出典：第4回 高速道路での逆走対策に関する有識者委員会 配付資料
01การเกิดเหตุการณ์ย้อนกลับ
- การกลับรถเกิดขึ้นบนทางหลวงทั่วประเทศเกือบทุก ๆ สองวัน
- 逆走事案の37％が分合流部・出入口部で発生
- 逆走した運転手の年齢は、65歳以上が68％、うち、75歳以上が46％を占める
<แนวโน้มในจำนวนกรณีของการวิ่งย้อนกลับและตำแหน่งของพวกเขา>
- ตำแหน่งของการเกิดจะถูกจัดประเภทโดยจุดเริ่มต้นที่ย้อนกลับ
จำนวนการรันแบบย้อนกลับ
| 2015 | 分合流部･出入口部 96件（37％）、料金所プラザ部 11件（4％）、料金所前後 51件（20％）、単路部 68件（26％）、その他 33件（13％） 計259件 |
|---|---|
| 2016 | 分合流部･出入口部 89件（36％）、料金所プラザ部 16件（6％）、料金所前後 42件（17％）、単路部 47件（19％）、その他 55件（22％） 計249件 |
| 2017 | 分合流部･出入口部 64件（31％）、料金所プラザ部 13件（6％）、料金所前後 46件（22％）、単路部 48件（23％）、その他 36件（18％） 計207件 |
| 2018 | 分合流部･出入口部 67件（34％）、料金所プラザ部 10件（5％）、料金所前後 40件（20％）、単路部 44件（22％）、その他 39件（19％） 計200件 |
| 2019 | 分合流部･出入口部 92件（46％）、料金所プラザ部 9件（5％）、料金所前後 36件（18％）、単路部 45件（22％）、その他 18件（9％） 計200件 |
| 2020 | 分合流部･出入口部 52件（35％）、料金所プラザ部 4件（3％）、料金所前後 28件（19％）、単路部 36件（24％）、その他 28件（19％） 計148件 |
| พ.ศ. 2564 | 分合流部･出入口部 70件（37％）、料金所プラザ部 10件（6％）、料金所前後 38件（20％）、単路部 47件（25％）、その他 23件（12％） 計188件 |
| 2022 | 分合流部･出入口部 78件（38％）、料金所プラザ部 15件（7％）、料金所前後 30件（15％）、単路部 46件（23％）、その他 35件（17％） 計204件 |
| 2023 | 分合流部･出入口部 83件（37％）、料金所プラザ部 9件（4％）、料金所前後 48件（21％）、単路部 52件（23％）、その他 32件（15％） 計224件 |
<อายุผู้ขับขี่ผิดเลนในปี 2566>
2023.1-2023.12 รวม (แยกเป็น 224 ราย)
30歳未満 20件（9％）
30～65歳未満 52件（23％）
65～75歳未満 49件（22％）
75歳以上 102件（46％）
不明 1件（0％）
計224件
データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案 N＝1,879
ที่มา: สร้างโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนด้วยความร่วมมือของตำรวจ
02สถานการณ์การเกิดอุบัติเหตุย้อนกลับที่วิ่ง
- จากกรณีขับรถผิดเลน พบว่าอุบัติเหตุขับรถผิดเลนอยู่ที่ประมาณ 40 กรณีต่อปี โดยในปี 2566 มี 39 กรณี ถือว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
- อุบัติเหตุขับรถผิดทางมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงมากกว่าอุบัติเหตุบนทางด่วนถึง 38 เท่า และมีโอกาสเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสูงกว่าถึง 3 เท่า
<แนวโน้มจำนวนอุบัติเหตุย้อนกลับและประเภทอุบัติเหตุ>
จำนวนอุบัติเหตุย้อนกลับ
| 2015 | 死亡 8件（17％）、負傷 18件（39％）、物損 20件（44％） |
|---|---|
| 2016 | 死亡 7件（12％）、負傷 18件（32％）、物損 32件（56％） |
| 2017 | 死亡 5件（11％）、負傷 12件（27％）、物損 27件（62％） |
| 2018 | 死亡 1件（3％）、負傷 13件（41％）、物損 18件（56％） |
| 2019 | 死亡 4件（9％）、負傷 15件（33％）、物損 26件（58％） |
| 2020 | 死亡 1件（4％）、負傷 5件（19％）、物損 20件（77％） |
|---|---|
| พ.ศ. 2564 | 死亡 4件（9％）、負傷 6件（14％）、物損 34件（77％） |
| 2022 | 死亡 3件（7％）、負傷 9件（20％）、物損 32件（73％） |
| 2023 | 死亡 2件（5％）、負傷 6件（15％）、物損 31件（80％） |
<อายุผู้ขับขี่ผิดเลนในปี 2566>
2023.1-2023.12 รวม (แยกเป็น 39 ราย)
30歳未満 2件（5％）
30〜65歳未満 13件（33％）
65〜75歳未満 9件（23％）
75歳以上 15件（39％）
計39件
データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故に至った逆走事案 N＝377
ที่มา: สร้างโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนด้วยความร่วมมือของตำรวจ
การเปรียบเทียบอุบัติเหตุขับรถผิดเลนกับอุบัติเหตุบนทางหลวงโดยรวม
