองซากามิฮาระจังหวัดคานางาวะ (Sagami Harashi) | 5:00 ~ 13:00 | 9 นาฬิกา | 45km | |
13 สิงหาคม | E20 ทางด่วน Chuo | ใกล้ Sagamiko IC | เมืองซากามิฮาระจังหวัดคานางาวะ (Sagami Harashi) | 5:00 ~ 15:00 | 7 นาฬิกา | 45km | |
8/18 วันเสาร์ | E20 ทางด่วน Chuo | ใกล้ Sagamiko IC | เมืองซากามิฮาระจังหวัดคานางาวะ (Sagami Harashi) | 6:00 ~ 14:00 | 7 นาฬิกา | 45km | |
กำลังขึ้น | 8/15 น้ำ | E17 Kan-Etsu Expressway | ใกล้ Takasaka SA | เมือง Higashimatsuyama จังหวัดไซตะมะ (Higashishima Matsuyama) | 12:00 ~ 21:00 | 16 น | 40km |
(3) การเปรียบเทียบจำนวนรถติดกับช่วงเทศกาลบอน (วันเสาร์ที่ 5 สิงหาคม 2560 ถึงวันพุธที่ 16 สิงหาคม 2017)
ระดับการจราจรติดขัด | [1] พยากรณ์สำหรับปี 2018 | [2] 2017 ผลลัพธ์ * | ความแตกต่าง ([1] - [2]) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
กำลังลงไป | กำลังขึ้น | ทั้งหมด | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | ทั้งหมด | กำลังลงไป | กำลังขึ้น | ทั้งหมด | |
จำนวนการจราจรติดขัดเกิน 10 กม | 90 | 161 | 251 | 89 | 135 | 224 | 1 | 26 | 27 |
ซึ่งจำนวนของการจราจรที่ติดขัดอยู่ที่ 30 กม. หรือมากกว่านั้น | 11 | 17 | 28 | 10 | 15 | 25 | 1 | 2 | 3 |
* รวมถึงผลกระทบของอุบัติเหตุ