การวิ่งย้อนกลับบนทางหลวง

出典:第4回 高速道路での逆走対策に関する有識者委員会 配付資料

01การเกิดเหตุการณ์ย้อนกลับ

  • การกลับรถเกิดขึ้นบนทางหลวงทั่วประเทศเกือบทุก ๆ สองวัน
  • 逆走事案の37%が分合流部・出入口部で発生
  • 逆走した運転手の年齢は、65歳以上が68%、うち、75歳以上が46%を占める

<แนวโน้มในจำนวนกรณีของการวิ่งย้อนกลับและตำแหน่งของพวกเขา>

  • ตำแหน่งของการเกิดจะถูกจัดประเภทโดยจุดเริ่มต้นที่ย้อนกลับ
แนวโน้มของจำนวนเหตุการณ์ย้อนรอยและภาพเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

จำนวนการรันแบบย้อนกลับ

2015 分合流部・出入口部 96件(37%)、料金所プラザ部 11件(4%)、料金所前後 51件(20%)、単路部 68件(26%)、その他 33件(13%) 計259件
2016 分合流部・出入口部 89件(36%)、料金所プラザ部 16件(6%)、料金所前後 42件(17%)、単路部 47件(19%)、その他 55件(22%) 計249件
2017 分合流部・出入口部 64件(31%)、料金所プラザ部 13件(6%)、料金所前後 46件(22%)、単路部 48件(23%)、その他 36件(18%) 計207件
2018 分合流部・出入口部 67件(34%)、料金所プラザ部 10件(5%)、料金所前後 40件(20%)、単路部 44件(22%)、その他 39件(19%) 計200件
2019 分合流部・出入口部 92件(46%)、料金所プラザ部 9件(5%)、料金所前後 36件(18%)、単路部 45件(22%)、その他 18件(9%) 計200件
2020 分合流部・出入口部 52件(35%)、料金所プラザ部 4件(3%)、料金所前後 28件(19%)、単路部 36件(24%)、その他 28件(19%) 計148件
พ.ศ. 2564 分合流部・出入口部 70件(37%)、料金所プラザ部 10件(6%)、料金所前後 38件(20%)、単路部 47件(25%)、その他 23件(12%) 計188件
2022 分合流部・出入口部 78件(38%)、料金所プラザ部 15件(7%)、料金所前後 30件(15%)、単路部 46件(23%)、その他 35件(17%) 計204件
2023 分合流部・出入口部 83件(37%)、料金所プラザ部 9件(4%)、料金所前後 48件(21%)、単路部 52件(23%)、その他 32件(15%) 計224件

<อายุผู้ขับขี่ผิดเลนในปี 2566>

2023.1-2023.12 รวม (แยกเป็น 224 ราย)

2023年の逆走した運転者の年齢のイメージ画像
2023年の逆走した運転者の70%が65歳以上。
30歳未満 20件(9%)
30~65歳未満 52件(23%)
65~75歳未満 49件(22%)
75歳以上 102件(46%)
不明 1件(0%)
計224件

データ:2015年~2023年の高速道路(国土交通省及び高速道路会社管理)における事故または確保に至った逆走事案 N=1,879

ที่มา: สร้างโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนด้วยความร่วมมือของตำรวจ

02สถานการณ์การเกิดอุบัติเหตุย้อนกลับที่วิ่ง

  • จากกรณีขับรถผิดเลน พบว่าอุบัติเหตุขับรถผิดเลนอยู่ที่ประมาณ 40 กรณีต่อปี โดยในปี 2566 มี 39 กรณี ถือว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
  • อุบัติเหตุขับรถผิดทางมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงมากกว่าอุบัติเหตุบนทางด่วนถึง 38 เท่า และมีโอกาสเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสูงกว่าถึง 3 เท่า

<แนวโน้มจำนวนอุบัติเหตุย้อนกลับและประเภทอุบัติเหตุ>

ภาพการเปลี่ยนแปลงจำนวนอุบัติเหตุย้อนกลับและประเภทอุบัติเหตุ

จำนวนอุบัติเหตุย้อนกลับ

2015 死亡 8件(17%)、負傷 18件(39%)、物損 20件(44%)
2016 死亡 7件(12%)、負傷 18件(32%)、物損 32件(56%)
2017 死亡 5件(11%)、負傷 12件(27%)、物損 27件(62%)
2018 死亡 1件(3%)、負傷 13件(41%)、物損 18件(56%)
2019 死亡 4件(9%)、負傷 15件(33%)、物損 26件(58%)
2020 死亡 1件(4%)、負傷 5件(19%)、物損 20件(77%)
พ.ศ. 2564 死亡 4件(9%)、負傷 6件(14%)、物損 34件(77%)
2022 死亡 3件(7%)、負傷 9件(20%)、物損 32件(73%)
2023 死亡 2件(5%)、負傷 6件(15%)、物損 31件(80%)

<อายุผู้ขับขี่ผิดเลนในปี 2566>

2023.1-2023.12 รวม (แยกเป็น 39 ราย)

2023年の「逆走事故運転者の年齢」のイメージ画像
2023年の逆走事故の年齢構成は、65歳以上が約6割、内75歳以上が39%
30歳未満 2件(5%)
30〜65歳未満 13件(33%)
65〜75歳未満 9件(23%)
75歳以上 15件(39%)
計39件

データ:2015年~2023年の高速道路(国土交通省及び高速道路会社管理)における事故に至った逆走事案 N=377

ที่มา: สร้างโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนด้วยความร่วมมือของตำรวจ

การเปรียบเทียบอุบัติเหตุขับรถผิดเลนกับอุบัติเหตุบนทางหลวงโดยรวม

逆走事故と高速道路事故全体の比較のイメージ画像

データ:2011年~2023年の逆走事故全531件、高速道路事故全655,930件の内訳

ที่มา: สร้างโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนด้วยความร่วมมือของตำรวจ