データ：2011年～2023年の逆走事故全531件、高速道路事故全655,930件の内訳
ที่มา: สร้างโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนด้วยความร่วมมือของตำรวจ
03การเกิดกรณีวิ่งกลับโดยแรงจูงใจ
- เมื่อพิจารณาจำนวนคดีขับรถผิดทางโดยพิจารณาจากแรงจูงใจ ข้อมูลตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2565 แสดงให้เห็นว่าประมาณ 20% เป็นคดีโดยตั้งใจ ประมาณ 40% ประมาท และประมาณ 30% ไม่รู้ตัว สำหรับปี 2566 แนวโน้มก็คล้ายกัน โดยมีประมาณ 20% ตั้งใจ ประมาณ 40% ประมาท และประมาณ 30% ไม่รู้ตัว
- จากข้อมูลจำนวนอุบัติเหตุขับรถผิดเลนโดยเจตนา ตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2565 พบว่าประมาณ 20% เกิดขึ้นโดยตั้งใจ ประมาณ 30% เกิดจากความประมาท และประมาณ 20% เกิดจากการขาดสติ ในปี 2566 สัดส่วนของความประมาทเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นประมาณ 20%
[定義]
故意：逆走になる事を認識して逆走を開始した事案
過失：逆走になる事を認識せずに逆走を開始した事案
認識なし：事故や確保等により逆走を終えた時点においても、逆走したとの認識を持っていないもの（認知症等）
本来のルートへ復帰するための逆走（故意）
本来のルートへ復帰するための逆走（過失）
進行するべきルートを誤って逆走（過失）
<แนวโน้มในจำนวนคดีที่ย้อนกลับโดยเจตนา>
จำนวนกรณีขับรถผิดเลน
| 2015 | 故意 66件（25％）、過失 98件（38％）、認識なし 69件（27％）、その他･不明 26件（10％） 計259件 |
|---|---|
| 2016 | 故意 46件（18％）、過失 109件（44％）、認識なし 71件（29％）、その他･不明 23件（9％） 計249件 |
| 2017 | 故意 57件（28％）、過失 71件（34％）、認識なし 45件（22％）、その他･不明 34件（16％） 計207件 |
| 2018 | 故意 50件（25％）、過失 77件（39％）、認識なし 41件（21％）、その他･不明 32件（16％） 計200件 |
| 2019 | 故意 59件（30％）、過失 78件（39％）、認識なし 39件（20％）、その他･不明 24件（12％） 計200件 |
| 2020 | 故意 34件（23％）、過失 62件（42％）、認識なし 38件（26％）、その他･不明 14件（9％） 計148件 |
| พ.ศ. 2564 | 故意 42件（22％）、過失 65件（35％）、認識なし 58件（31％）、その他･不明 23件（12％） 計188件 |
| 2022 | 故意 35件（17％）、過失 82件（40％）、認識なし 70件（34％）、その他･不明 17件（8％） 計204件 |
| 2023 | 故意 53件（24％）、過失 92件（41％）、認識なし 70件（31％）、その他･不明 9件（4％） 計224件 |
<การเปลี่ยนแปลงจำนวนอุบัติเหตุขับรถย้อนศรตามแรงจูงใจ>
จำนวนอุบัติเหตุย้อนกลับ
| 2015 | 故意 9件（20％）、過失 13件（28％）、認識なし 11件（24％）、その他･不明 13件（28％） 計46件 |
|---|---|
| 2016 | 故意 10件（18％）、過失 23件（40％）、認識なし 9件（16％）、その他･不明 15件（26％） 計57件 |
| 2017 | 故意 9件（20％）、過失 14件（32％）、認識なし 6件（14％）、その他･不明 15件（34％） 計44件 |
| 2018 | 故意 5件（16％）、過失 13件（41％）、認識なし 4件（13％）、その他･不明 10件（31％） 計32件 |
| 2019 | 故意 14件（31％）、過失 11件（24％）、認識なし 11件（24％）、その他･不明 9件（20％） 計45件 |
| 2020 | 故意 4件（15％）、過失 11件（42％）、認識なし 6件（23％）、その他･不明 5件（19％） 計26件 |
| พ.ศ. 2564 | 故意 10件（23％）、過失 16件（36％）、認識なし 9件（20％）、その他･不明 9件（20％） 計44件 |
| 2022 | 故意 3件（7％）、過失 16件（36％）、認識なし 15件（34％）、その他･不明 10件（23％） 計44件 |
| 2023 | 故意 7件（18％）、過失 16件（41％）、認識なし 11件（28％）、その他･不明 5件（13％） 計39件 |
データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案 N＝1,879
ที่มา: สร้างโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนด้วยความร่วมมือของตำรวจ
<สัดส่วนอุบัติเหตุขับรถย้อนศรจำแนกตามสาเหตุการริเริ่มในปี 2566>
データ：2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案 N＝224
ที่มา: สร้างโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนด้วยความร่วมมือของตำรวจ