03การเกิดกรณีวิ่งกลับโดยแรงจูงใจ

  • เมื่อพิจารณาจำนวนคดีขับรถผิดทางโดยพิจารณาจากแรงจูงใจ ข้อมูลตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2565 แสดงให้เห็นว่าประมาณ 20% เป็นคดีโดยตั้งใจ ประมาณ 40% ประมาท และประมาณ 30% ไม่รู้ตัว สำหรับปี 2566 แนวโน้มก็คล้ายกัน โดยมีประมาณ 20% ตั้งใจ ประมาณ 40% ประมาท และประมาณ 30% ไม่รู้ตัว
  • จากข้อมูลจำนวนอุบัติเหตุขับรถผิดเลนโดยเจตนา ตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2565 พบว่าประมาณ 20% เกิดขึ้นโดยตั้งใจ ประมาณ 30% เกิดจากความประมาท และประมาณ 20% เกิดจากการขาดสติ ในปี 2566 สัดส่วนของความประมาทเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นประมาณ 20%

[定義]

故意:逆走になる事を認識して逆走を開始した事案

過失:逆走になる事を認識せずに逆走を開始した事案

認識なし:事故や確保等により逆走を終えた時点においても、逆走したとの認識を持っていないもの(認知症等)

本来のルートへ復帰するための逆走(故意)

本来のルートへ復帰するための逆走(故意)のイメージ画像
(例:目的のICを通り過ぎてしまい、本来出ようとしていたランプに戻ろうとして故意に逆走)

本来のルートへ復帰するための逆走(過失)

本来のルートへ復帰するための逆走(過失)のイメージ画像
(例:高速道路に誤って進入したことに気付き、一般道に戻ろうと料金所手前で転回し、逆走と思わないまま反対車線の流入ランプを逆走した)

進行するべきルートを誤って逆走(過失)

進行するべきルートを誤って逆走(過失)のイメージ画像
(例:一般道から進入箇所を間違って出口へ誤進入した)

<แนวโน้มในจำนวนคดีที่ย้อนกลับโดยเจตนา>

รูปภาพของการเปลี่ยนแปลงในจำนวนเคสของเคสที่รันแบบย้อนกลับโดยมีแรงจูงใจ

จำนวนกรณีขับรถผิดเลน

2015 故意 66件(25%)、過失 98件(38%)、認識なし 69件(27%)、その他・不明 26件(10%) 計259件
2016 故意 46件(18%)、過失 109件(44%)、認識なし 71件(29%)、その他・不明 23件(9%) 計249件
2017 故意 57件(28%)、過失 71件(34%)、認識なし 45件(22%)、その他・不明 34件(16%) 計207件
2018 故意 50件(25%)、過失 77件(39%)、認識なし 41件(21%)、その他・不明 32件(16%) 計200件
2019 故意 59件(30%)、過失 78件(39%)、認識なし 39件(20%)、その他・不明 24件(12%) 計200件
2020 故意 34件(23%)、過失 62件(42%)、認識なし 38件(26%)、その他・不明 14件(9%) 計148件
พ.ศ. 2564 故意 42件(22%)、過失 65件(35%)、認識なし 58件(31%)、その他・不明 23件(12%) 計188件
2022 故意 35件(17%)、過失 82件(40%)、認識なし 70件(34%)、その他・不明 17件(8%) 計204件
2023 故意 53件(24%)、過失 92件(41%)、認識なし 70件(31%)、その他・不明 9件(4%) 計224件

<การเปลี่ยนแปลงจำนวนอุบัติเหตุขับรถย้อนศรตามแรงจูงใจ>

動機別の逆走事故発生件数の推移のイメージ画像

จำนวนอุบัติเหตุย้อนกลับ

2015 故意 9件(20%)、過失 13件(28%)、認識なし 11件(24%)、その他・不明 13件(28%) 計46件
2016 故意 10件(18%)、過失 23件(40%)、認識なし 9件(16%)、その他・不明 15件(26%) 計57件
2017 故意 9件(20%)、過失 14件(32%)、認識なし 6件(14%)、その他・不明 15件(34%) 計44件
2018 故意 5件(16%)、過失 13件(41%)、認識なし 4件(13%)、その他・不明 10件(31%) 計32件
2019 故意 14件(31%)、過失 11件(24%)、認識なし 11件(24%)、その他・不明 9件(20%) 計45件
2020 故意 4件(15%)、過失 11件(42%)、認識なし 6件(23%)、その他・不明 5件(19%) 計26件
พ.ศ. 2564 故意 10件(23%)、過失 16件(36%)、認識なし 9件(20%)、その他・不明 9件(20%) 計44件
2022 故意 3件(7%)、過失 16件(36%)、認識なし 15件(34%)、その他・不明 10件(23%) 計44件
2023 故意 7件(18%)、過失 16件(41%)、認識なし 11件(28%)、その他・不明 5件(13%) 計39件

データ:2015年~2023年の高速道路(国土交通省及び高速道路会社管理)における事故または確保に至った逆走事案 N=1,879

ที่มา: สร้างโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนด้วยความร่วมมือของตำรวจ

<สัดส่วนอุบัติเหตุขับรถย้อนศรจำแนกตามสาเหตุการริเริ่มในปี 2566>

2023年の逆走事案の開始要因別の割合のイメージ画像

データ:2023年の高速道路(国土交通省及び高速道路会社管理)における事故または確保に至った逆走事案 N=224

ที่มา: สร้างโดยกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวและ บริษัท ทางด่วนด้วยความร่วมมือของตำรวจ

日本語
English
简体中文
繁體中文
ภาษาไทย
한국어